在目前的新能源汽車市場(chǎng)上，純電動(dòng)車型占據(jù)了更大的市場(chǎng)份額，曝光度更高、話題性更強(qiáng)的也是純電動(dòng)汽車。不過，插電混動(dòng)車型依然是不可忽視的存在。在純電動(dòng)汽車的銷量構(gòu)成中，網(wǎng)約車和政府采購(gòu)占了不小的比重，而插電混動(dòng)車型的用戶基本都是私人消費(fèi)者。由于存在一定的技術(shù)門檻，所以目前國(guó)內(nèi)做插電混動(dòng)車型的廠商并不多，產(chǎn)品并不算豐富。在這不多的車型當(dāng)中，名爵6 PHEV是非常值得關(guān)注的一款，它的最新改款將在9月12日上市。
名爵6及其插電混動(dòng)版本其實(shí)都是非常年輕的車型，初代名爵6 PHEV上市于2018年4月。怎么才過了2年多，第三代車型就要上市了呢？其實(shí)這三代車型基本上是同一平臺(tái)，外觀輪廓也沒有大的變化，按“代”來劃分其實(shí)有些牽強(qiáng)；但是它們的動(dòng)力和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)又有非常明顯的區(qū)別，按“年款”來劃分確實(shí)也不合適。不過，名字其實(shí)只是一個(gè)代號(hào)，我們更關(guān)注的還是產(chǎn)品本身。
第一代名爵6 PHEV搭載的是一套動(dòng)力分流結(jié)構(gòu)的混動(dòng)系統(tǒng)，它沒有傳統(tǒng)的機(jī)械變速箱，取而代之的是雙電機(jī)構(gòu)成的EDU電驅(qū)變速箱；第二代名爵6 PHEV更換了一整套動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)變?yōu)?.5T的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，混動(dòng)系統(tǒng)變?yōu)閱坞姍C(jī)的10擋EDU智能電驅(qū)變速箱；第三代名爵6 PHEV的外觀內(nèi)飾變化明顯，風(fēng)格更加運(yùn)動(dòng)，同時(shí)在混動(dòng)系統(tǒng)中融入了更多的智能化科技。得到全面的升級(jí)之后，第三代名爵6 PHEV會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？
第三代名爵6的燃油版車型已經(jīng)在今年7月上市，而插電混動(dòng)版的名爵6 PHEV則將在9月12日上市。這是一款我們比較熟悉，卻又處處充滿新意的車型。
在動(dòng)力方面，第三代名爵6 PHEV搭載了一套由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和10擋EDU智能電驅(qū)變速箱構(gòu)成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。其中發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全鋁缸體、缸內(nèi)直噴、雙可變正時(shí)氣門、水冷集成排氣歧管等技術(shù)，可以輸出124kW（169馬力）的最大功率和250Nm的最大扭矩。
第三代名爵6 PHEV的電機(jī)采用了方形繞組，線圈的橫截面是矩形的，在能量密度、散熱性能等方面都要優(yōu)于采用傳統(tǒng)繞組的電機(jī)。這款電機(jī)最大功率達(dá)到了100kW（136馬力），最大扭矩則是230Nm，峰值效率可達(dá)96%。連接發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的是全新的10擋EDU智能電驅(qū)變速箱，其中6個(gè)擋位用于發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速，4個(gè)擋位用于電機(jī)調(diào)速。
這套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)一共可以輸出224kW（305馬力）的最大功率和480Nm的最大扭矩。得益于大功率電機(jī)帶來的優(yōu)勢(shì)，第三代名爵6 PHEV的起步是非?？斓?，并且在80-120km/h也能保持良好的加速能力。
