北汽股份閆小雷：從未停止回歸A股計劃

    從上半年銷量看，雖然全行業(yè)呈下滑態(tài)勢，但細(xì)分市場中自主品牌的銷量，無論批發(fā)還是零售同比都有增長，四、五乃至六線城市消費力增加，說明中國消費市場在擴大。

    對于北京汽車，“A股 H股”是最好的選擇，H股打通了國際資本市場，A股打通國有資本市場。

    北汽集團為整合乘用車資源和業(yè)務(wù)發(fā)展，于2010年9月成立北京汽車股份有限公司。歷經(jīng)五年，北京汽車?yán)煤腺Y技術(shù)，發(fā)展自主品牌，產(chǎn)品逐漸覆蓋多車型細(xì)分市場，品牌能力持續(xù)提升。

    去年12月在香港H股上市的北京汽車股份有限公司（北京汽車，代號：1958）前段時間公布了2015年上半年財報：毛利大增超過90%、股東凈利潤同比增長22%。業(yè)績逆勢走強，北京汽車向全國人民遞交一份滿意的答卷。

    在北汽股份公司成立五周年之際，北京汽車董事會秘書、北京汽車股份有限公司投資者關(guān)系管理中心負(fù)責(zé)人閆小雷接受采訪，與媒體就行業(yè)發(fā)展趨勢，互聯(lián)網(wǎng)對市場的影響等問題進(jìn)行了溝通和討論。

    市場處于自我修復(fù)期

    閆小雷在回答北汽如何在新常態(tài)下取得優(yōu)異成績時表示，對于北京汽車來說是兩個“沒想到”：首先是今年北京奔馳 可以用“一騎絕塵”來形容，上半年同比增長60%，七、八月連續(xù)兩個月銷量超越寶馬?！氨本┍捡Y的表現(xiàn)讓我們很有信心。北京奔馳未來會在中國市場貢獻(xiàn)更大 的力量，就如戴姆勒公司預(yù)計的奔馳將有望在2020年重回全球第一的位置，而且可能會更早地實現(xiàn)?！?

    第二個“沒想到”是市場趨勢如此低迷。從三月份開始，各車企突然開始價格戰(zhàn)。整個行業(yè)對全年目標(biāo)的預(yù)期都做了 向下的調(diào)整。但是這是市場表象，就像“一個人吃多了消化不了”，每個廠商都在擴產(chǎn)能，向市場突破，但批發(fā)的指標(biāo)已經(jīng)失靈了?！艾F(xiàn)在我們應(yīng)該看終端和零售。 七月，作為傳統(tǒng)的“淡季”，零售同比增長8.7%，說明我們的銷售終端已經(jīng)開始恢復(fù)了。到九、十月份市場就健康了。再到臨近春節(jié)前，我們傳統(tǒng)的一個旺季， 這個市場會慢慢好起來。”

    中國的經(jīng)濟處在“新常態(tài)”是一個事實，但絕對不是“負(fù)增長”。城鎮(zhèn)化的過程，就是一個汽車市場的延伸過程。從上半年銷量看，雖然全行業(yè)呈下滑態(tài)勢，但細(xì)分市場中自主品牌的銷量，無論批發(fā)還是零售同比都有增長，四、五乃至六線城市消費力增加，說明中國消費市場在擴大。

    汽車市場正處于自我修復(fù)期，從零售數(shù)字上看，從底部向上的一個修復(fù)過程已經(jīng)開始了?！笆濉笔且粋€排位賽，“十三五”是一個淘汰賽，殘酷的競爭馬上就開始了，所以北京汽車也做好這個準(zhǔn)備。

    今年也是北京汽車的“SUV年”。上半年推出了北汽紳寶X65，到年底還有三款，明年全年北汽還將推出七款車，北京現(xiàn)代兩個工廠在建。明年將會是北京汽車發(fā)力的一年。

    新興市場帶來挑戰(zhàn)和機遇

    談到互聯(lián)網(wǎng)時代的汽車產(chǎn)業(yè)，閆小雷指出，互聯(lián)網(wǎng)讓所有中間環(huán)節(jié)的利潤都消失了。全產(chǎn)業(yè)鏈的狀態(tài)會變得更差， “價格只有往下，沒有往上”?！疤蕴悺钡淖饔脮侵匦陆⒁粋€市場秩序——提供高質(zhì)量的產(chǎn)品，同時也要保證一定的盈利空間，所以“淘汰賽”可以使市場更 健康。未來汽車行業(yè)生態(tài)圈，是要將用戶、電商、主機廠整合到一起。

    北京汽車在互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用包含兩個方面：一是在產(chǎn)品本身智能化方面，北汽集團已經(jīng)成立新技術(shù)研究院，北京汽車也 成立了一個相應(yīng)的組織機構(gòu)來開展這方面工作；二是在汽車銷售領(lǐng)域，北京汽車最開始僅是通過電商平臺開展集客，但是現(xiàn)在通過電商可以預(yù)約試駕，也可以全款提 車?！拔覀円m應(yīng)它，千萬不能落后?！?

    新能源領(lǐng)域是近年來各大車企關(guān)注的重點，北汽新能源公司成立以來成績比較顯著，并在海外成立研發(fā)中心。閆小雷 在談及北汽新能源車的發(fā)展時表示，北京汽車的新能源起步比較晚，但是發(fā)展挺快的。“北京市推新能源的力度非常大，作為地方企業(yè)我們是有一定優(yōu)勢的?！蔽磥?nbsp;北汽海外研發(fā)中心側(cè)重專屬平臺純電動方向。

    北京汽車在新能源方面的發(fā)展并不是純粹出于市場考量。國家在戰(zhàn)略上需要發(fā)展清潔能源，因為清潔能源在排放上最低。作為國企，發(fā)展純電動汽車北京汽車的社會責(zé)任。

    對于業(yè)界所關(guān)心的北京汽車未來會不會回歸A股的問題，閆小雷回答，北京汽車的上市路徑就是先在H股上市，然后 A股。內(nèi)地國企在H股上市的有84家，其中58家企業(yè)是“A H”。對于北京汽車，“A股 H股”是最好的選擇，H股打通了國際資本市場，A股打通國有資 本市場。企業(yè)一定要在本土的資本市場上市，才能和其實業(yè)、消費者以及市場有最佳的融合，同時廣大股民也可以起到最有力的傳播作用。“所以北京汽車會回歸A 股，現(xiàn)在就是在等待時機，一刻也沒有停。”