紅旗H7推新入門車 售價(jià)降7萬/減15項(xiàng)配置

    紅旗作為自主品牌中唯一的豪華品牌，已向市場推出紅旗H7和L5兩款高端車型，但市場反響平平，銷量也并未達(dá)到廠家預(yù)期。為提振銷量，紅旗H7新增兩款1.8T車型，售價(jià)也進(jìn)一步下調(diào)。網(wǎng)通社通過對比1.8T與2.0T車型的價(jià)格和配置后發(fā)現(xiàn)，入門版車型價(jià)格已下探至24.98萬元，降幅達(dá)7萬元，性價(jià)比提升明顯。同時(shí)，在售價(jià)的調(diào)整中，出于成本的考慮紅旗H7 1.8T入門版車型相對于原2.0T入門車型在配置上做出調(diào)整，減少15項(xiàng)配置。

　　在紅旗H7新增的兩款1.8T車型當(dāng)中，一款為豪華型，一款為技術(shù)型。其入門版車型1.8T技術(shù)型售價(jià)為24.98萬元，相比原入門車型2.0T豪華版售價(jià)下降了7萬元，作為一臺C級車，不足25萬的售價(jià)顯得足夠親民。紅旗品牌在國人心中一直是較為高端形象，有更多感情色彩摻雜其中，新車的推出擴(kuò)充了紅旗產(chǎn)品陣容，而售價(jià)的下調(diào)更是該品牌對私人用車市場進(jìn)一步拓展的全新嘗試。

　　紅旗H7入門級車型售價(jià)下調(diào)7萬元

　　新增入門車型搭1.8T發(fā)動機(jī)拉低售價(jià)

　　此次新搭載的1.8T發(fā)動機(jī)型號為“CA4GC18T-01”，該引擎曾搭載于一汽奔騰品牌的多款車型上，最大功率138kw，經(jīng)過重新調(diào)校后該發(fā)動機(jī)峰值扭矩達(dá)到了260N.m，這與之前的2.0T發(fā)動機(jī)扭矩保持一致，其技術(shù)含量可見一斑。借助該款引擎的技術(shù)優(yōu)勢，1.8T發(fā)動機(jī)工信部綜合油耗為9.8L/100km，這在該級別車型中表現(xiàn)值得肯定。 

 
　　除動力上變化較為明顯外，為進(jìn)一步下調(diào)售價(jià)，紅旗H7 1.8T較之2.0T的入門車型在配置上也有所調(diào)整，經(jīng)過對比后發(fā)現(xiàn)有多達(dá)15處的差異化配置。其中多為如座椅加熱、座椅通風(fēng)、座椅按摩以及遮陽簾等舒適性配置。購買該級別車型的消費(fèi)者大多看中的是其愉悅的駕乘感受，舒適性配置的缺失對未來消費(fèi)者選購該車時(shí)較為不利，但考慮到售價(jià)上的差異，此種做法也無可厚非。

　　紅旗H7 1.8T入門級車型配置與2.0T入門車型配置差異調(diào)整

　　減少舒適性配置主要是為拉低車型的售價(jià)，但作為一款自主C級車，如何能夠在合資品牌充斥的市場內(nèi)凸顯其特性，紅旗H7在車型全系標(biāo)準(zhǔn)配置上給出了答案。經(jīng)過梳理后發(fā)現(xiàn)，在外部、舒適性、科技性以及安全等四大方面多達(dá)45項(xiàng)的標(biāo)準(zhǔn)配置在該車全系車型上得以體現(xiàn)，這在國內(nèi)C級車市場中顯得足夠厚道。借助眾多的標(biāo)準(zhǔn)配置使得“低配”車型并不落下風(fēng)，值得一提的是，紅旗H7在主被動安全性上的配置可謂是應(yīng)有盡有。

　　紅旗H7價(jià)格下探越級競爭合資B級車 

　　作為一臺自主品牌C級車，經(jīng)過調(diào)整后的紅旗H7售價(jià)直接下探到與合資品牌B級車同一區(qū)間內(nèi)，如上海大眾帕薩特以及別克君越都面臨著挑戰(zhàn)。無論是C級車的尺寸或者豪華的車型配置，紅旗H7與其競爭對手相比都有著得天獨(dú)厚的先天優(yōu)勢。相信再次出發(fā)的紅旗H7在未來國內(nèi)車市將會重新煥發(fā)風(fēng)采，新車也將為消費(fèi)者未來購買車輛時(shí)提供一個(gè)不錯(cuò)的選擇。