國內(nèi)銷量增長28% 阿斯頓·馬丁DBX夏季交付

　近日，我們通過阿斯頓·馬丁官方得知，2019年阿斯頓·馬丁在中國市場的表現(xiàn)非常突出，銷量達到了28%的增幅，繼而中國也成為了阿斯頓·馬丁2019年全球增長最快的市場。并且阿斯頓·馬丁官方還向豪車事透露了未來的發(fā)展規(guī)劃，我們一起來看看吧。

　　阿斯頓·馬丁表示在2019年銷量去的佳績的同時，將繼續(xù)多管齊下，積極通過多維度的品牌傳播、完善的經(jīng)銷商網(wǎng)絡、優(yōu)化售后服務體系等渠道，全方位為客戶打造探索和體驗品牌專屬尊崇體驗的平臺。

　　1.旗下首款suv車型dbx訂單超2000臺

　　作為阿斯頓·馬丁首款suv ，dbx具有開拓性的里程碑意義。它的問世不僅擴展了阿斯頓·馬丁的產(chǎn)品線，也從新的維度和高度詮釋品牌的全球形象，為阿斯頓·馬丁的長遠發(fā)展奠定了新方向。

　　dbx是阿斯頓·馬丁的首款suv車型，前臉采用了阿斯頓·馬丁家族式的設計風格，其中前進格柵的樣式最早在db5和db11車型上就開始使用，到了了dbx身上尺寸有所增大。

　　引擎蓋上的線條設計仿佛暴起的青筋，力量感十足。畢竟在引擎蓋下方隱藏著一臺4.0升v8雙渦輪增壓發(fā)動機，想低調(diào)也沒那么容易。另外引擎蓋上的散熱孔也很有設計感，散熱孔的中央有兩片金屬材質(zhì)的翼片裝飾，不論是車外還是車內(nèi)都能有不錯的視覺效果。

　　dbx的側面造型與競品車型也稍有不同，相比車頭的力量感車身側面的造型反而柔和了不少，而與競品車型不同的是，dbx造型更簡約，幾乎沒有任何修飾，除了翼子板商的金屬裝飾，僅靠一條粗壯有力的腰線進行點綴。

　　車身尺寸方面，dbx的長/寬/高分別為：5039*1998*1680mm，這樣的車身尺寸與同級別車型在一個水平上，但視覺效果上dbx好像比他們小了一圈。

　　內(nèi)飾方面，dbx采用了大量的高級材料，并且還提供客戶定制服務，有更多的材質(zhì)可以自由搭配組合。內(nèi)飾飾板的材料也是dbx的一個亮點，與這個級別車型常用的碳纖維材質(zhì)包裹不同，dbx采用了新型的羊毛氈面料鑲嵌以及亞麻復合材料飾板進行代替。

　　動力方面，阿斯頓·馬丁搭載了一臺4.0升v8雙渦輪增壓引擎，這臺發(fā)動機在db11和vantage上也使用過。最大馬力550ps，峰值扭矩700n·m，0-100km/h只需要4.5秒，極速291km/h。另外dbx標配空氣懸架，可以在標準的基礎上升高45mm或者降低50mm，以提高爛路的通過性和高速的穩(wěn)定性。

　　dbx的目前全球訂單已超過2000臺，首批車輛計劃于2020年夏季交付，同時dbx的正式上線，也標志著圣安森工廠進入量產(chǎn)階段。

　　未來阿斯頓·馬丁將進一步強化在華產(chǎn)品陣容，為中國市場帶來新的業(yè)務增長點，并為中國客戶提供更多滿足其個性需求的出行解決方案。

　　2.與新財團達成戰(zhàn)略合作，加速技術研發(fā)和品牌發(fā)展

　　阿斯頓·馬丁與由勞倫斯·斯特羅爾（lawrencestroll）先生領導的財團達成重磅戰(zhàn)略合作，為品牌的長期可持續(xù)發(fā)展注入強勁動力。新投資將加速阿斯頓·馬丁自主研發(fā)實力進一步提升，助力品牌在新技術、新產(chǎn)品研發(fā)領域擁有更廣闊、自由的創(chuàng)造空間。

　　斯特羅爾表示：“在完成5億美元的融資后，我期待與阿斯頓·馬丁·拉貢達的董事會和管理團隊合作，審查和改進公司運營和營銷的各個方面;繼續(xù)投資開發(fā)新的車型和新技術，并開始重新平衡生產(chǎn)，將需求置于供應之上。”

　　斯特羅爾還表示：“我和我的合作伙伴堅信，阿斯頓·馬丁是全球最偉大的奢侈汽車品牌之一。我相信，這一資本和我在汽車行業(yè)，以及打造高度成功的全球品牌的經(jīng)驗結合，意味著假以時日，我們將充分施展阿斯頓·馬丁·拉貢達的潛力?！?/p>

　　除此之外，自4月20日起，勞倫斯·斯特羅爾先生將接替penny hughes女士擔任董事長，依托其在汽車和奢侈品牌領域的豐富經(jīng)驗，為阿斯頓·馬丁長遠發(fā)展而努力。

　　另外有消息稱，斯特羅爾入股阿斯頓·馬丁之后，阿斯頓·馬丁將制定一份“重置業(yè)務計劃”。根據(jù)這份計劃，預計將在2022年繼續(xù)啟動中置引擎項目，并于2025年之后復興lagonda品牌。而中置引擎超跑vanquish則將會在2022年發(fā)布。

　　3.阿斯頓·馬丁正式回歸f1

　　4月1日，官方已經(jīng)確認阿斯頓·馬丁將與勞倫斯·斯特羅爾先生攜手組建自己的f1車隊，這將是阿斯頓·馬丁自20世紀50年代以來首次參加 f1tm 廠商車隊比賽。以全新身份征戰(zhàn)f1賽場，不僅是阿斯頓·馬丁延續(xù)品牌百年賽道基因的體現(xiàn)，也彰顯了阿斯頓·馬丁對極致性能的追求。

　　f1賽點車隊（前身印度力量）正式確認，2021賽季車隊將正式更名阿斯頓馬丁車隊。在這之前，2020賽季，阿斯頓馬丁會仍然繼續(xù)和紅牛車隊的合作，幾乎是在消息確認的同時，紅牛車隊也表示，在和阿斯頓馬丁合作的四年時間里，紅牛車隊獲得了12場勝利，50次登上領獎臺，以及6個桿位，并且希望阿斯頓馬丁能在未來的f1賽場上一帆風順，而2020賽季，雙方會繼續(xù)努力。

　　阿斯頓馬丁車隊總部繼續(xù)留在銀石，公告中表示：“阿斯頓馬丁股東于當?shù)貢r間周一正式批準5.56億英鎊的一筆資金用于重回f1賽場，lawrence stroll先生將繼續(xù)擔任阿斯頓馬丁的執(zhí)行董事長，阿斯頓馬丁將正式擁有自己的f1車隊。

　　在此之前紅牛車隊在線上放出了新賽季的rb16賽車官方圖片，這是紅牛車隊第二臺搭載本田引擎的f1賽車，馬克斯·維斯塔潘和亞歷山大·阿爾本將攜手駕駛rb16賽車向總冠軍的寶座發(fā)起沖擊。