近半乘用車車內(nèi)空氣不合格

    昨天，深圳市發(fā)布《2014年乘用車車內(nèi)空氣揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）專項調(diào)查報告》，報告顯示，接近半數(shù)乘用車車內(nèi)空氣不合格。

    今年8~10月，中國消費(fèi)者協(xié)會指導(dǎo)深圳市消費(fèi)者委員會，站在消費(fèi)者視角，在深圳開展了此次專項調(diào)查，測試工作委托萊茵技術(shù)監(jiān)護(hù)（深圳）有限公司進(jìn)行。

    本次測試樣品由深圳市消委會通過媒體公開征集，共接到有效報名資料520份，在專業(yè)市場調(diào)查公司指導(dǎo)下，運(yùn)用抽樣統(tǒng)計方法抽取51位報名者，由其自愿提供家庭用乘用車作為測試樣品，包括歐系、美系、日韓和國產(chǎn)等22個汽車品牌。

    測試樣品要求，車輛為深圳牌照的家庭用小汽車；沒有經(jīng)過內(nèi)飾改裝或除甲醛等處理；使用者在車內(nèi)無吸煙使用香水等習(xí)慣；平時沒有裝載其他影響車輛異味的物 品；車主承諾檢測后三個月內(nèi)不對車輛進(jìn)行內(nèi)飾改裝；行駛證注冊登記日期在1年以內(nèi)的車輛且行駛里程在12000公里內(nèi)（若異味嚴(yán)重，可不受此限制）。此次 測試指標(biāo)包括苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8種物質(zhì)。
 
    本次測試真實模擬消費(fèi)者車輛使用的實際情況進(jìn)行測試，以反映車輛日常使用中真正的空氣質(zhì)量。測試分兩種模式進(jìn)行：動態(tài)模式（駕駛模式），即模擬車輛發(fā)動機(jī) 和空調(diào)運(yùn)作過程中的車內(nèi)污染物釋放；靜態(tài)模式（停車模式），即模擬車輛靜置一段時間后的車內(nèi)污染物釋放，如過夜后早上進(jìn)入車內(nèi)時的情形。

    本次測試的51輛乘用車經(jīng)現(xiàn)場采樣，實驗室測試、客觀數(shù)據(jù)分析后進(jìn)行綜合評價。測試結(jié)果表明，51輛車各檢測指標(biāo)平均值均遠(yuǎn)低于參考標(biāo)準(zhǔn)的限制，總體質(zhì)量 表現(xiàn)較好。但從51輛車8個檢測指標(biāo)的綜合評價來看，如果參考國家標(biāo)準(zhǔn)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，51輛車中有31輛車的測試數(shù)值低于該標(biāo)準(zhǔn)中限值的 要求，占60.8%；20輛車高于該標(biāo)準(zhǔn)限值要求，占39.2%。如果參考國家標(biāo)準(zhǔn)《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，51輛車中，有24輛低于該標(biāo)準(zhǔn)限值要求，占 47.1%；27輛車高于該標(biāo)準(zhǔn)限值要求，占52.9%。也就是說，按照上述兩個標(biāo)準(zhǔn)，51輛汽車車內(nèi)空氣揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）不合格率分別為 39.2%和52.9%。

    揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOCs）

    揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOCs）是指熔點低于室溫，而沸點在50～260℃之間的揮發(fā)性有機(jī)化合物的總稱。通常包含多種已知對人體有害的致癌物，例如，苯、甲苯、甲醛、乙醛等。

    目前VOCs的最重要來源是車內(nèi)材料中，如皮革、塑膠、紡織品、薄膜、黏膠、油漆、密封材料、隔音材料等。這些可能是車本身的材料，也可能是后加的內(nèi)飾。

    如果乘用車內(nèi)充斥著上述材料并釋放VOCs，加上車內(nèi)空間狹小、完全密閉，以及車輛通常在室外溫度較高的環(huán)境下運(yùn)行，車內(nèi)空氣將嚴(yán)重危害健康。