北汽、昌河錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng) 徐和誼誓言微車第三

    “未來昌河品牌將主攻一二線市場(chǎng)，而威旺品牌將主攻三四線市場(chǎng)?！?0月29日，江西昌河汽車總經(jīng)理童政榮這樣闡述了同屬于北汽集團(tuán)的兩個(gè)微車品牌間不同的定位。

    而遠(yuǎn)在一千多公里之外的北京，北汽集團(tuán)掌門人徐和誼剛剛在此前干部會(huì)議上宣布：“北汽的微車業(yè)務(wù)需要整合?！?

    據(jù)知情人士透露，徐和誼計(jì)劃將目前屬于北汽股份的微車品牌——威旺，整合到昌河所在的與北汽股份同級(jí)別的子公司——整車事業(yè)本部，以統(tǒng)一微型車業(yè)務(wù)，目的要使北汽的微型車業(yè)務(wù)成為繼五菱和長(zhǎng)安之后的行業(yè)第三。

    與北汽股份錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)

    北汽的自主品牌有兩塊業(yè)務(wù)，北汽股份和整車事業(yè)本部。北汽股份擁有定位于微車市場(chǎng)的“威旺”；定位為中高端轎車市的“紳寶”；和定位于中低端市場(chǎng)的“北京牌”E系列車型，并正在籌備上市；而整車事業(yè)本部主要由北汽鎮(zhèn)江基地、景德鎮(zhèn)基地、重慶銀翔和九江基地組成，目前的主力產(chǎn)品是昌河汽車。

    雖然品牌較多，但目前北汽自主品牌板塊實(shí)現(xiàn)贏利的并不多，并且在收購了昌河以后，昌河和威旺、E系列之間，還存在不同程度的相互競(jìng)爭(zhēng)。為了避免“左手打右手”的情況，徐和誼已經(jīng)通過北汽的品牌梳理計(jì)劃。

    “在整車事業(yè)本部基礎(chǔ)上，北汽計(jì)劃成立整車事業(yè)公司?！敝槿耸客嘎叮磥肀逼淖灾髌放茦I(yè)務(wù)將全部由整車事業(yè)公司和北汽股份承擔(dān)。為了更好整合資源，未來兩大業(yè)務(wù)版面將進(jìn)行業(yè)務(wù)整合。其中北汽股份的微車業(yè)務(wù)威旺將并入昌河系，同時(shí)，北汽還將在整車事業(yè)公司導(dǎo)入SUV、轎車、MPV等業(yè)務(wù)，使之形成完整的體系。

    整合完成以后，徐和誼計(jì)劃進(jìn)一步提升并定位品牌，在北汽股份和整車事業(yè)公司之間，形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。北汽股份專注一二線市場(chǎng)，未來的整車事業(yè)公司則專注三四線市場(chǎng)，這類似于上汽榮威(微博)與寶駿的關(guān)系，同樣是A級(jí)車，榮威350主要針對(duì)一二線市場(chǎng)，而寶駿630則主要針對(duì)三四線市場(chǎng)。

    復(fù)興昌河從MPV入手

    徐和誼品牌整合的目的是要做大做強(qiáng)自主品牌，而微車市場(chǎng)是有利條件。在1990年到1999年期間，昌河汽車創(chuàng)造了連續(xù)六年全國微車產(chǎn)銷量第一的成績(jī)，是與五菱和長(zhǎng)安并列的微車企業(yè)。此后，由于產(chǎn)品沒有及時(shí)更新，微車市場(chǎng)的地位被五菱和長(zhǎng)安取代。而昌河也逐漸沒落，最終被北汽收購。

    北汽集團(tuán)計(jì)劃到2017年末計(jì)劃向昌河汽車?yán)塾?jì)投資約130億元，實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)能50萬輛，全產(chǎn)業(yè)鏈年?duì)I業(yè)收入達(dá)到500億元，并帶動(dòng)汽車服務(wù)貿(mào)易、汽車金融業(yè)的快速發(fā)展。到2020年，北汽還將繼續(xù)擴(kuò)大昌河汽車的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，建設(shè)合資新基地和自主品牌戰(zhàn)略基地，使昌河達(dá)到產(chǎn)銷整車100萬輛、實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈1000億元的營業(yè)收入，進(jìn)入“百萬千億”企業(yè)級(jí)別。

    “收購昌河汽車以后，北汽的計(jì)劃是想‘王者歸來’，昌河汽車至少進(jìn)入市場(chǎng)第三?！敝槿耸客嘎叮@也是為何昌河全新緊湊MPV福瑞達(dá)M50在西井岡山上市的考慮。八十年前的1934年10月，中國工農(nóng)紅軍從井岡山出發(fā)，開始了長(zhǎng)征之路。而昌河汽車也計(jì)劃從這里出發(fā)，重新奪回市場(chǎng)地位。

    福瑞達(dá)M50是昌河被北汽收購以后推出的第一款車型，基于北汽威旺M20底盤平臺(tái)打造的緊湊級(jí)MPV車型，售價(jià)為售價(jià)4.89萬-5.19萬元的福瑞達(dá)M50，直接將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了五菱宏光S。

    “今年上市以后完成1萬輛，明年計(jì)劃7萬-8萬輛。”童政榮說。雖然合資企業(yè)下探打壓自主品牌，但在MPV市場(chǎng)，仍然是自主品牌占有優(yōu)勢(shì)，特別是小型MPV市場(chǎng)。五菱宏光穩(wěn)坐MPV市場(chǎng)第一把交椅，今年前三季度銷量累計(jì)增長(zhǎng)60.3%至54.38萬輛，對(duì)整個(gè)MPV市場(chǎng)銷量貢獻(xiàn)了四成。排名第二的歐諾，銷量雖然遠(yuǎn)不及五菱宏光，但銷量成績(jī)也不錯(cuò)，前三季度銷量突破十萬輛，為10.43萬輛。其中，排名第三的菱智，前三季度實(shí)現(xiàn)9.67萬輛，月均銷量超萬輛。

    而且這個(gè)市場(chǎng)對(duì)后來者仍有機(jī)會(huì)，新上市的北汽威旺M20、東風(fēng)風(fēng)光、歐力威、寶駿730等新車增長(zhǎng)都很快。