力帆股份擬募資52億押注新能源車(chē)

    當(dāng)前，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正如火如荼地推進(jìn)中。繼長(zhǎng)安汽車(chē)（000625.SZ）宣布加快新能源車(chē)發(fā)展步伐之后，同在重慶的另一家車(chē)企力帆股份 （601777.SH）也奮起直追。5月25日晚，力帆股份發(fā)布定增預(yù)案，該公司擬以12.08元/股，非公開(kāi)發(fā)行合計(jì)不超過(guò)43046.36萬(wàn)股，募集 資金總額不超過(guò)52億元。力帆股份方面表示，該公司此次募集資金投資項(xiàng)目主要為構(gòu)建智能新能源汽車(chē)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，并降低公司負(fù)債水平。該公司股票將于5月 26日復(fù)牌。

    此次募投項(xiàng)目及使用募集資金中，10億元用于智能新能源汽車(chē)能源站項(xiàng)目；9億投入智能新能源汽車(chē)60億瓦時(shí)鋰電芯項(xiàng)目；5億元投入30萬(wàn)臺(tái)智能新能 源汽車(chē)電機(jī)和電控項(xiàng)目；4億元投資30萬(wàn)臺(tái)智能新能源汽車(chē)變速器項(xiàng)目；4億元用于智能新能源新車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目；20億元用于償還部分公司債券及銀行借款。

    2014年，力帆股份乘用車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到13.51萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入74.85億元；轎車(chē)出口位列全國(guó)自主品牌轎車(chē)出口第三名。不過(guò)，力帆股份指 出，該公司也清醒地認(rèn)識(shí)到：要實(shí)現(xiàn)“后來(lái)居上”、“彎道超車(chē)”，必須在鞏固發(fā)展傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展具有自身特色的智能新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過(guò)多 年的潛心研究和積極探索，該公司逐步清晰了“智能新能源汽車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)能源服務(wù)商、互聯(lián)網(wǎng) ”的發(fā)展戰(zhàn)略思路，技術(shù)儲(chǔ)備、團(tuán)隊(duì)保障、商業(yè)模式等已趨成熟。

    在技術(shù)支撐層面，力帆股份已掌握低壓高效純電動(dòng)動(dòng)力總成（PEAS Blue）、高壓電動(dòng)車(chē)動(dòng)力總成（APEC Blue）、力帆獨(dú)有的混動(dòng)和插電新能源動(dòng)力總成；三元鋰電電芯制造、三元鋰電成組、封裝和管理；自動(dòng)控制機(jī)械變速器（AMT）、新材料（輕量化設(shè)計(jì)）、 虛擬儀表、物聯(lián)網(wǎng)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)等多項(xiàng)核心技術(shù)。

    在人才保障層面，力帆股份本次非公開(kāi)發(fā)行的發(fā)行對(duì)象之一為陳衛(wèi)博士，認(rèn)購(gòu)金額為5億元。陳衛(wèi)是我國(guó)SCDMA/McWiLL無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)的創(chuàng)始人之 一，在智能新能源汽車(chē)、物聯(lián)網(wǎng)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)和運(yùn)營(yíng)模式方面研發(fā)多年，對(duì)全球新能源汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展方向具備深刻的認(rèn)知，并開(kāi)發(fā)了多項(xiàng)創(chuàng)新性核心技術(shù)。該公 司聘任陳衛(wèi)博士為總工程師、首席科學(xué)家。

    智能新能源汽車(chē)的能源站換電運(yùn)營(yíng)商業(yè)模式是力帆股份首創(chuàng)的嶄新模式。力帆股份方面指出，阻礙新能源汽車(chē)推廣的主要瓶頸為：消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)成本高而生產(chǎn)廠 商又不賺錢(qián)，電池使用壽命導(dǎo)致的“電池恐懼”，電池續(xù)航時(shí)間導(dǎo)致的“里程憂(yōu)慮”，充電模式下的充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、快充對(duì)傳統(tǒng)電力傳輸網(wǎng)絡(luò)負(fù)載過(guò)大等?？偨Y(jié)前車(chē) 之鑒，并搭乘國(guó)家電力體制改革的東風(fēng)，該公司創(chuàng)新性地提出了以“能源站”為核心的基礎(chǔ)設(shè)施，通過(guò)換電模式構(gòu)建智能新能源汽車(chē)銷(xiāo)售運(yùn)營(yíng)的商業(yè)模式。

    有內(nèi)業(yè)分析師昨日接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)稱(chēng)，目前，越來(lái)越多車(chē)企加快新能源車(chē)布局，與國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展新能源車(chē)緊密相關(guān)，這對(duì)眾多車(chē)企來(lái)說(shuō)是一 次魚(yú)躍的機(jī)會(huì)。近日，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《中國(guó)制造2025》正式面世，其中“節(jié)能與新能源汽車(chē)”被列為需要聚焦的重點(diǎn)領(lǐng)域之一。隨后，工信部針對(duì)《中國(guó)制造 2025》戰(zhàn)略做出了進(jìn)一步解讀，其中新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)等領(lǐng)域的戰(zhàn)略目標(biāo)首次浮出水面。工信部指出到2020年，自主品牌純電動(dòng)和插電式新能源汽車(chē)年 銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛，到了2025年，與國(guó)際先進(jìn)水平同步的新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量300萬(wàn)輛。