吉利拋售知豆電動汽車公司股權

    6月22日，吉利汽車發(fā)布公告稱，浙江吉潤汽車有限公司（吉利汽車下屬的子公司）及上海華普國潤汽車有限公司（吉利集團擁有99%股權的附屬公司），連同寧海知豆電動汽車有限公司，與一個獨立第三方投資者簽訂了一個出售知豆的框架協議，同意出售吉利方面所持有的寧海知豆若干股權。

　　公告一經發(fā)出，立刻引起業(yè)界極大關注。作為國內知名的自主品牌，吉利汽車為何會減持知豆股份，這一決定對于吉利和知豆未來新能源產品的發(fā)展將產生怎樣影響，引發(fā)了外界的諸多猜測。

　　另據接近吉利汽車的業(yè)內人士向記者透露，僅僅一年多通過知豆的一買一賣，吉利獲得的回報率接近8倍。同時，該框架協議還約定，若此交易完成，該第三方投資者還將促成其中一名關聯人士收購吉利集團所持有的寧海知豆的剩余股權。

　　有知豆內部人員向《證券日報》記者表示，由于短期內難獲資質，離開吉利后知豆或將以折合每輛車數百元的價格向吉利支付“品牌使用費”。而下一個接手知豆的，很有可能是一家國企背景的上市企業(yè)。

　　資質欠缺致幾度改嫁

　　知豆是由新大洋機電集團創(chuàng)立的電動汽車品牌。早在2006年，新大洋機電集團就已進入電動車生產領域。2012年第一款知豆電動車上市，不過由于不具備生產資質，知豆電動車當時只能在小范圍市場內進行銷售。

　　為了解決知豆的資質問題，新大洋機電集團創(chuàng)始人鮑文光開始嘗試和整車制造企業(yè)進行合作。2014年，新大洋與眾泰汽車合作推出眾泰知豆電動車，但后來因各種原因雙方分道揚鑣。2015年1月，吉利控股集團、新大洋機電集團、金沙江創(chuàng)投基金共同成立知豆電動汽車有限公司，吉利持股45%為第一大股東，鮑文光的新大洋持股約占30%，為第二大股東。

　　此后，通過專注小型化、輕量化的產品路線，以及“小而美”的設計和親民的價格，知豆迅速成為國內熱銷的電動車型。

　　有數據統(tǒng)計，吉利與新大洋“聯姻”的一年中，知豆電動汽車產銷量超過了3萬輛。以2015年12月為例，知豆D2的單月銷量超過6000輛，同比增幅在三位數，雄霸銷量排行榜冠軍寶座。

　　今年2月，工信部網站公布的2016年第一批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，知豆D2也赫然在列。然而吉利為何如此急于拋售知豆股權呢？

　　有業(yè)內人士表示，吉利此舉一方面是為了去除效益價值低的產業(yè)，另一方面是為了提升品牌面貌，更好地發(fā)展公司本身的電動汽車產業(yè)，保證藍色吉利行動計劃按時實現。

　　記者同時注意到，于去年年底竣工投產的山西新能源汽車工業(yè)有限公司作為吉利在晉中的生產基地，也已到了上市銷售，產生效益的預期點。資料顯示，該基地擔負著年產3000輛電動客車的項目建設任務，這也意味著吉利控股子公司山西新能源汽車工業(yè)公司將在2016年完成年產3000臺電動客車的目標。而通過剝離非必要業(yè)務，未來吉利勢應該會將精力和資金更多的集中在電動客車領域。

　　吉利知豆各自的算盤

　　在這短短的一年多的時間里，在新能源領域，知豆使吉利汽車受益匪淺。同時也幫助吉利實現了2015年整車銷售同比增加32%的好成績。

　　目前，新能源汽車還是投資熱點，知豆的品牌價值正處在歷史高位，選擇這個時候出售，對吉利算盤打的精明，算的精確。有接近吉利汽車的業(yè)內人士向記者透露，在僅僅維持一年多的合作時間通過一買一賣，吉利獲得的回報率就接近8倍。

　　根據國家發(fā)改委汽車產業(yè)政策要求，已經在冊的整車生產企業(yè)不能單獨申請電動汽車公告，吉利汽車作為在冊整車企業(yè)，無法為知豆汽車單獨申請獨立的國家公告。為了讓知豆汽車能夠獨立自主地參與市場競爭，吉利汽車做出了出售知豆汽車股份的決定。

　　“吉利汽車有詳細的新能源規(guī)劃，為了更好地執(zhí)行自己的戰(zhàn)略規(guī)劃，吉利會逐步剝離其他業(yè)務?！卑猜敾垡徽Z道破了此次拋售知豆股權的緣由。

　　實際上，吉利無論是套現跑路還是真心祝福，對知豆來說，湊活的聯姻必然沒有幸福，勞燕雙飛的結果并不一定是凄凄然。

　　這一年來，通過與傳統(tǒng)車企的合作也收獲了巨大的整車生產經驗。同時，有知豆內部人員向《證券日報》記者表示，下一個接手知豆的，很有可能是一家國企背景的上市企業(yè)。