試駕長城炮柴油版 柴油手擋才是硬漢的最愛

　俗話說：外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。越野就是一項(xiàng)非常專業(yè)的活動(dòng)，在普通人眼里，越野代表著粗大的輪轂、轟鳴聲巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)、野性十足的外觀以及驚人的油耗，但在專業(yè)車迷眼中，差速鎖、拖車杠、涉水喉等專業(yè)裝備才是越野的標(biāo)志和靈魂。當(dāng)你信心滿滿遠(yuǎn)赴荒野，駕長車，踏破賀蘭山缺時(shí)，擁有一輛武裝到牙齒的終極座駕非常必要，長城炮越野皮卡就是一臺(tái)硬核到極致的越野車。

　　作為中國首款全地形量產(chǎn)越野大皮卡，長城炮越野皮卡并不是靠裝飾唬人的花架子，而是沒有最強(qiáng)只有更強(qiáng)的實(shí)干派。筆者曾有幸試駕長城炮越野皮卡的柴油6MT版車型，多項(xiàng)硬核裝備+智能配置+柴油手擋堪稱“滿血版長城炮越野皮卡”，接下來筆者就將通過親身試駕感受，為大家詳解長城炮越野皮卡的硬核配置，探究這款國產(chǎn)性能級(jí)皮卡的真正實(shí)力。

　　柴油+手擋，才是硬漢的最愛

　　長城炮越野皮卡柴油版搭載的是長城自主研發(fā)的GW4D20M柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配長城自主研發(fā)的6MT手動(dòng)變速箱，可以提供最大功率120kW，峰值扭矩400N·m。作為國內(nèi)性能水平名列前茅的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，GW4D20M的裝配將賦予長城炮越野皮卡非常強(qiáng)悍的競(jìng)爭(zhēng)力，柴油機(jī)雖然在靜謐性上不及汽油機(jī)，但是低扭的動(dòng)力輸出是不可否認(rèn)的，而越野所需要的就是極端環(huán)境下扭矩的爆發(fā)能力，因而柴油四驅(qū)才夠味兒。

　　這套動(dòng)力總成無論是在公路環(huán)境，還是越野環(huán)境都能為駕駛者提供強(qiáng)大的支撐。公路上動(dòng)力的爆發(fā)感和充沛感讓人感到非常爽快，無論是城鎮(zhèn)內(nèi)的擁堵路段還是高速上的極速行駛，都能游刃有余的應(yīng)對(duì)，動(dòng)力平順連貫沒有突兀感，在鋪裝路面上時(shí)甚至讓人感覺再駕駛一臺(tái)汽油自動(dòng)擋車型。越野路況下的持續(xù)動(dòng)力輸出也相當(dāng)強(qiáng)悍，1800-2000轉(zhuǎn)便能感受到蓬勃的動(dòng)力不斷翻涌，低扭狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)給人的感覺非常強(qiáng)勁有力，出色的低扭表現(xiàn)使得其越野暴力脫困能力表現(xiàn)非常出色，無論階梯爬坡，還是泥坑擺脫都不在話下?？梢哉f，擁有柴油動(dòng)力的長城炮越野皮卡才是真正的完全體。

　　前中后三把鎖，頂級(jí)脫困能力

　　“三把鎖”指的是前橋差速鎖、中央差速鎖和后橋差速鎖，同時(shí)具備三把鎖對(duì)于越野愛好者而言是最奢華的配備，只有為數(shù)不多的硬派越野車擁有三把鎖，如Jeep牧馬人、奔馳G級(jí)和福特猛禽，帶有“三把鎖”的車型可以說是已經(jīng)站在了硬派越野車的巔峰，如今長城炮也加入到了這一陣營。

　　當(dāng)車輛陷入泥坑、沙土打滑或遇到交叉軸時(shí)，通過鎖止中央差速器鎖，就可以將動(dòng)力按照50:50的比例分配到前后橋上，然后視情況鎖止前橋或后橋差速鎖，將更多的動(dòng)力傳遞到有附著力的車輪上，實(shí)現(xiàn)困難路況下的脫困。如果車輛前后輪均出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，那么就可以將三把鎖全部鎖止，使得動(dòng)力平均分配至每個(gè)車輪，極大提升極限路況下的脫困能力，因此擁有三把鎖幾乎等同于可以征服任何地形。

　　7種駕駛模式，從容應(yīng)對(duì)各種路況

　　長城炮越野皮卡擁有經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、雪地、泥地、沙地和4L共7種駕駛模式，相較于長城炮乘用皮卡的4種駕駛模式而言多出了三種更適合越野的專業(yè)駕駛模式，配合前后兩把差速鎖可以實(shí)現(xiàn)非常強(qiáng)大的越野性能。長城炮越野皮卡的7種駕駛模式得益于自身搭載的博格華納雙速T0D智能四驅(qū)系統(tǒng)，雙速TOD四驅(qū)因性能的再優(yōu)化以及體積占比更大，非常適合硬派越野車使用，與普通城市SUV搭載的TOD四驅(qū)有很大的區(qū)別。

