大眾全新廉價車首批推出兩款SUV 均由一汽-大眾生產(chǎn)

    綜合外電報道，大眾汽車全新廉價車品牌（Budget Brand）項目仍在推進之中，按照計劃將于兩年內(nèi)發(fā)布。大眾高管新近披露稱，該品牌最早一批車型為兩款SUV，由大眾與一汽聯(lián)合打造，目前僅確認在華銷售。

    兩款SUV為廉價車開道

    業(yè)界對大眾汽車集團全新廉價車品牌關(guān)注已久，并且了解到該品牌將涵蓋轎車、SUV等多種形式產(chǎn)品。不過從大眾高管最新言論看，SUV在大眾廉價車品牌中地位或?qū)⒌玫教嵘?，進度也可能早于轎車、MPV或掀背車等其他車型。

    在日前大眾汽車集團2015年業(yè)績公告媒體發(fā)布會上，大眾中國CEO海茲曼（Jochem Heizmann）表示：“我們正在中國聯(lián)合一汽-大眾全力打造廉價車。我們計劃將該車作為中國市場一個獨立的品牌。”雖然未透露廉價車的細節(jié)，但海茲曼透露稱，新品牌最初兩款車型都將是SUV。

    英國媒體報道稱，其中一款車型可能是中型SUV，該細分市場在中國需求旺盛，另一款SUV的級別則暫時未知。廉價品牌旗下轎車和掀背車等車型則將跟隨在SUV車型之后發(fā)布，而不像早先外界所猜測的那樣，轎車率先問世。

    早期德國方面消息稱，大眾廉價車將采用PQ24舊款平臺衍生，而不是采用新式先進平臺。不過去年的報道指出，為了將廉價車的成本控制在可接受的范圍內(nèi)，大眾施展了一系列戰(zhàn)術(shù)。而關(guān)鍵的一步在于公司將專門開發(fā)一套新的低成本零部件體系（Components Set），可以支持轎車和SUV架構(gòu)。因而廉價車可能采用新款或改進版模塊化平臺。

    此外，今年3月日內(nèi)瓦車展上，大眾汽車集團負責銷售、營銷和后市場的董事會負責人尤爾根·斯塔克曼（Jürgen Stackmann）曾暗示過廉價車控制成本的方法，“舉例來說，安全方面不可妥協(xié)處理。但類似車門鉸鏈等某些領(lǐng)域，我們（在成本控制上）尚可以有為。在大眾汽車集團，有一些內(nèi)部標準確保車輛的高品質(zhì)。不過其中一部分是大眾自我嚴格要求的標準，而非消費者所要求的標準。倘若我們確認如此，則可以滿足打造廉價品牌的目標。”

    之前，有消息指出大眾在廉價車成本上無法實現(xiàn)目標，達到新車售價5-8萬元人民幣的效果，因而多次延遲了進度，發(fā)布時間從2014年改為2018年。此次大眾高管再次確認了2018年推出廉價車的節(jié)點。 

    確認獨立品牌身份

    在最初的相關(guān)報道中，大眾廉價車定位是子品牌，而非獨立品牌?？紤]到大眾乘用車品牌的定位是大眾化市場中較高端的層次，大眾高管認為這樣一款車并不適合搭載大眾車標。因此，廉價車“成為大眾汽車集團旗下第13個品牌”的聲音越來越清晰。

    在本次業(yè)績發(fā)布會上，大眾汽車集團CEO穆倫（Matthias Müller）委婉地表達了廉價車將是第13個品牌的說法，這也和外界猜測大眾可能因尾氣門帶來的經(jīng)濟壓力拋售部分資產(chǎn)恰好相反，擴大產(chǎn)品陣容更好地適應(yīng)市場反而成為大眾接下來的努力方向。

    穆倫并不認為再增加一個品牌會削弱大眾的品牌形象或成為集團的負累：“就我的想法來說，我已經(jīng)表示過13個品牌并不是（大眾汽車集團的）軟肋，而將是優(yōu)勢?！?

但新品牌的目標市場可能會比外界猜測的更為集中。早先媒體認為大眾新廉價車可能面向中國以外的新興市場銷售，包括印度、南美和非洲等。而穆倫則確認，該車將只在中國市場銷售。