比亞迪“嚴(yán)重偏科”被市場(chǎng)亮黃牌

    近日，比亞迪銷(xiāo)售公司總經(jīng)理侯雁的辭職，讓許久以來(lái)頗有些沉默的比亞迪重回公眾視線(xiàn)。

　　4年前，比亞迪深陷銷(xiāo)量大幅下滑、經(jīng)銷(xiāo)商大面積退網(wǎng)危機(jī)之時(shí)，侯雁臨危受命，接任比亞迪銷(xiāo)售公司總經(jīng)理，并將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)。而今，比亞迪新能源汽車(chē)戰(zhàn)略已卓有成效，侯雁卻主動(dòng)請(qǐng)辭，難免令人詫異。

　　不過(guò)，在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，侯雁出走，并非偶然，而是與其前任夏治冰離職的原因相似——比亞迪的銷(xiāo)量下滑。盡管近年來(lái)比亞迪的新能源汽車(chē)增速迅猛，風(fēng)光無(wú)限，但占據(jù)其銷(xiāo)量85%份額的傳統(tǒng)燃油車(chē)已近全線(xiàn)下滑。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去四年，比亞迪的銷(xiāo)量分別為44萬(wàn)輛、42萬(wàn)輛、50.6萬(wàn)輛和43.5萬(wàn)輛，不僅只能眺望60萬(wàn)輛銷(xiāo)量大關(guān)，甚至再未達(dá)到2010年的51.71萬(wàn)輛。其2014年銷(xiāo)量位列自主品牌第4位，而中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年自主品牌乘用車(chē)車(chē)企排行中，比亞迪已退居第8位。

　　冰與火

　　一邊是“新”的增長(zhǎng)

　　一邊是“傳統(tǒng)”的頹勢(shì)

　　新能源領(lǐng)域高歌猛進(jìn)

　　可以說(shuō)，在所有中國(guó)車(chē)企中，比亞迪是發(fā)展新能源汽車(chē)最堅(jiān)決的一個(gè)。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福不止一次地表達(dá)過(guò)比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的決心、野心和自信?！俺税l(fā)展新能源汽車(chē)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)沒(méi)有第二條路可走。”“比亞迪最終會(huì)成為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的冠軍企業(yè)。”

　　不久前，比亞迪再次大手筆投資新能源汽車(chē)市場(chǎng)，宣布募集資金總額近150億元，用于布局新能源領(lǐng)域。而近兩年，比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域動(dòng)作頻頻。去年北京車(chē)展上，比亞迪就針對(duì)其新能源汽車(chē)發(fā)布了“542戰(zhàn)略”，即百公里加速5秒以?xún)?nèi)、全面極速電四驅(qū)、百公里油耗2L以?xún)?nèi)。而在今年的上海車(chē)展上，比亞迪更是“任性”地以清一色新能源汽車(chē)陣容參展。

　　事實(shí)上，在侯雁接任比亞迪銷(xiāo)售總經(jīng)理一職后，比亞迪便開(kāi)始了以新能源汽車(chē)銷(xiāo)售為主導(dǎo)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。在這一戰(zhàn)略指導(dǎo)下，比亞迪在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的布局逐步加速和完善。目前，比亞迪在新能源車(chē)型上已涵蓋轎車(chē)、SUV和MPV等主要細(xì)分市場(chǎng)。在比亞迪2015年的新能源汽車(chē)投放規(guī)劃中，就包括了中型SUV唐、緊湊型SUV宋、小型SUV元、緊湊型MPV商，以及新款的秦。

　　比亞迪的表現(xiàn)也并未辜負(fù)它的付出。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)22987輛，同比增長(zhǎng)203.8%；其中6月份銷(xiāo)量達(dá)到5036輛，同比增長(zhǎng)280%。其中，比亞迪秦的銷(xiāo)量更是一騎絕塵。數(shù)據(jù)顯示，秦6月銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，達(dá)4015輛，環(huán)比增長(zhǎng)14%，同比增長(zhǎng)280.6%；今年上半年，秦的銷(xiāo)量則達(dá)到16477輛，以高出第二名近1.1萬(wàn)輛的成績(jī)，蟬聯(lián)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

　　傳統(tǒng)汽車(chē)表現(xiàn)“糟糕”

　　然而，伴隨著在新能源汽車(chē)上的跨越式發(fā)展，比亞迪在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域卻未實(shí)現(xiàn)齊頭并進(jìn)，而是日顯頹勢(shì)。