新車共有4種駕駛模式，分別是ECO經(jīng)濟(jì)模式、NORMAL常規(guī)模式、SPORT運(yùn)動(dòng)模式，以及新增的SUPER SPORT模式。在SUPER SPORT模式下，動(dòng)力響應(yīng)非常靈敏，變速箱降擋更加積極，另外排氣的聲浪也會(huì)更加運(yùn)動(dòng)。
插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的一大優(yōu)勢(shì)是能夠兼顧高性能和低油耗。根據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)，第三代名爵6 PHEV的綜合工況油耗僅為1.1L/100km，這個(gè)數(shù)據(jù)的前提是需要頻繁充電，一般車主在日常使用中很難達(dá)到。不過，就算沒電了，它的油耗依然只有3.9L/100km（官方數(shù)據(jù)）。我們?cè)谠囻{中實(shí)測(cè)的油耗在5L/100km左右。
第三代名爵6 PHEV的動(dòng)力系統(tǒng)與現(xiàn)款車型在硬件方面基本上是一致的，它的升級(jí)主要在軟件方面。新車搭載了第二代HCU智能混動(dòng)中央控制器，可以實(shí)現(xiàn)全路況智能識(shí)別、大數(shù)據(jù)導(dǎo)航能量路徑規(guī)劃、智能動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)節(jié)、智能能量管理等一系列功能，讓混動(dòng)系統(tǒng)的工作更加智能化。
名爵6 PHEV的能量回收系統(tǒng)可以分為3級(jí)調(diào)節(jié)，這都是很常規(guī)的。它的獨(dú)特之處在于，開啟智能能量管理之后，可以實(shí)現(xiàn)能量回收強(qiáng)度的智能調(diào)節(jié)，儀表盤上代表能量回收等級(jí)的“1”、“2”、“3”也變成了“A”（Auto自動(dòng)，或者Adaptive自適應(yīng)）。在車速較快時(shí)，能量回收會(huì)比較強(qiáng)；當(dāng)車速降下來，能量回收會(huì)相應(yīng)減弱一些。
對(duì)于普通用戶來說，這是一項(xiàng)非常實(shí)用的功能，基本上一直開著就行，既不會(huì)影響舒適性，又能夠盡可能多地回收能量。不過，如果你對(duì)駕控性能特別挑剔，那么能量回收系統(tǒng)的自動(dòng)調(diào)節(jié)帶來的剎車腳感變化可能會(huì)給你帶來一些困擾。
第三代名爵6 PHEV的懸掛和前作一樣，采用了前麥弗遜后扭力梁的結(jié)構(gòu)。電池組位于后軸的后方，總電量從9.1kWh提升到了11.1kWh，讓新車的純電續(xù)航里程達(dá)到了70km。
新車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更強(qiáng)，懸掛的調(diào)校也要比之前略硬一些，在過彎時(shí)能夠提供不錯(cuò)的側(cè)向支撐。不過總體來說，這款車的底盤還是偏向于舒適性的。
外觀設(shè)計(jì)更加運(yùn)動(dòng)
自誕生以來，名爵6一直是強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的車型。進(jìn)化到第三代，名爵6 PHEV的外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)非常成熟，對(duì)運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造也越來越成功了。
第三代名爵6 PHEV在外觀上的變化可以總結(jié)為在前作的基礎(chǔ)上增加了運(yùn)動(dòng)套件。它完全繼承了前作的車身輪廓和曲線，重點(diǎn)改動(dòng)了車頭和車尾的造型，增加了大量的運(yùn)動(dòng)元素。
前格柵一改之前的點(diǎn)陣造型，轉(zhuǎn)而采用更加簡(jiǎn)單、更加硬朗的豎向格柵，經(jīng)過黑化處理之后運(yùn)動(dòng)感滿滿。中間的Logo面積增大了不少，當(dāng)中集成了毫米波雷達(dá)的探頭。
