法國人不經(jīng)意的設(shè)計已足夠讓人驚艷，如果法國人打算標(biāo)新立異，那瘋狂的腦袋怕是誰也跟不上。話說時下標(biāo)榜個性的車子比比皆是，但接觸DS3之后，你會發(fā)現(xiàn)，刻意逢迎的所謂獨(dú)特與一個天生自由浪漫的民族所創(chuàng)造出來的產(chǎn)品之間，存在著多么大的差別。
全新的經(jīng)典
相對DS5 LS或者DS6，DS3這款A(yù)0級小車的能見度相對低，但它絕對是整個DS品牌下最具個性的車款。
DS定位于法蘭西豪華品牌，DS家族的個個成員也都是特立獨(dú)行，但與這位小兄弟相比，還得甘拜下風(fēng)。整體尺寸與MINI、奧迪A1不相上下的DS3，把個性放在首位。雖然缺乏MINI、甲殼蟲那樣的品牌歷史，但如果多年后DS3也能如愿成為一款經(jīng)典，那么這第一代DS3絕對是一個好的開端：讓人著迷的很有點(diǎn)MINI VAN感覺的隱藏式C柱和俏皮的傾斜式B柱，秀氣而浪漫（俗稱悶騷）的小巧方形尾燈，以及敞篷版車型格調(diào)一流的暗紋畫布頂棚，想必都能成為一路傳承下去的經(jīng)典元素。倒是那張大嘴式的進(jìn)氣格柵，和浪漫陰柔的整體格調(diào)相比，則略顯土豪氣，雖然我也知道這是當(dāng)下流行的風(fēng)格。
毫無疑問，DS3的氣質(zhì)更加能夠打動的是較為年輕的女性用戶，整體定位與MINI、甲殼蟲或奧迪A1是相同的，但如果單純從設(shè)計感層面來看，DS3無疑最為獨(dú)特。
個性的代價
為了獨(dú)特，是要付出代價的。在實用性上，與那些相對平庸的對手們相比，DS3也不得不作出妥協(xié)。就拿此次試駕的DS3敞篷版來說，在完全掀開頂棚的一刻，那種開揚(yáng)感跟真正的敞篷車是幾乎一樣的。但是，覆蓋整個車頂?shù)恼郫B軟篷，卻局限了后尾箱蓋的開合，因此設(shè)計師只能把尾箱蓋設(shè)計為抽屜式的，稍微大件的行李會因為尾箱開口過小而無法放入。此外，軟篷和滑軌之間容易藏污納垢，尤其在中國的空氣環(huán)境下，軟篷的開合很容易就卡阻了，布質(zhì)的車頂軟篷時間久了估計也會因為清潔的事兒而煩惱。
進(jìn)入車內(nèi)，DS3的內(nèi)飾設(shè)計沒有外觀那么多的驚喜，整體設(shè)計和做工只能說是中規(guī)中矩，而再比如車機(jī)的顯示屏界面，或者一些裝配細(xì)節(jié)上，DS3顯然還沒能達(dá)到真正的豪華車標(biāo)準(zhǔn)?？臻g倒是一個小驚喜，雖然兩門車對于后排乘客來說上下車不可能很方便，但其實DS3小小的身軀里倒是悄悄藏著不錯的后排乘坐空間，如果是四個成年人出行的話，跑長途不成問題。
純歐式駕控
來源于雪鐵龍新C3那WRC冠軍的一流底子，DS3是一輛行駛性能突出的車型。讓我印象最深刻的還是試駕途中，在高速上遭遇大風(fēng)暴雨，當(dāng)所有車都不得已降低了車速時，DS3這個小家伙卻依舊能夠保持著差不多的車速，無他，皆因出色的高速穩(wěn)定性給予我足夠的信心。同時，DS3懸掛抗側(cè)傾的能力也很強(qiáng)，加上先天軸距短的優(yōu)勢，快速過彎既靈活又穩(wěn)定。只是這歐洲原版懸掛走在中國特色的鄉(xiāng)間爛路上可是辦法不多，一車人都顛得夠嗆。
DS3的動力系統(tǒng)體現(xiàn)出跟整車不太相稱的“經(jīng)典”，1.6L發(fā)動機(jī)加上4AT變速器的動力組合是有些年份的了。開過當(dāng)年標(biāo)致206、307等車型的人都知道，這臺發(fā)動機(jī)傾向于高轉(zhuǎn)速發(fā)力，變速器的換擋邏輯也是有些奇怪。沒有太高要求的話，動力和換擋平順性倒也沒什么問題，但如果性急一點(diǎn)，就會發(fā)現(xiàn)變速器的響應(yīng)實在有些慢，而如果不拉高轉(zhuǎn)速，發(fā)動機(jī)也有些溫柔。所以我會選擇以手動模式來駕駛，如果讓發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)/分以上時，DS3的加速力道非常理想。
☆參數(shù)
車身尺寸（mm）：3948×1715×1479
軸距（mm）：2464
排量（mL）：1598
最大功率（kW/rpm）：88/6000
最大扭矩（N·m/rpm）：160/4250
☆評價
贊：外觀個性過目難忘
硬朗的懸掛動感十足
乘坐空間比想象還大
彈：個性犧牲部分實用性
