大眾減支當(dāng)頭連虧7年的西雅特能否保??？

    據(jù)彭博社報(bào)道，大眾集團(tuán)旗下西雅特品牌已經(jīng)連續(xù)7年虧損，此間大眾因柴油車(chē)作弊案身陷漩渦中心，CEO馬蒂亞斯·穆倫（Matthias Mueller）是否會(huì)對(duì)其進(jìn)行調(diào)整仍未可知。

　　丑聞善后費(fèi)用高昂 大眾減支或拿西雅特開(kāi)刀？

　　作為集團(tuán)旗下長(zhǎng)期虧損的品牌之一，西雅特在上半年恢復(fù)盈利之后，第三季度再次出現(xiàn)4，000萬(wàn)歐元赤字。7年以來(lái)，該品牌累計(jì)虧損額已經(jīng)達(dá)到13.9億歐元。

　　9月18日排放作弊丑聞爆發(fā)以來(lái)，大眾集團(tuán)預(yù)計(jì)罰款與車(chē)型維修費(fèi)用將超過(guò)87億歐元，因此停止了非必要的開(kāi)支項(xiàng)目。德國(guó)本土工會(huì)在集團(tuán)中擁有舉足輕重的地位，因此拿一個(gè)西班牙品牌開(kāi)刀似乎更“政治正確”一些。

　　西雅特巴塞羅那馬爾托雷利（Martorell）一名生產(chǎn)線工人表示，我們“現(xiàn)在想知道的就是將會(huì)發(fā)生什么，投資還會(huì)不會(huì)來(lái)，工作能不能保住?！?

　　馬爾托雷利目前生產(chǎn)西雅特Altea、伊比颯以及Leon車(chē)型，同時(shí)還生產(chǎn)奧迪Q3 SUV。西雅特約有1.4萬(wàn)名工人，配套供應(yīng)商與分銷(xiāo)系統(tǒng)相關(guān)工人達(dá)5.6萬(wàn)人，因此完全關(guān)閉西班牙工廠代價(jià)高昂，大眾可能會(huì)選擇曲線救國(guó)。

　　巴黎銀行分析師斯圖亞特·皮爾遜（Stuart Pearson）表示，馬爾托雷利工廠從2011年開(kāi)始生產(chǎn)奧迪Q3，如果削減西雅特的規(guī)模，可將工廠可以改為生產(chǎn)其它大眾車(chē)型。

　　西雅特本土銷(xiāo)量輸大眾 落后車(chē)型或被砍

　　西雅特于1950年弗朗西斯科·佛朗哥獨(dú)裁時(shí)代成立，最開(kāi)始為菲亞特組裝汽車(chē)。1986年，大眾為了發(fā)展南歐地區(qū)業(yè)務(wù)，收購(gòu)了西班牙汽車(chē)品牌西雅特，并且獲得了一個(gè)更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的生產(chǎn)工廠。

　　西雅特成立之初所面對(duì)的是西班牙內(nèi)戰(zhàn)后的市場(chǎng)，而如今處于各大品牌混戰(zhàn)的局面，同時(shí)歐洲消費(fèi)者又比較省錢(qián)，西雅特在其本土市場(chǎng)都生存困難，今年銷(xiāo)量未及大眾品牌。10月份，西雅特本土新車(chē)銷(xiāo)量遭遇了2.7%的下滑，在各大品牌中僅排名第五。

　　斯圖亞特·皮爾遜表示，“西雅特一直靠大眾集團(tuán)補(bǔ)血的傳統(tǒng)使其成為一個(gè)問(wèn)題兒童，它在西班牙以外的市場(chǎng)并不具有吸引力?！?

　　不過(guò)西雅特也并非穆倫唯一可以下手的目標(biāo)。多年以來(lái)大眾都在挪用保時(shí)捷與奧迪所帶來(lái)的利潤(rùn)，用以填補(bǔ)布加迪、曼恩重卡以及杜卡迪摩托車(chē)等不賺錢(qián)的部門(mén)。穆倫曾經(jīng)表示，大眾將會(huì)對(duì)集團(tuán)的300多個(gè)車(chē)型進(jìn)行評(píng)估，撤掉表現(xiàn)最差的，這其中仍有可能影響到西雅特Alhambra MPV與Mii 微型車(chē)。

　　集團(tuán)投資或難兌現(xiàn) 新車(chē)計(jì)劃未變

　　10月30日西雅特官方宣布，為了提高公司效率將裁掉一些行政人員，并且將活動(dòng)預(yù)算裁減1億歐元。

　　過(guò)去五年中，大眾已經(jīng)在西雅特品牌投資20億歐元，排放作弊事件爆發(fā)之前還曾承諾再加33億歐元投資。西雅特一名發(fā)言人表示，公司不確定這些投資能否百分百兌現(xiàn)。

　　不過(guò)公司董事長(zhǎng)Francisco Javier Garcia Sanz在30號(hào)的聲明中表示，未來(lái)2年中規(guī)劃好的車(chē)型將會(huì)依計(jì)劃上市。其中有一款SUV車(chē)型計(jì)劃明年上半年上市銷(xiāo)售，并且有可能成為該品牌新的產(chǎn)品支柱。

　　另一個(gè)利好消息是該公司迎來(lái)了新的品牌總監(jiān)，前奧迪銷(xiāo)售總監(jiān)盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）。此人現(xiàn)年48歲，2009年加盟大眾之前曾幫助菲亞特實(shí)現(xiàn)崛起。曾擔(dān)任大眾奧迪西班牙董事長(zhǎng)與菲亞特市場(chǎng)總監(jiān)的Juan Jose Diaz Ruiz表示，“盧卡·德·梅奧是大眾最好的銷(xiāo)售與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人才之一；如果大眾希望在南歐更加強(qiáng)大，則西雅特品牌非常關(guān)鍵”。