大燈經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，造型不再圓潤(rùn)，而是突出“犀利”二字。下方的運(yùn)動(dòng)包圍或許對(duì)氣流的優(yōu)化很有限，但是視覺效果無疑是非常不錯(cuò)的，帶來了運(yùn)動(dòng)感的明顯提升。
第三代名爵6 PHEV的車身尺寸為4704mm×1848mm×1463mm，軸距則是2715mm。新車的長(zhǎng)度略微增加，寬度、高度和軸距都沒有變化。加油口位于車身的左后方，交流慢充接口則位于對(duì)稱的另一側(cè)。
車身側(cè)面的造型基本沒有變化，線條流暢的溜背造型具有轎跑的風(fēng)格。
我們拍攝的是Trophy智駕旗艦版車型，在C柱和前格柵處都能看到“Trophy”字樣的銘牌。
上有大尾翼，下有擴(kuò)散器，再加上雙出排氣和賽車風(fēng)格的低位剎車燈，讓第三代名爵6 PHEV的尾部造型呈現(xiàn)出濃濃的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，非常亮眼。
排量無法反映插電混動(dòng)車型的真是動(dòng)力水平。那么插電混動(dòng)車型的尾標(biāo)應(yīng)該是什么？比亞迪直接標(biāo)上百公里加速時(shí)間，而名爵標(biāo)的是扭矩的級(jí)別，“500PHEV”讓明白的人一下就能看懂它的實(shí)力。
新車采用了全新設(shè)計(jì)的熏黑旋風(fēng)造型輪圈，配合紅色的剎車卡鉗帶來了十足的運(yùn)動(dòng)感。輪胎是來自普利司通的泰然者T005系列輪胎，規(guī)格為225/45 R18。這是一款中高端的舒適型輪胎，在電商平臺(tái)的售價(jià)超過700元/條。
內(nèi)飾大改沖擊更強(qiáng)
第三代名爵6 PHEV的內(nèi)飾和外觀一樣，在舊的框架之下進(jìn)行了新的設(shè)計(jì)，引入了大量的新元素，并且?guī)砹瞬诲e(cuò)的效果。
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，第三代名爵6 PHEV通過黑黃撞色設(shè)計(jì)來強(qiáng)化其運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，在材質(zhì)上也有了明顯的提升。中控屏和排擋區(qū)域都經(jīng)過了全新的設(shè)計(jì)，科技感更強(qiáng)。美中不足是棱角分明的中控屏與整體風(fēng)格有些脫節(jié)，因此會(huì)略顯突兀。
三輻式平底方向盤采用皮質(zhì)包裹，三點(diǎn)和九點(diǎn)位置還有打孔處理，擁有良好的手感。上面豐富的多功能按鍵帶來了不錯(cuò)的便利性。方向盤支持手動(dòng)四向調(diào)節(jié)，可以滿足不同的身材和坐姿。
方向盤上還有一個(gè)運(yùn)動(dòng)氣息爆表的紅色按鍵，它是SUPER SPORT模式的開關(guān)。
在方向盤的后方有一組撥片，其作用不是換擋，而是調(diào)節(jié)能量回收系統(tǒng)的強(qiáng)度。
電子擋桿的手感不錯(cuò)，但是這樣圓潤(rùn)的造型相對(duì)就不那么運(yùn)動(dòng)了。
擋把后方的四個(gè)按鍵依次是油箱蓋開關(guān)、駕駛模式切換按鍵、純電模式按鍵、能量回收系統(tǒng)調(diào)節(jié)按鍵。
這一區(qū)域采用了仿碳纖維材質(zhì)的面板，進(jìn)一步增加了車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氣息?！?00PHEV”字樣的標(biāo)識(shí)給了車主十足的底氣和信心。
儀表臺(tái)上采用了搪塑、仿碳纖維、翻毛皮等多種材料，不僅有更好的質(zhì)感和觸感，對(duì)運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造也是作用巨大。
新車采用了一體化的運(yùn)動(dòng)型座椅，黃色的縫線以及翻毛皮材料的引入都成功為運(yùn)動(dòng)性加分。
兩塊屏幕都有升級(jí)
車內(nèi)的兩塊屏幕——儀表盤和中控屏在尺寸上并沒有變化，但是功能都得到了升級(jí)。AR導(dǎo)航和智能能量管理等功能讓第三代名爵6 PHEV在科技方面擁有了十足的亮點(diǎn)。
