TT來了 試駕全新奧迪TT Coupé

    6月30日，全新奧迪TT將在國內(nèi)正式上市。近日，北京晨報記者搶在上市前在上海暴雨天試駕了全新奧迪TT。在雨天里撒歡兒，全新奧迪TT好玩的天性更加顯露無遺；雨后一抹亮光讓全新奧迪TT的靚麗外形更加奪目。

　　外形更加動感

　　全新奧迪TT是第三代奧迪TT，外形設計在傳承更運動、更動感、更創(chuàng)新。唯一不變的是，一個貫穿所有三代車型——帶TT標識的賽車風格油箱蓋。

　　全新奧迪TT采用了全新的家族式設計，六邊形進氣格柵、菱角分明的前車燈、兩側(cè)碩大的進氣口都讓這款跑車顯得與眾不同。總體來看，全新奧迪TT整體呈現(xiàn)出一種俯沖姿態(tài)，仿佛隨時準備發(fā)動攻勢。從側(cè)面看去，其緊繃、硬朗的特征格外明顯。全新奧迪TT車長4177毫米，比上一代車型短21 毫米。不過，軸距增加了37毫米，達到了2505毫米。前后懸也相應縮短，寬度減少10毫米至1832毫米。全新奧迪TT Coupé車型的高度仍為1353毫米，而Roadster 車型的高度為1355毫米。不過車輛的尾部變化沒有前臉那么突出，從車頂快速下滑的線條及圓潤的屁股，讓人一眼便能認出這是一輛TT。

　　簡潔不忘個性

　　除了極具個性化的外觀外，新一代車型的內(nèi)飾改變也十分巨大，整體風格簡潔時尚，科技集成度很高。舉兩個例子說明，其一，將儀表板與MMI顯示屏整合到一個數(shù)碼裝置中，這個12.3英寸全液晶屏幕成為車內(nèi)最大亮點，從而去除了傳統(tǒng)的時鐘式儀表板。儀表盤內(nèi)的全液晶顯示屏被奧迪稱為“虛擬駕駛艙”，駕駛者可以通過多功能方向盤上的快捷按鈕使儀表盤在兩個界面之間進行切換，一目了然。原來這塊數(shù)字化儀表盤大有來頭，采用英偉達（Nvidia）公司的Tegra 30系列芯片，奧迪是全球首家采用這款高速圖形處理器的汽車制造商。其二，圓形出風口令人想起噴氣式飛機的引擎，加熱座椅、溫度調(diào)節(jié)、氣流循環(huán)模式、氣流分布及氣流強度在內(nèi)的控制按鈕均集中在空調(diào)出風口的中心軸顯示屏上，軸中央的小顯示屏會顯示當前自動空調(diào)的狀態(tài)，并且無論怎樣旋轉(zhuǎn)出風口的圓環(huán)，中心軸始終保持垂直不變。

　　設計簡潔的同時，設計師們卻給了車迷更多的個性選擇。多達十種的外觀顏色，此次還新增了納諾灰和探戈紅。此外，全新奧迪TTS還提供美洲豹黑與雪邦藍兩種專屬色。內(nèi)飾方面，除黑色外，還有巖石灰和帕洛米諾棕色。并且首次提供了全新的配色方案，為S組件選擇一種新顏色——轉(zhuǎn)子灰。除了采用撞色縫線設計的運動座椅，全新奧迪TTS的車主還可選擇更具動感的紅色真皮內(nèi)飾。打造一輛專屬、個性全新奧迪TT完全沒有難度。

　　不再小眾

　　全新奧迪TT提供兩個版本的2.0 TFSI發(fā)動機。其中，全新奧迪TT采用169 千瓦的汽油發(fā)動機，全新奧迪TTS采用228 千瓦的汽油發(fā)動機，與之搭載的是6速S tronic雙離合變速器。記者試駕的全新奧迪TT Coupé quattro全時四驅(qū)車型，廠家給出的數(shù)據(jù)顯示百公里加速為5.3秒，最高車速為250公里/小時，每百公里平均油耗為6.4升，每公里二氧化碳排放為149克。

　　盡管下雨路面濕滑，但是搭載了Quattro之后的TT確實可以用一個“穩(wěn)”字來形容。起步很給力，但是受制于最大馬力（只有230匹）限制，TT在高速再加速方面就差點意思。操控也不如高爾夫R那么靈敏，畢竟更多考慮到舒適度，懸架硬度等等都是有妥協(xié)的。不過，這一切并不影響全新奧迪TT的加分。正是憑著靚麗外形、品質(zhì)內(nèi)飾、高科技感以及盡在掌控的駕駛感受，必將使全新奧迪TT的接受度擴大，領銜“大眾跑車”之列。