保時捷Taycan推出入門款究竟對特斯拉的打壓有多狠？我本以為射程只會波及到Model S之類的高端車型上，然而就在最近，我周圍就發(fā)生了一個從Model 3一直消費(fèi)升級至Taycan入門款的案例，當(dāng)然，這位車主的理由很簡單，就是質(zhì)感，不過這也使得我開始重新思考Taycan入門款究竟有何種魅力，能夠?qū)μ厮估纬闪巳绱私稻S打擊的效果。今天我們的解讀低配車欄目，就來為大家介紹價(jià)格為88.80萬元的后驅(qū)版Taycan（文中簡稱入門款）。
目前保時捷Taycan共推出四款車型，其中售價(jià)不足90萬元的入門款與4S采用了相同規(guī)格的蓄電池，但在價(jià)格上擁有26萬元的優(yōu)勢，除了肉眼可見（車型名稱）的驅(qū)動形式與動力系統(tǒng)的差異外，其他配置方面的缺失在保時捷豐富的選裝服務(wù)面前，會是問題嗎？
無論是經(jīng)典的“飛線”還是突起的翼子板，甚至是寬體窄頂?shù)脑O(shè)計(jì)，這一系列的設(shè)計(jì)元素都組成了保時捷應(yīng)有的樣子，而Taycan更是以跑車的姿態(tài)，令人心動不已。
其實(shí)入門款的外觀部分本身與其他車型的差異就不算明顯，像PDSL Plus與電動充電口護(hù)蓋這類功能性的缺失通過選裝就能擁有，并且從外表看不出差別，而尾部的銘牌標(biāo)識，考慮到“去除標(biāo)記”是免費(fèi)的選裝項(xiàng)目，如果真的介意的話，也有方法能夠“隱藏”起來。當(dāng)然，如果沒有那么計(jì)較細(xì)節(jié)的話，其實(shí)Taycan的標(biāo)識在車尾，也是一件挺和諧的一件事兒。
入門款Taycan：選裝可彌補(bǔ)配置差異
入門款Taycan在內(nèi)飾的布局與設(shè)計(jì)上并沒有與其他車型產(chǎn)生差異，但在材質(zhì)、配色以及功能方面略有不同，不過不用擔(dān)心，這些都是可以通過付費(fèi)選裝進(jìn)行彌補(bǔ)的，不算什么大問題。
除了與審美、質(zhì)感相關(guān)的內(nèi)飾顏色和材質(zhì)可以付費(fèi)選裝外，在配置方面方面，入門款相比4S其實(shí)缺失的并不算多，像音響系統(tǒng)以及后排獨(dú)立空調(diào)這類配置，選裝價(jià)格其實(shí)也不算高，由此可見，入門款與4S的差異主要還是動態(tài)性能部分。
入門款Taycan：無法選裝更強(qiáng)動力系統(tǒng)
座椅的配色與材質(zhì)是與內(nèi)飾一起組合選裝的，也就是說選裝的是整體效果，其乘坐體驗(yàn)很符合保時捷一貫的運(yùn)動風(fēng)格，十分注重支撐性表現(xiàn)，不過正如前文所言，“4+1的座椅布局”是需要選裝獲得，價(jià)格為4400元，但對這個“1”的期望不要太高，后排中央座位在選裝后也只能滿足小朋友的身材乘坐。
由于缺少了內(nèi)燃機(jī)，這也使得Taycan擁有了前、后兩個行李廂，在實(shí)用性表現(xiàn)方面更加出色，雖然前部行李廂的空間不算太大，但是存放像玻璃水之類的小型瓶裝物品還是不成問題的。
入門款Taycan與其他車型的價(jià)格差異主要體現(xiàn)在動態(tài)部分，具體表現(xiàn)為入門款Taycan采用的是后驅(qū)布局，并且由于動力系統(tǒng)是單電機(jī)構(gòu)成，因此動力參數(shù)也會稍弱于其他車型。除此之外，入門款Taycan也沒有配備高性能電池以及自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)。
在動力方面，只有四驅(qū)布局以及雙電機(jī)的動力系統(tǒng)無法通過選裝獲得，像自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)、高性能蓄電池等配置，均可靠選裝彌補(bǔ)，不過價(jià)格要比前面的配置要貴了不少，但即便是達(dá)到4S的水平，其實(shí)費(fèi)用也就在10萬元以內(nèi)（除不可選裝項(xiàng)目外）。
編輯點(diǎn)評：
如果您正在考慮入門款保時捷Taycan的話，請優(yōu)先確定您對四驅(qū)系統(tǒng)以及更強(qiáng)的動力性能是否為剛需，不可否認(rèn)它們能夠帶來更穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)以及更長的NEDC續(xù)航里程，但入門款414km的NEDC續(xù)航對于日常出行來說并不算是太大問題，而后驅(qū)版本在可玩性上顯然也會更勝一籌，同時“按需選裝”的自由度也會更高。如果您還在糾結(jié)某些配置的話，通過保時捷豐富的選裝服務(wù)就能解決問題，但代價(jià)無非就是再多等待一段時間而已。
