力帆股份擬募資52億押注新能源車

    當(dāng)前，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正如火如荼地推進(jìn)中。繼長安汽車（000625.SZ）宣布加快新能源車發(fā)展步伐之后，同在重慶的另一家車企力帆股份 （601777.SH）也奮起直追。5月25日晚，力帆股份發(fā)布定增預(yù)案，該公司擬以12.08元/股，非公開發(fā)行合計不超過43046.36萬股，募集 資金總額不超過52億元。力帆股份方面表示，該公司此次募集資金投資項目主要為構(gòu)建智能新能源汽車的完整產(chǎn)業(yè)鏈，并降低公司負(fù)債水平。該公司股票將于5月 26日復(fù)牌。

    此次募投項目及使用募集資金中，10億元用于智能新能源汽車能源站項目；9億投入智能新能源汽車60億瓦時鋰電芯項目；5億元投入30萬臺智能新能 源汽車電機和電控項目；4億元投資30萬臺智能新能源汽車變速器項目；4億元用于智能新能源新車平臺開發(fā)項目；20億元用于償還部分公司債券及銀行借款。

    2014年，力帆股份乘用車的銷量達(dá)到13.51萬輛，實現(xiàn)銷售收入74.85億元；轎車出口位列全國自主品牌轎車出口第三名。不過，力帆股份指 出，該公司也清醒地認(rèn)識到：要實現(xiàn)“后來居上”、“彎道超車”，必須在鞏固發(fā)展傳統(tǒng)燃油汽車的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展具有自身特色的智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過多 年的潛心研究和積極探索，該公司逐步清晰了“智能新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)能源服務(wù)商、互聯(lián)網(wǎng) ”的發(fā)展戰(zhàn)略思路，技術(shù)儲備、團(tuán)隊保障、商業(yè)模式等已趨成熟。

    在技術(shù)支撐層面，力帆股份已掌握低壓高效純電動動力總成（PEAS Blue）、高壓電動車動力總成（APEC Blue）、力帆獨有的混動和插電新能源動力總成；三元鋰電電芯制造、三元鋰電成組、封裝和管理；自動控制機械變速器（AMT）、新材料（輕量化設(shè)計）、 虛擬儀表、物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)等多項核心技術(shù)。

    在人才保障層面，力帆股份本次非公開發(fā)行的發(fā)行對象之一為陳衛(wèi)博士，認(rèn)購金額為5億元。陳衛(wèi)是我國SCDMA/McWiLL無線通信技術(shù)的創(chuàng)始人之 一，在智能新能源汽車、物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)和運營模式方面研發(fā)多年，對全球新能源汽車的未來發(fā)展方向具備深刻的認(rèn)知，并開發(fā)了多項創(chuàng)新性核心技術(shù)。該公 司聘任陳衛(wèi)博士為總工程師、首席科學(xué)家。

    智能新能源汽車的能源站換電運營商業(yè)模式是力帆股份首創(chuàng)的嶄新模式。力帆股份方面指出，阻礙新能源汽車推廣的主要瓶頸為：消費者購買成本高而生產(chǎn)廠 商又不賺錢，電池使用壽命導(dǎo)致的“電池恐懼”，電池續(xù)航時間導(dǎo)致的“里程憂慮”，充電模式下的充電時間過長、快充對傳統(tǒng)電力傳輸網(wǎng)絡(luò)負(fù)載過大等?？偨Y(jié)前車 之鑒，并搭乘國家電力體制改革的東風(fēng)，該公司創(chuàng)新性地提出了以“能源站”為核心的基礎(chǔ)設(shè)施，通過換電模式構(gòu)建智能新能源汽車銷售運營的商業(yè)模式。

    有內(nèi)業(yè)分析師昨日接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時稱，目前，越來越多車企加快新能源車布局，與國家鼓勵發(fā)展新能源車緊密相關(guān)，這對眾多車企來說是一 次魚躍的機會。近日，國務(wù)院印發(fā)的《中國制造2025》正式面世，其中“節(jié)能與新能源汽車”被列為需要聚焦的重點領(lǐng)域之一。隨后，工信部針對《中國制造 2025》戰(zhàn)略做出了進(jìn)一步解讀，其中新能源汽車、智能汽車等領(lǐng)域的戰(zhàn)略目標(biāo)首次浮出水面。工信部指出到2020年，自主品牌純電動和插電式新能源汽車年 銷量突破100萬輛，到了2025年，與國際先進(jìn)水平同步的新能源汽車年銷量300萬輛。