“對于福特來說，Mustang不僅僅是一款車型，更是整個福特品牌的核心和靈魂所在，是所有福特車型上所承載的駕馭樂趣的最佳代言?！备Ｌ刂袊麻L兼首席執(zhí)行官羅禮祥曾表示。這款最純粹的福特車已經(jīng)進(jìn)入中國，記者也對它進(jìn)行了短暫的試駕。
風(fēng)流形象家喻戶曉
同時(shí)，全新福特Mustang的車內(nèi)布局設(shè)計(jì)為駕駛者營造了一種如同置身于飛機(jī)駕駛艙的感覺。這也讓駕駛者所需的各種車輛信息一覽無遺，并且操控觸手可及。全新福特Mustang的配置大幅提升的同時(shí)，其在工藝和做工上面也達(dá)到了歷代Mustang車型的最高水準(zhǔn)。
作為首代真正全球化的Mustang，在對市場需求進(jìn)行深入調(diào)研后，福特汽車將為中國消費(fèi)者帶來具有高規(guī)格配置的Mustang車型。2.3升EcoBoost車型將標(biāo)配包括業(yè)界首創(chuàng)的手套箱膝部安全氣囊在內(nèi)的8安全氣囊、SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)、加熱/通風(fēng)功能打孔真皮座椅、方向盤換擋撥片、四種可選駕駛模式及ANC駕駛艙主動降噪系統(tǒng)等多項(xiàng)安全、科技及舒適裝備。另外19寸的運(yùn)動型輪轂也都作為全系標(biāo)配，前255/40R19、后275/40R19的運(yùn)動輪胎不僅性能了得，外觀更是拉風(fēng)。
名為野馬實(shí)則馴良
福特全新的2.3升EcoBoost渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)和一款經(jīng)過升級的動力更加強(qiáng)勁的5.0升V8發(fā)動機(jī)組成新一代Mustang的動力陣營。顯而易見，2.3升引擎的推出，主要是為了適應(yīng)對排量要求較為嚴(yán)格的市場，同時(shí)作為進(jìn)口車，2.3升引擎所能減省的稅金是非?？捎^的。因此2.3升Mustang注定將成為國內(nèi)市場的主流車型。
全新2.3升EcoBoost發(fā)動機(jī)集成了渦輪增壓、燃油直噴，雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)及雙渦流渦輪增壓等先進(jìn)技術(shù)，在擁有堪比大排量發(fā)動機(jī)動力性能的同時(shí)，兼顧小排量發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。真別覺得這是一句套話，這臺2.3升發(fā)動機(jī)經(jīng)過特別的調(diào)校，能夠擁有314馬力的最大輸出功率和434?！っ椎淖畲笈ぞ?，比肩4升自吸發(fā)動機(jī)的能量。雖然試駕場地受到面積限制無法施展Mustang的真實(shí)功力，但一腳油門下去便可斷定，2.3升Mustang絕非樣子貨。而這臺引擎的發(fā)力給人的感覺更接近大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)，強(qiáng)勁而厚實(shí)，渦輪增壓發(fā)動機(jī)突兀的加速感反倒不明顯了。
與這兩款大馬力發(fā)動機(jī)相匹配的是Select-Shift六速手自一體變速器，集全面的性能與日常實(shí)用性于一身。這款變速器還帶有支持“降擋轉(zhuǎn)速匹配”功能的方向盤換擋撥片，駕駛者可以在日常駕駛中采用自動擋，而在崎嶇路面切換到更有樂趣的手動駕駛模式。
不要覺得美國肌肉車都是一些只會橫沖直撞的大塊頭，全新福特Mustang的駕駛性能不僅刷新了前輩，而且在動態(tài)性能和駕乘品質(zhì)方面一點(diǎn)也不弱于同級歐系性能車。前提只有一個，你需要適應(yīng)它的車身尺寸。事實(shí)上，Mustang轉(zhuǎn)向手感之直接，讓我一下子無法適應(yīng)，整輛車的靈活程度超出我的想象。車型采用全新integral-link多連桿式獨(dú)立后懸掛設(shè)計(jì)和全新的雙球節(jié)前麥弗遜獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，在提升車輛動態(tài)性能的同時(shí)，也讓車輛在舒適性方面躍上了一個新的臺階。Mustang一出，人們對于美系肌肉車粗笨難駕馭的成見要通通改變了。
參數(shù)（2.3L）
車身尺寸（mm）：
4784×1916×1387
軸距（mm）：2720
排量（mL）：2261
最大功率（kW/rpm）：
231/5500
最大扭矩（N·m/rpm）：
434/2500-4500
評價(jià)
贊：
一流的外觀辨識度
超出預(yù)期的輕盈和機(jī)敏
小排量帶來合理售價(jià)
彈：
后座基本是擺設(shè)
車身尺寸需要適應(yīng)
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