上周五(26日)，中國汽車流通協(xié)會(huì)致函一汽豐田，要求其補(bǔ)貼22億元以解決經(jīng)銷商生存困境。
在發(fā)送給一汽豐田的致函中，流通協(xié)會(huì)提到，因一汽豐田商務(wù)政策和壓庫行為等，導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存超限、價(jià)格倒掛，引發(fā)資金緊張，經(jīng)營費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用大幅增加，經(jīng)濟(jì)效益下滑，不少經(jīng)銷商出現(xiàn)嚴(yán)重虧損局面，處于即將倒閉境地。
同時(shí)，流通協(xié)會(huì)代表500多家一汽豐田經(jīng)銷商提出九點(diǎn)建議，包括廠家應(yīng)給經(jīng)銷商每臺(tái)車不少于4000元的補(bǔ)助(總價(jià)值大概在22億元)；廠家2015年制定不高于2014年實(shí)際完成的年度計(jì)劃；取消跨區(qū)處罰等等。
BBA巨資“補(bǔ)血”經(jīng)銷商，一汽豐田未提實(shí)質(zhì)舉措
中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者對(duì)流通協(xié)會(huì)相關(guān)人士進(jìn)行了采訪，該人士表示，受增速放緩影響，汽車行業(yè)已進(jìn)入買方市場(chǎng)。而不少汽車廠商不顧市場(chǎng)環(huán)境變化，依舊按照原定目標(biāo)進(jìn)行壓庫等行為，直接導(dǎo)致經(jīng)銷商生存困難，瀕臨倒閉。
為了趕在廠家制定新一年商務(wù)政策及銷售目標(biāo)之前，與其建立溝通機(jī)制，流通協(xié)會(huì)成立了眾多經(jīng)銷商聯(lián)合會(huì)，如寶馬經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)、奔馳經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)、奧迪 經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)等。溝通中，寶馬、奔馳、奧迪均表現(xiàn)得較為積極、主動(dòng)，且也做出了較為實(shí)質(zhì)性地改變。其中，奧迪更是主動(dòng)來到協(xié)會(huì)進(jìn)行相關(guān)溝通。
據(jù)悉，11月底，多家寶馬經(jīng)銷商組成聯(lián)盟，向?qū)汃R提出60億元額外補(bǔ)償要求。很快，寶馬便作出了在今明兩年分別給予經(jīng)銷商25億元，總計(jì)50億元的補(bǔ)貼方案。隨后，奧迪、奔馳也相繼決定給予經(jīng)銷商20億元以及10億元的補(bǔ)貼。
對(duì)于一汽豐田，流通協(xié)會(huì)接到了大批的投訴，經(jīng)過調(diào)研，情況屬實(shí)，且較為嚴(yán)重。此前，流通協(xié)會(huì)兄弟單位江蘇省汽車交易管理協(xié)會(huì)，已于今年10月 30日、12月5日就江蘇地區(qū)一汽豐田生存困境兩次致函一汽豐田。一汽豐田雖在回復(fù)中對(duì)其種種問題表示了認(rèn)可，但并未提出實(shí)質(zhì)性解決舉措。此次流通協(xié)會(huì)致 函一汽豐田，意在督促其盡快給出解決方案。
同時(shí)，該人士也表示，如若在兩周(工作日)時(shí)間內(nèi)仍未接其回復(fù)，流通協(xié)會(huì)將采取進(jìn)一步措施。
一豐產(chǎn)銷乏力，產(chǎn)品質(zhì)量遭受質(zhì)疑
相比于BBA的快速反應(yīng)，一汽豐田則表現(xiàn)得缺乏主動(dòng)。這或許也和其銷量目標(biāo)難以完成，產(chǎn)銷乏力不無關(guān)系。
一汽豐田銷量一汽豐田銷量
今年9月，一汽豐田宣布將全年銷量目標(biāo)由66萬輛調(diào)整為62萬輛。作為豐田在華銷量的主要貢獻(xiàn)方，一汽豐田已經(jīng)連續(xù)3年未能達(dá)成年初所定目標(biāo)。 據(jù)搜狐數(shù)據(jù)顯示，今年11月，一汽豐田實(shí)現(xiàn)銷售51123輛，同比下降23.95%，環(huán)比下降8.82%。1-11月，累計(jì)銷售50.94萬，同比增長(zhǎng) 4.01%。這也表明，一汽豐田將很有可能連續(xù)4年無法達(dá)成銷量目標(biāo)。
同時(shí)，記者之前在走訪市場(chǎng)時(shí)也發(fā)現(xiàn)，一汽豐田的終端銷售已經(jīng)顯現(xiàn)出前所未有的乏力，且其產(chǎn)品質(zhì)量也在遭受質(zhì)疑。
走訪多家一汽豐田4S店后，發(fā)現(xiàn)一個(gè)相同的現(xiàn)象：熱賣車型如新卡羅拉和RAV4均會(huì)擺放在店內(nèi)最顯眼的位置，而皇冠、銳志、花冠、威馳、普銳斯(因銷量少，有些店甚至都未展示出普銳斯)則會(huì)作為“襯托”，分布在四周。
而這些“襯托”均打出了降價(jià)促銷的招牌，赤裸裸的價(jià)格下調(diào)不但傷害了品牌，單一的促銷方式也并沒有吸引太多消費(fèi)者的駐足?！盎使谟捎诟?jìng)爭(zhēng)不過奧 迪、寶馬所以很難賣，花冠和威馳這樣的小車又總是被大眾品牌車型搶了市場(chǎng)”，一位一汽豐田銷售人員無可奈何地對(duì)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者說。
此外，剎車系統(tǒng)、安全氣囊、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)……多方面的安全隱患所引發(fā)的多批次、多車型的召回，也一步步消磨著消費(fèi)者的耐心，一汽豐田的產(chǎn)品質(zhì)量正在遭受質(zhì)疑。