　　采用多片式離合器結(jié)構(gòu)的雙速TOD四驅(qū)同樣可以達(dá)到分時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)鎖止中央差速器的效果，并且TOD四驅(qū)更加智能，對(duì)于新手越野玩家而言使用更便捷，省去了人為判斷調(diào)整的時(shí)間，對(duì)于越野老手而言也是一項(xiàng)助力，硬派大梁+TOD四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)成為很多硬派越野車的基本標(biāo)配，采用這套系統(tǒng)也更符合長城炮高端化、乘用化的定義。

　　越野專家模式，享受更純粹的越野

　　除了上述7種駕駛模式外，長城炮越野皮卡還擁有一種更進(jìn)階、更專業(yè)的模式，即越野專家模式，關(guān)于這一功能，一定會(huì)有很多車迷會(huì)產(chǎn)生疑問，想知道這究竟是一種怎樣的功能。其實(shí)越野專家模式通俗的解釋，就是關(guān)閉電子控制系統(tǒng)后車輛的狀態(tài)，長城炮越野皮卡可以一鍵關(guān)閉包括ESP、TCS牽引力控制、RMI防側(cè)翻等電子控制系統(tǒng)，目的是讓駕駛者獲得車輛最完整的控制權(quán)限，徹底釋放其原始車型具備的機(jī)械素質(zhì)和能力，從而解放車輛的爆發(fā)力，讓越野老司機(jī)輕松的專業(yè)地應(yīng)對(duì)極端路況。

　　對(duì)于新手駕駛者而言，關(guān)閉上述電子控制系統(tǒng)，或許意味著將游戲難度提升了一個(gè)等級(jí)，但對(duì)于專業(yè)車迷和越野發(fā)燒友而言，獲得車輛最大的控制權(quán)限，才能達(dá)到人車合一的最佳狀態(tài)，進(jìn)行更為純粹的越野體驗(yàn)，感受到駕駛的樂趣。

　　坦克掉頭功能，極大提升通過性

　　坦克掉頭顧名思義就是如同坦克一樣原地掉頭，但我們的汽車由于車輛結(jié)構(gòu)問題無法真正原地旋轉(zhuǎn)。不過根據(jù)這一原理，四驅(qū)車輛在非鋪裝路面時(shí)，也可以采用單邊制動(dòng)、另一單邊驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)類似滑動(dòng)轉(zhuǎn)向，極大減小轉(zhuǎn)彎半徑，在一些因地形限制的地方相當(dāng)實(shí)用。坦克掉頭是越野車的進(jìn)階功能，車輛必須有低速四驅(qū)、ABS、自動(dòng)變速器、帶中央鎖止的分動(dòng)器、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向等配置，因此市面上有此功能的車輛屈指可數(shù)，長城炮越野皮卡便是其中之一。

　　長城炮越野皮卡的坦克掉頭功能最好在非鋪裝路面使用，具體操作方法為，當(dāng)車輛處于越野巡航功能激活狀態(tài)，車速低于15km/h，且后橋電子差速鎖未鎖止，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)過度，未深踩加速踏板和制動(dòng)踏板時(shí)，按下轉(zhuǎn)向輔助功能開關(guān)，車輛激活轉(zhuǎn)向輔助功能。此刻車輛就會(huì)降低甚至鎖止彎心一側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速，并以該后輪為圓心進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，實(shí)現(xiàn)縮小轉(zhuǎn)彎半徑的功能，使車輛通過狹窄彎道。

　　  蠕行模式加持，解放駕駛者的精力

　　蠕行模式的全稱是低速巡航駕駛輔助系統(tǒng)，恰當(dāng)?shù)氖褂萌湫心Ｊ降值蒙显揭袄纤緳C(jī)的10年經(jīng)驗(yàn)。由于越野是一項(xiàng)技術(shù)含量極高的活動(dòng)，因此新手與老司機(jī)之間存在著難以逾越的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)差距，往往當(dāng)老司機(jī)享受征服荒野的快感時(shí)，新手只能體會(huì)翻車、險(xiǎn)車的尷尬，影響自身心情。蠕行模式的出現(xiàn)良好的解決了這一問題，該系統(tǒng)可以自行控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出、變速系統(tǒng)、剎車，使車輛以用非常緩慢的速度通過比較惡劣的路面和陡坡，避免汽車因行進(jìn)速度過快造成車輪打滑等問題。

　　長城炮越野皮卡的蠕行模式只能在能在4L模式下開啟，當(dāng)駕駛者激活此功能后，系統(tǒng)會(huì)通過操作巡航速度控制開關(guān)來調(diào)節(jié)車速，使得車輛自動(dòng)進(jìn)行爬坡，穿越，并且此功能附帶自動(dòng)駛離功能，在車輛處于低速越野路況和倒檔時(shí)均可使用。開啟蠕行模式后駕駛者無需操控方向盤、油門個(gè)剎車踏板，車輛將自動(dòng)完成駕駛過程，駕駛者可以將更多的精力放在關(guān)注前方道路上，使越野變得更省心。