　　從今年6月的成績(jī)來(lái)看，比亞迪傳統(tǒng)汽車(chē)在售的車(chē)型不少，但在其10多款車(chē)型中，除了S7、F3月銷(xiāo)量仍能維持在萬(wàn)輛之上，其他9款車(chē)型的銷(xiāo)量之和也不如這兩款車(chē)型多。其中，S7雖然實(shí)現(xiàn)了10865輛的銷(xiāo)量，但“代價(jià)”是昔日支柱S6僅賣(mài)出1856輛；F3雖然月銷(xiāo)量達(dá)到了11070輛，但同比下滑9.32%；此前月銷(xiāo)可達(dá)萬(wàn)輛的L3，今年6月的銷(xiāo)量竟然為0。而與去年上半年同期相比，除了F3以及去年年底才上市的S7外，比亞迪其他傳統(tǒng)燃油車(chē)車(chē)型銷(xiāo)量的下滑更為明顯。其中，S6上半年銷(xiāo)量同比下滑達(dá)75.18%，F(xiàn)0則下滑了50%。

　　“除了S7價(jià)格波動(dòng)不大外，其他傳統(tǒng)燃油車(chē)車(chē)型的價(jià)格下滑都很大，尤其是走量的車(chē)型，都不賺錢(qián)?！睋?jù)比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商透露，今年以來(lái)，比亞迪傳統(tǒng)燃油車(chē)的銷(xiāo)量下滑已經(jīng)很明顯，得益于E6銷(xiāo)量的提升，才使降幅不至于太大。

　　與新能源汽車(chē)相比，比亞迪在未來(lái)新車(chē)的投放上，也缺乏對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)的重視。據(jù)了解，在今年比亞迪的新車(chē)規(guī)劃中，傳統(tǒng)汽車(chē)的新車(chē)型只有S3和S1，宋的燃油版，以及改款L3。

　　此外，今年以來(lái)，由于增速明顯放緩，不少車(chē)企都對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商給予了政策支持，包括官方降價(jià)、增加補(bǔ)貼、調(diào)整銷(xiāo)量目標(biāo)等。但據(jù)比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商透露，今年以來(lái)，針對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)，比亞迪并未給予任何政策支持?！翱赡苁墙衲暌獡Q（比亞迪銷(xiāo)售公司）總經(jīng)理吧，廠(chǎng)家也把今年當(dāng)做了過(guò)渡年，所以沒(méi)有明確什么營(yíng)銷(xiāo)方向，我們也不清楚下半年將會(huì)推出哪些政策。”

　　點(diǎn)與面

　　一個(gè)絕對(duì)值很小的亮點(diǎn)

　　一種地域性很強(qiáng)的熱度

　　增長(zhǎng)雖快，體量尚小

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，過(guò)度偏重新能源汽車(chē)，缺乏對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)的重視，從而導(dǎo)致其傳統(tǒng)汽車(chē)失勢(shì)，是比亞迪銷(xiāo)量受挫的主要原因。

　　另一個(gè)“偏科”的企業(yè)——長(zhǎng)城汽車(chē)(601633,股吧)，已經(jīng)嘗到了苦果。近年來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)時(shí)常因轎車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑，導(dǎo)致其在SUV銷(xiāo)量攀升的情況下，整體銷(xiāo)量仍然滑坡。但SUV畢竟仍然是車(chē)市最“?！钡募?xì)分市場(chǎng)，憑借此，長(zhǎng)城汽車(chē)仍保持著不低的市場(chǎng)份額。而新能源汽車(chē)市場(chǎng)近來(lái)雖也十分火熱，卻不能和SUV市場(chǎng)相提并論。從增速上看，新能源汽車(chē)雖很快，但從體量上看，仍只占整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的千分之五左右。以目前的市場(chǎng)環(huán)境而言，新能源汽車(chē)尚不足以支撐比亞迪的整個(gè)銷(xiāo)量。

　　事實(shí)也確實(shí)如此。盡管比亞迪的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量在以200%以上的增速攀升，但在其總銷(xiāo)量中的占比，仍然只有15%左右，傳統(tǒng)汽車(chē)仍然占據(jù)著比亞迪總銷(xiāo)量85%左右的份額，仍然是目前比亞迪的命脈。

　　政策依賴(lài)性過(guò)高

　　更值得注意的是，當(dāng)前新能源汽車(chē)的發(fā)展，還有一個(gè)顯著特點(diǎn)，就是受政策影響較大。

　　“今年以來(lái)，比亞迪E6的銷(xiāo)量上升得很快，不是因?yàn)楸葋喌蠈?duì)經(jīng)銷(xiāo)商的支持大，而是得益于北京市今年推出了新能源汽車(chē)不限號(hào)的政策?！鄙鲜霰葋喌辖?jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人告訴記者，事實(shí)上，比亞迪并未給予新能源汽車(chē)任何政策支持，連宣傳、廣告費(fèi)用都沒(méi)有，E6的熱銷(xiāo)完全依賴(lài)于北京市政府新能源汽車(chē)政策的推動(dòng)。E6也是比亞迪入選北京市新能源汽車(chē)目錄的唯一一款車(chē)型。

