日系車在華銷量大跌 技術(shù)滯后被指成市場(chǎng)萎縮主因

    近日，日系主力車企豐田、日產(chǎn)、本田和馬自達(dá)陸續(xù)公布了2014年11月在華的銷售數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，11月日產(chǎn)、本田和馬自達(dá)三大車企同比全部遭遇下滑，其中日產(chǎn)和本田跌幅均達(dá)到兩位數(shù)，分別為11.8%和12.1%。豐田是唯一銷量有所增長(zhǎng)的車企，但是11月僅同比微增2.6%。據(jù)了解，日系車原先預(yù)計(jì)2014年在華銷量總計(jì)達(dá)到400萬(wàn)輛，但迄今完成僅8成左右。業(yè)內(nèi)分析稱，日系車在華主要萎縮的原因是因?yàn)榧夹g(shù)滯后和競(jìng)品產(chǎn)品細(xì)分完善造成。

    從各家車企目標(biāo)和完成率看，都需要在最后一個(gè)月實(shí)現(xiàn)驚人同比增幅、創(chuàng)下歷來(lái)在華月度銷量新高。但是，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，按目前的銷量情況，日系三強(qiáng)1-11月全部銷量加起來(lái)才265.35萬(wàn)輛，而鈴木、馬自達(dá)和三菱所占份額較小，日系車今年年初抱團(tuán)欲沖400萬(wàn)輛年銷量的計(jì)劃無(wú)法實(shí)現(xiàn)，這已成為定數(shù)。

    這其中，今年1至11月份，豐田累計(jì)在華銷售了90.74萬(wàn)輛汽車，較之去年同期的80.9萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)12.2%。根據(jù)豐田當(dāng)下前11個(gè)月90.74萬(wàn)輛累計(jì)在華銷量預(yù)測(cè)，只要12月再銷售9.26萬(wàn)輛車，即可讓全年銷量首次跨過(guò)百萬(wàn)輛大關(guān)。1至11月份，豐田全年銷量目標(biāo)完成率為82.5%。

    日產(chǎn)在中國(guó)的新車銷售則連續(xù)5個(gè)月呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，主要原因是該公司的主力小型車陽(yáng)光及騏達(dá)銷售持續(xù)低迷。今年1至11月份，日產(chǎn)累計(jì)在華銷量為110萬(wàn)輛，目標(biāo)完成率為86.6%。如果日產(chǎn)要在2014年完成127萬(wàn)輛銷量，12月需要達(dá)到銷售16萬(wàn)輛，而最近兩年中，日產(chǎn)在華月度銷量從未達(dá)到過(guò)14萬(wàn)輛。

    11月本田在華新車銷售連續(xù)第五個(gè)月下滑，銷量下跌的主要原因在于本田的主力車型雅閣及CR-V的銷量均同比減少20%至40%。累計(jì)今年1至11月數(shù)據(jù)，本田在華國(guó)產(chǎn)車銷量為64.61萬(wàn)輛，去年同期國(guó)產(chǎn)車65.54萬(wàn)輛，同比微跌1.4%，今年以來(lái)首次出現(xiàn)累計(jì)銷量滑坡；本田64.61萬(wàn)輛累計(jì)銷量完成率按照舊目標(biāo)僅達(dá)71.8%，按照新目標(biāo)為80.8%。

    馬自達(dá)則表現(xiàn)稍好。2014年前11個(gè)月，一汽馬自達(dá)共銷售9.68萬(wàn)輛汽車，而2013年同期銷量10.79萬(wàn)輛，今年同比減少10.2%。前11個(gè)月長(zhǎng)安馬自達(dá)累計(jì)銷售9.23萬(wàn)輛，同比增67.4%。 綜合兩個(gè)渠道，馬自達(dá)今年前11個(gè)月在華國(guó)產(chǎn)車銷量達(dá)到18.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.1%。

    目標(biāo)完成率對(duì)比，日產(chǎn)的86.6%最高，其次是馬自達(dá)的86.0%，豐田為82.5%，本田只有80.8%。需要指出的是，日產(chǎn)和本田均已下調(diào)了今年在華銷量目標(biāo)，否則完成率將更加慘淡。按照近幾個(gè)月發(fā)展勢(shì)頭，馬自達(dá)和日產(chǎn)完成全年銷量的概率最大；豐田若能下調(diào)目標(biāo)則也有希望，但如果堅(jiān)持目標(biāo)則基本無(wú)望；而本田甚至連下調(diào)后的新目標(biāo)也無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

    北京一家廣汽本田4S店市場(chǎng)經(jīng)理告訴中新網(wǎng)汽車頻道，本田的主力車型雅閣今年明顯銷售吃力，這在一定程度上是因?yàn)橹髁鞯臏u輪增壓和雙離合等新技術(shù)目前都沒(méi)在廣汽本田車型上應(yīng)用，因此相對(duì)于競(jìng)品，消費(fèi)著更傾向于一些歐美品牌。同時(shí)，過(guò)去對(duì)小型車不感興趣的歐美車企目前都發(fā)力小型車領(lǐng)域，來(lái)爭(zhēng)奪三四線市場(chǎng)，這無(wú)疑對(duì)日系小型車市場(chǎng)造成擠壓。如此一來(lái)，日系品牌車型下滑實(shí)屬必然。

    根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的預(yù)測(cè)，明年我國(guó)車市增速將達(dá)10%。汽車產(chǎn)業(yè)分析師賈新光認(rèn)為，明年車市政策比較利好，有多重因素刺激車市發(fā)展，如連續(xù)下跌的油價(jià)、系列優(yōu)惠政策、延續(xù)到明年底的節(jié)能汽車補(bǔ)貼等。