銷量/利潤雙豐收 點評長安汽車2020年半年報

　　8月31日，網(wǎng)通社從官方獲悉，重慶長安汽車股份有限公司發(fā)布了2020年半年度財務(wù)報告。報告顯示，長安汽車上半年營業(yè)總收入327.82億元，同比增長9.73%，凈利潤26.02億，同比增加216.17%。與此同時，長安汽車2020年上半年也實現(xiàn)銷量同比增長1.3%，累計銷量達(dá)到830,992輛，實現(xiàn)了銷量/利潤雙增長。

　　不可否認(rèn)，自2018年開始國內(nèi)汽車市場開始出現(xiàn)下滑趨勢，同時受到2020年初疫情影響，國內(nèi)汽車市場整體表現(xiàn)要低于歷史同期。根據(jù)乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全國乘用車市場累計銷售新車770萬輛，同比下降約23%。由此可見，在“艱難”的2020年上半年，長安汽車能實現(xiàn)銷量/利潤雙增長的佳績實屬不易。

　　長安汽車集團利潤和銷量攀升背后，離不開多款熱銷車型的強勁表現(xiàn)。在中國系品牌方面，包括長安CS75系列、長安逸動系列以及長安歐尚X7等車型，均保持著連續(xù)多月銷量破萬的佳績?？梢哉f，中國系品牌的持續(xù)熱銷，是奠定長安汽車集團逆勢上揚的重要基礎(chǔ)。

　　為了保持旗下主力車型的競爭力，長安汽車進(jìn)入2020年以來，一直保持著較為穩(wěn)定的產(chǎn)品更迭步伐。長安逸動PLUS、2021款長安CS75 PLUS、長安CS55 PLUS藍(lán)鯨版以及長安銳程CC藍(lán)鯨版等，都是長安汽車在已有的成熟車型基礎(chǔ)上，進(jìn)行優(yōu)化升級推出的新產(chǎn)品。

　　在合資板塊，包括長安福特全新探險者、長安馬自達(dá)CX-30等新車投放，也為長安汽車合資企業(yè)銷量穩(wěn)定提升提供了強勁動力。

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，中國汽車市場已由“增量競爭”進(jìn)入“存量競爭”階段，因此企業(yè)頭部效應(yīng)愈發(fā)明顯，強勢品牌將在市場獲得更多銷量份額。同時，在市場消費升級的主流背景下，主流市場更青睞于具有核心競爭力的汽車產(chǎn)品。因此，通過對旗下明星產(chǎn)品的持續(xù)升級換代，是長安汽車確保銷量持續(xù)增長的重要舉措之一，并且也直接反映在市場銷量上。

　　除了對現(xiàn)有產(chǎn)品的持續(xù)更迭，長安汽車同樣在全新產(chǎn)品、全新技術(shù)方面進(jìn)行投入了大量精力和成本。以UNI-T為代表的的全新產(chǎn)品序列自正式上市以來，短短10天便收獲了7,414輛訂單，并在7月成功實現(xiàn)月銷破萬。

　　對于長安汽車而言，UNI-T不僅是一款全新車型，同時也是長安汽車沖擊高端市場的轉(zhuǎn)型之作。憑借極具前瞻性的設(shè)計語言和領(lǐng)先同級的智能科技配置，長安UNI-T已經(jīng)成為推動長安汽車品牌向上的代表和助推劑。在未來，長安汽車同樣計劃推出更多UNI序列車型，并與現(xiàn)有車系形成高低搭配，覆蓋更廣泛的市場。

　　長安歐尚品牌方面，基于長安MPA平臺打造的長安歐尚X5已經(jīng)完成首秀，并預(yù)計在三季度迎來上市。作為長安歐尚品牌旗下首款運動型SUV，長安歐尚X5主要消費人群鎖定在了25-35歲之間，并且在設(shè)計風(fēng)格上進(jìn)行了大膽突破。

　　在新能源產(chǎn)品方面，2020年以來長安汽車集團也相繼投放了包括奔奔E-Star、科尚EV等新車型，進(jìn)一步豐富了旗下新能源產(chǎn)品矩陣。

　　除了全新車型外，長安汽車在核心動力總成、L3級自動駕駛以及車載智能互聯(lián)等領(lǐng)域同樣動作不斷。伴隨技術(shù)實力的不斷提升，長安汽車近年來陸續(xù)淘汰了20余款低效的產(chǎn)品，淘汰了140萬的相關(guān)“落后”產(chǎn)能，并開始不斷聚焦力量，打造爆款產(chǎn)品。

　　在報告中長安汽車表示，雖然長安汽車集團在2020年上半年取得了不錯的成績，但企業(yè)未來發(fā)展同樣面對不小的挑戰(zhàn)。由于海外疫情持續(xù)蔓延，長尾效應(yīng)顯現(xiàn)，預(yù)計明年年中之前全球主要經(jīng)濟體疫情防控與經(jīng)濟修復(fù)兩手抓將成為常態(tài)。在經(jīng)濟面臨下行壓力、外部環(huán)境不確定性因素增加等情況下，居民消費信心明顯不足，短期內(nèi)汽車消費需求會受到明顯抑制，汽車市場下滑壓力也直接導(dǎo)致公司的經(jīng)營壓力加大。

　　在下半年的應(yīng)對措施方面，長安汽車表示：一方面將持續(xù)加大市場拓展力度，最大限度降低外部不確定因素影響，保持經(jīng)營規(guī)?；痉€(wěn)定；另一方面強化憂患意識，持續(xù)開展內(nèi)部挖潛，提質(zhì)、降本、增效，提升企業(yè)經(jīng)營質(zhì)量和效益，保障戰(zhàn)略目標(biāo)完成。

　　點評：前期耕耘成果尚未完全釋放 長安汽車未來可期

　　實際上，從2018年4月正式對外發(fā)布了第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃開始，長安汽車就已經(jīng)開啟了品牌轉(zhuǎn)型歷程。時隔兩年多，長安汽車在新產(chǎn)品、新技術(shù)方面已經(jīng)初見成果，積累了較為深厚的品牌口碑和明星效應(yīng)，并且在面對市場下行壓力時也展現(xiàn)出了強大的抗壓能力和恢復(fù)能力。在此前企業(yè)轉(zhuǎn)型的技術(shù)積累和持續(xù)投入創(chuàng)新研發(fā)的雙重努力下，隨著汽車消費勢能釋放等有利因素，其未來的發(fā)展?jié)摿σ琅f可期。

　　在機遇與挑戰(zhàn)并存的2020年“下半場”，國內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢必將取決于內(nèi)、外多重因素的影響。但無論行業(yè)趨勢如何變化，努力夯實“內(nèi)功”，打造具有可持續(xù)競爭力的產(chǎn)品體系是每一個汽車企業(yè)都需要具備的核心能力。在這方面，早早布局品牌轉(zhuǎn)型并付諸實踐的長安汽車集團，已經(jīng)交出了令人滿意的期中答卷，我們也期待在年底時看到其更加矚目的年終成績單。