　　同樣，秦的熱銷(xiāo)，很大程度上也得益于上海新能源汽車(chē)相關(guān)政策的傾斜。去年2月，上海市經(jīng)信委發(fā)布通知，北汽E150電動(dòng)汽車(chē)和比亞迪秦插電式混合動(dòng)力車(chē)型進(jìn)入示范應(yīng)用新能源汽車(chē)目錄，上海市民購(gòu)買(mǎi)這兩款車(chē)可享有上海免費(fèi)牌照，并享受中央財(cái)政補(bǔ)貼。這使得比亞迪秦全國(guó)近80%的銷(xiāo)量集中在上海，但在北京，秦卻并不吃香?！耙?yàn)榍夭](méi)有進(jìn)入北京市新能源汽車(chē)目錄，還是按照傳統(tǒng)燃油車(chē)的身份參與搖號(hào)，未能進(jìn)入中簽率較高的新能源汽車(chē)搖號(hào)指標(biāo)行列?！睋?jù)比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商透露，秦在店內(nèi)鮮有人問(wèn)津。

　　在其主機(jī)廠(chǎng)所在地深圳，比亞迪也面臨同樣尷尬的政策環(huán)境。在2014年年末的深圳汽車(chē)限購(gòu)政策中，深圳有2萬(wàn)個(gè)針對(duì)電動(dòng)小汽車(chē)市場(chǎng)的指標(biāo)，并未涵蓋插電混動(dòng)汽車(chē)，比亞迪目前也僅有一款E6滿(mǎn)足條件。

　　這樣的政策顯然并不利于比亞迪。此前曾有消息稱(chēng)，比亞迪將會(huì)推出E3、E5兩款純電動(dòng)車(chē)型，但在今年的產(chǎn)品投放規(guī)劃中，比亞迪并未提及。

　　左與右

　　一邊是不能放棄的東西

　　一邊是帶動(dòng)協(xié)同的力量

　　幾年前，王傳福就曾表示：“為了滿(mǎn)足市場(chǎng)的差異化需求，短期內(nèi)不會(huì)放棄（傳統(tǒng)汽車(chē)），但雙模車(chē)（車(chē)輛同時(shí)配備汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，油電可以分別獨(dú)立驅(qū)動(dòng)）會(huì)是重點(diǎn)。”而在今年年初比亞迪唐上市時(shí)，王傳福也曾表示，比亞迪不會(huì)放棄傳統(tǒng)燃油車(chē)的研發(fā)。

　　“比亞迪當(dāng)然不會(huì)放棄傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)?！币晃槐葋喌蟽?nèi)部人士表示，盡管在傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)下的工夫不如新能源汽車(chē)，但比亞迪還是很看重前者的?！爱吘箓鹘y(tǒng)燃油車(chē)的盤(pán)子還那么大?！?

　　事實(shí)上，比亞迪確實(shí)也在傳統(tǒng)汽車(chē)方面做著努力。去年廣州車(chē)展上，比亞迪也針對(duì)燃油車(chē)體系發(fā)布了“智戰(zhàn)略”，包括智能車(chē)聯(lián)、智能駕駛、智能安全三個(gè)方面，向外界表明其燃油車(chē)的未來(lái)發(fā)展方向。而此番侯雁請(qǐng)辭，接任者舒酉星熟悉IT領(lǐng)域，此前其一直在技術(shù)崗位上當(dāng)值，專(zhuān)注于電腦產(chǎn)品ODM的研發(fā)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這一換帥之舉，或意在加速比亞迪在汽車(chē)智能領(lǐng)域的研發(fā)，也將重新平衡傳統(tǒng)汽車(chē)和新能源汽車(chē)的天平。

　　另?yè)?jù)比亞迪內(nèi)部人士透露，今年下半年上市的宋，除了插電式混合動(dòng)力版本，還會(huì)同時(shí)推出傳統(tǒng)燃油版車(chē)型。該人士透露，接下來(lái)新能源與傳統(tǒng)車(chē)型的協(xié)同作用將越來(lái)越明顯。“比亞迪也期望通過(guò)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的成績(jī)，來(lái)證明自己的技術(shù)實(shí)力和車(chē)型品質(zhì)，從而帶動(dòng)傳統(tǒng)燃油車(chē)產(chǎn)品的品牌力和銷(xiāo)量的提升?！?