第三代名爵6 PHEV采用了12.3英寸的全液晶儀表盤，其界面設(shè)計(jì)非常清晰易于讀取，左側(cè)是速度表，右側(cè)是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速表，中間是多功能顯示區(qū)域。在最下方一行集中了剩余電量、續(xù)航里程等行駛數(shù)據(jù)。
多功能顯示區(qū)域的內(nèi)容非常豐富，可以顯示動(dòng)力系統(tǒng)的能量流，也可以顯示車輛的G值、能耗、胎壓等車輛狀態(tài)信息。
顯示地圖和導(dǎo)航信息自然也不在話下，這個(gè)界面能夠帶來很強(qiáng)的科技感。
隨著駕駛模式的切換，儀表盤界面的主題顏色也會(huì)隨之變化。
第三代名爵6 PHEV配備了比較全面的主動(dòng)安全功能，儀表盤上也能顯示駕駛輔助系統(tǒng)的可視化信息。
另外，新車還增加了AR導(dǎo)航功能。該功能把導(dǎo)航信息與攝像頭采集到了前方實(shí)景影像相結(jié)合，在儀表盤上顯示出來，可以更直觀地向駕駛者展現(xiàn)導(dǎo)航的關(guān)鍵信息。
中控屏的大小依然是10.1英寸，如果你覺得屏幕變大了，那其實(shí)是懸浮設(shè)計(jì)帶來的一種錯(cuò)覺。屏幕下方的一行快捷鍵值得好評(píng)，它們的使用率應(yīng)該會(huì)比較高。這塊中控屏搭載的是最新版的斑馬系統(tǒng)，在娛樂資源方面有阿里系互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的支持，內(nèi)容非常豐富。
斑馬系統(tǒng)比較簡(jiǎn)潔，不像很多國(guó)產(chǎn)車機(jī)那樣可以自行下載很多App，雖然擴(kuò)展性少了一些，但是它勝在安全和穩(wěn)定。在車輛控制菜單下，可以設(shè)置車輛的各項(xiàng)功能、檢查其運(yùn)行狀態(tài)。
汽車中控屏向手機(jī)學(xué)習(xí)了很多，比如下拉菜單。在該車的下拉菜單里，有一些常用功能的開關(guān)，也可以調(diào)節(jié)屏幕亮度和音量。
智能能量管理已經(jīng)在前文做了簡(jiǎn)單的介紹。除了動(dòng)態(tài)調(diào)整能量回收強(qiáng)度之外，這套系統(tǒng)還可以及時(shí)提醒用戶在擁堵或者限速路段及時(shí)松開油門，避免事故的發(fā)生。
空間表現(xiàn)中規(guī)中矩
在空間方面，第三代名爵6 PHEV的表現(xiàn)中規(guī)中矩，乘坐空間符合同級(jí)別車型的主流水平，不過受電池組的影響，行李廂的容量出現(xiàn)了縮減。
身高176cm的體驗(yàn)者坐入車內(nèi)前排，將座椅位置調(diào)至最低，頭部空間剩余一拳。
來到后排，前排座椅位置不變，體驗(yàn)者可以獲得3指的頭部空間以及超過兩拳的腿部空間。在乘坐空間方面，第三代名爵6 PHEV的表現(xiàn)還不錯(cuò)。
后排地板的中央有較為明顯的凸起，好在凸起部分的長(zhǎng)度能夠容下常規(guī)尺碼的鞋子（圖中是42.5碼），所以后排中間位置的舒適性還是能夠滿足短途出行需求的。
在儲(chǔ)物空間方面，第三代名爵6 PHEV的表現(xiàn)不錯(cuò)。中控屏下方的儲(chǔ)物格配備有無線充電板，非常適合放置手機(jī)。
在電子擋桿下方是一個(gè)鏤空的儲(chǔ)物格，容量不大，可以放一些紙巾、水瓶等雜物。在其前方還有USB接口和12V電源接口。
由于采用了掀背設(shè)計(jì)，所以第三代名爵6 PHEV的行李廂開口很大，取放物品非常方便。不過它的電池組布置在后軸的后方，造成了行李廂地板的升高，容量因此減少到了356L，而燃油版車型的行李廂容量則有499L。
行李廂地板之下的隱藏儲(chǔ)物格也比較小，只能放下隨車的充電線和一套補(bǔ)胎工具。
好在后排座椅可以按46比例放倒，從而將行李廂容量擴(kuò)展至1240L，完全可以勝任日常使用的各種需求。
編輯點(diǎn)評(píng)：上市兩年多，進(jìn)行了2次大的改動(dòng)，名爵6 PHEV的更新?lián)Q代相當(dāng)快。我們一方面欽佩上汽的研發(fā)速度，另一方面也感嘆新能源車在迭代上的高頻率。經(jīng)過全面的升級(jí)之后，第三代名爵6 PHEV的綜合實(shí)力又有不小的提升，準(zhǔn)備購(gòu)買插電混動(dòng)車型的朋友不妨關(guān)注一下這款車。