　　 標(biāo)配9500磅絞盤，脫困性能更強(qiáng)悍

　　絞盤在越野時(shí)有著相當(dāng)?shù)膶?shí)用性，如果一輛越野車從未安裝過絞盤，那么就不能算作是真正的越野，只有真正安裝了絞盤，才是做好了陷坑涉水的準(zhǔn)備，或者在實(shí)際越野過程中體驗(yàn)到了如此艱苦的路況，絞盤可以稱作是四驅(qū)越野車的第五驅(qū)動(dòng)力，縱然有再多的差速鎖、再強(qiáng)勁的動(dòng)力也會(huì)面臨無法發(fā)揮功效的情況，此時(shí)絞盤變成了越野愛好者的唯一希望。

　　長城炮越野皮卡采用的是拖拽能力高達(dá)9500磅的電動(dòng)絞盤，電動(dòng)絞盤主要是由電動(dòng)機(jī)、絞盤鼓輪、纜繩、導(dǎo)纜器、減速箱機(jī)構(gòu)、制動(dòng)系統(tǒng)、離合器、控制系統(tǒng)和控制器組成。操作電動(dòng)絞盤時(shí)需先將絞盤遙控器線頭接上，然后打開絞盤離合器，用遙控器把纜繩放出來，拉繩時(shí)必須保證纜繩在輪鼓上存有5圈以上，否則有可能會(huì)導(dǎo)致纜繩從輪鼓上松脫。纜繩連接好后關(guān)閉絞盤離合器，用遙控器控制拖拉直至車輛脫困為止。使用絞盤過程中最好帶上手套，使用過程中人員遠(yuǎn)離絞盤繩索，使用完成后記得進(jìn)行清理和保養(yǎng)，不然會(huì)影響使用壽命。

　　涉水深度達(dá)700mm，堪稱陸上游艇

　　涉水深度是衡量一款越野車通過性的重要標(biāo)準(zhǔn)，一款越野車的涉水深度與底盤高度有著直接的關(guān)系，同時(shí)還受到接近角、離去角以及進(jìn)氣口位置影響。長城炮越野皮卡擁有超高涉水性能，其涉水深度達(dá)到了700mm，在越野車涉水性能中位居前列，可以良好的應(yīng)對(duì)中度和重度涉水挑戰(zhàn)，不用擔(dān)心因發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水從而導(dǎo)致電瓶短路，以及發(fā)動(dòng)機(jī)熄火等原因。

　　并且長城炮越野皮卡標(biāo)配了涉水喉，也就是高位進(jìn)氣管，極大的提升了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水的高度極限，配合長城炮越野皮卡發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部各種線束、保險(xiǎn)盒、蓄電池進(jìn)行的嚴(yán)格密封防水處理，可以在越野過程中提高很強(qiáng)的通過性，而且長城炮越野皮卡的高位進(jìn)氣的吸氣口可以選擇安裝集砂杯，能更好的過濾空氣中的雜質(zhì)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣的純凈度。

　　專業(yè)越野套件，多項(xiàng)預(yù)留改裝，讓車輛更生猛

　　除了上述專業(yè)越野裝備外，長城炮越野皮卡還采用了K-MAN氮?dú)鉁p震、265 /62R18寸全地形輪胎配備（頂配為百路馳KO2越野輪胎）和高強(qiáng)厚度3mm底盤護(hù)甲，力圖打造越野中的鋼鐵猛獸。此外，長城炮越野皮卡還預(yù)留了許多改裝位置，如機(jī)艙預(yù)留12V電源、駕駛室內(nèi)頂燈處開關(guān)、越野工況射燈、露營拓展用電、車輛維修拓展電源等，提升戶外露營便利性。并且車輛后保險(xiǎn)杠處有拆卸式后牽引裝置安裝孔預(yù)留，方便拓展?fàn)恳b置，同時(shí)最大角度保證離去角，提升越野性，還標(biāo)配了拖車取電口，讓攜帶拖車出行更加方便。

　　智能配置豐富，讓越野更輕松

　　硬實(shí)力強(qiáng)悍的長城炮越野皮卡還擁有出色的軟實(shí)力，這款車配有博世最新9.3版本ESP、ACC自適應(yīng)巡航、360環(huán)視、TSR交通標(biāo)志信息識(shí)別、I-Call/B-Call/E-Call等車輛安全與智能救援功能、FCW前碰撞預(yù)警等多種功能配置，可以通過儀表盤顯示海拔、氣壓、坡度、指南針等綜合顯示，為駕駛者提供車輛行駛環(huán)境及路況信息，增加駕駛樂趣及行車安全性。

　　在硬核裝備+智能配置+柴油動(dòng)力的共同作用下，長城炮越野皮卡展現(xiàn)出了超凡的實(shí)力，公路上是安靜帥氣的高端乘大皮卡，越野場(chǎng)地中是迅猛霸氣的性能皮卡，可以說長城炮越野皮卡是一款能顛覆普通人對(duì)“越野圈”認(rèn)知概念的車型，它的出現(xiàn)將填補(bǔ)了國內(nèi)越野皮卡的空白，開創(chuàng)國產(chǎn)高端性能越野皮卡的時(shí)代。