車企加大布局SUV 價格戰(zhàn)下半年一觸即發(fā)

    在乘用車市場整體低迷的背景下，SUV市場卻依舊保持著高速增長勢頭，長城汽車、長安汽車和江淮汽車的自主品牌表現(xiàn)搶眼。SUV市場的高速增長也吸引各大車企紛紛加大布局，市場競爭愈發(fā)激烈。隨著作為市場標(biāo)桿的長城汽車宣布降價，下半年 SUV市場的價格戰(zhàn)一觸即發(fā)。

　　上市公司表現(xiàn)搶眼

　　據(jù)中汽協(xié)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)，1-5月，乘用車產(chǎn)銷分別完成874.05萬輛和858.32萬輛，比上年同期分別增長7.8%和6.4%，增幅分別回落3.3和4.7個百分點。中汽協(xié)行業(yè)信息部主任陳世華表示，我國汽車工業(yè)已進(jìn)入低速增長狀態(tài)。

　　不過，在乘用車市場整體低迷的同時，SUV的表現(xiàn)依舊一枝獨(dú)秀。1-5月，在MPV產(chǎn)銷分別增長17.8%和17.9%、轎車產(chǎn)銷分別下降3% 和4.2%、交叉型乘用車產(chǎn)銷分別下降15.2%和18.5%的情況下，SUV產(chǎn)銷同比分別大幅增長49.1%和47.7%，繼續(xù)走出“獨(dú)立行情”。

　　從上市公司的情況來看，長城汽車、長安汽車、江淮汽車旗下SUV均獲得高速增長。長城汽車的霸主地位依舊難以撼動，長安汽車則成為5月最大贏家，江淮汽車在小型SUV市場頗受歡迎。在上述三家上市公司的共同努力下，自主品牌的SUV銷量依舊牢牢壓制住了合資品牌。

　　從5月的銷量排名來看，長城旗下的哈弗H6銷量達(dá)30032輛，雖然環(huán)比略有下降，但依舊與第二名途觀拉開了約9000輛的差距，哈弗H2也以 11074輛的銷量穩(wěn)居前十；長安汽車旗下的兩款SUV則表現(xiàn)驚艷，CS75和CS35分別以15113輛和13482輛的銷量躋身前五，CS75同比增 速高達(dá)759.67%；另外，江淮汽車旗下的瑞風(fēng)S3以12400輛的銷量排名第七。

　　在此背景下，上市車企進(jìn)一步加快布局SUV市場。以長城汽車為例，公司董事長魏建軍便表示，暫時放棄轎車業(yè)務(wù)并聚焦資源發(fā)展SUV。從公司5月 產(chǎn)銷快報來看，5月共銷售車輛6.5萬輛，同比增長26.2%，其中銷售SUV5.5萬輛，同比增長52.2%；銷售轎車0.3萬輛，同比下降 36.0%；銷售皮卡7655輛，同比下降31.6%。

　　市場競爭激烈

　　在各大車企加快布局SUV市場的情況下，市場競爭更加激烈。長城汽車近日宣布降價，下半年SUV市場價格戰(zhàn)一觸即發(fā)。

　　端午節(jié)前，長城汽車宣布，從6月19日-9月30日，消費(fèi)者購買哈弗H6運(yùn)動版可享受到6000元的價格優(yōu)惠，購買哈弗H2全系車型可以享受5000元的價格優(yōu)惠。除此之外，消費(fèi)者在置換這兩款車型的時候還將額外多享受每輛1000元的置換補(bǔ)貼。

　　對此，長城汽車稱，哈弗兩款主力車型讓利，意在進(jìn)一步追求“市場領(lǐng)先”，通過冠軍車型、明星車型的放“價”優(yōu)惠、車輛置換等方案，用更實惠的購車政策爭奪市場。

　　從國內(nèi)SUV市場的結(jié)構(gòu)來看，自主品牌壟斷了10萬元以下的小型SUV市場，合資品牌則占據(jù)了18萬元以上的中高端SUV品牌市場。不過，隨著 合資品牌的SUV價格不斷下探，市場競爭日趨激烈。去年底剛上市的廣汽本田XR-V和東風(fēng)本田繽智起售價為12萬元/輛，對自主品牌帶來的壓力已經(jīng)顯現(xiàn)； 大眾途觀等合資品牌近期紛紛推出降價促銷活動，價格區(qū)間在12萬-17萬元/輛之間的H6無疑首當(dāng)其沖。

　　自主品牌和合資品牌內(nèi)部的競爭也在加劇。以自主品牌的長城汽車和長安汽車為例，與4月相比，哈弗H6的銷量出現(xiàn)小幅下降，哈弗H2的銷量排名也從第四位滑落至第十位。與此同時，長安汽車旗下的CS75和CS35的銷量卻實現(xiàn)暴增，分列第三和第五位。

　　另外，近期日韓系車企扎堆發(fā)布SUV新車，將進(jìn)一步加劇競爭激烈程度。據(jù)記者統(tǒng)計，下半年僅自主品牌車企便將推出19款SUV新車，SUV市場競爭將呈白熱化態(tài)勢。