說來有些慚愧，作為一名汽車編輯，還沒有與跑車有過親密接觸。于是乎，這臺寶馬i8剛到編輯部，便深深吸引了我。觸及到寶馬i8標志性的蝴蝶門，前衛(wèi)大膽的概念車外觀便立刻引燃腎上腺素。當我瀟灑地把身體挪進寶馬i8后，瞬間吸引了99%的回頭率。如果你問那1%去哪兒了，我想大概在那動感敞篷的開合之間吧。
當寶馬i8與超跑劃等號時，有人說“三缸機，算哪門子跑車”。那么我想如果你也有幸體驗，一定會一改往日的態(tài)度。電動化駕駛的樂趣，強大的插電系統(tǒng)，無不體現(xiàn)智能與科技的結(jié)合。尤其是寶馬i8早在2014年便已推出，可以說是超前領(lǐng)跑新能源市場，這也更讓我確信寶馬i8足以稱得上是“未來”的產(chǎn)物。
在介紹車輛之前，我想有必要介紹下這款車的歷史，你沒聽錯，是歷史。寶馬i8最后一輛已于2020年6月駛離寶馬萊比錫工廠的生產(chǎn)線，這意味著這款持續(xù)6年的產(chǎn)品正式宣布停產(chǎn)。據(jù)統(tǒng)計，寶馬共生產(chǎn)16581臺硬頂、3884臺軟頂i8車型，而這次我也有機會成為這3884位車主中的一員，雖然只有短短幾天，但也萬分榮幸。
外觀：將概念寫進現(xiàn)實
當?shù)谝谎垡姷綄汃Ri8時，我甚至都想掏出新華字典來形容它的美，但思量許久后，我認為“科幻”二字最為直接。量產(chǎn)后的寶馬i8可以說直接將2011年發(fā)布的i8概念車搬照過來，放到現(xiàn)如今也依舊充滿“未來”感。
整車運用了大量空氣動力學(xué)設(shè)計，這使得它的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26Cd，同時，不得不感嘆設(shè)計師的鬼斧神工，無論從哪個角度看過去，都能激發(fā)你的腎上腺素。當然，寶馬標志性的雙腎前格柵依舊配備。車身側(cè)面看過去，i8擁有著跑車比例車身，加之炫酷的輪輞造型，仿佛下一秒就會烈馬脫韁般地消失在你的視線。
i8的每一處細節(jié)都值得品味，兩側(cè)頭燈造型十分扁平，內(nèi)部燈光點亮后猶如狩獵的豹子般，平靜而又有壓迫感。中間的雙腎進氣格柵采用新能源標志性的封閉式設(shè)計。下包圍不僅造型夸張，而且還運用了黑色處理，與前引擎蓋部分的黑色相呼應(yīng)。
車尾造型可謂非常十分夸張，大量彎曲的線條以及飾板的搭配，讓人一度以為這是款概念車。兩側(cè)尾燈采用LED光源，點亮后的樣式與LED頭燈相呼應(yīng)，同時還具有一定的科技感。此外，該試駕車為Roadster版本，軟頂篷采用3D打印技術(shù)，可在0-50km/h的時速范圍內(nèi)，15秒內(nèi)進行折疊并以垂直方式收納入車身中。
內(nèi)飾：沒錯，是寶馬無疑
寶馬i8的內(nèi)飾并不像外觀那般科幻，而是傳承經(jīng)典，各部件依舊是你熟悉的元素，可以說這是一臺使用起來最順手的超跑。當然，對于一款售價200萬元的跑車來說，用料自然不用擔心，中控臺以及車門內(nèi)側(cè)運用了大量軟性皮質(zhì)包裹，檔次感油然而生。
三輻式多功能方向盤同樣是熟悉的模樣，只不過運用了一圈白色拉花進行點綴，整體的手感依舊非常出色，無論是尺寸還是皮質(zhì)包裹的觸摸手感，都令人滿意。
眼前的全液晶儀表盤尺寸雖然不大，但關(guān)于駕駛方面的信息都顯示在上面，例如車速、動能回收、能量輸出等等，并且根據(jù)不同駕駛模式的切換，儀表盤背景的顏色也會發(fā)生改變。
i8搭載的是寶馬第三代iDrive系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在如今看來似乎有些落后，但它的便利性無可挑剔。中控屏內(nèi)部功能比較豐富，諸如導(dǎo)航、收音機、車輛信息顯示、道路救援等均有所配備。此外，在擋把右側(cè)還設(shè)有物理按鍵與旋鈕，并且支持手寫功能，日常駕駛時便可實現(xiàn)盲操。
空調(diào)區(qū)域位于中控屏正下方，采用全物理按鍵控制，便利性基本沒得挑，各個按鍵的質(zhì)感以及旋鈕的阻尼感也都到位，一切都是熟悉的感覺。配置上，前排采用雙溫區(qū)自動空調(diào)。另外，每一個空調(diào)出風(fēng)口的周邊都采用了鍍鉻裝飾件進行點綴，讓車內(nèi)更加精致。
寶馬i8采用了非常吸睛的蝴蝶門設(shè)計，駕駛者需按下車門把手上方的按鍵，隨后用手肘向上頂便可打開，雖然整個過程稍顯費力，但這可比撬開姑娘的心門要簡單多了。
比較令我意外的是，寶馬i8座椅竟然沒有此前試駕過的AMG A45硬，內(nèi)部填充物談不上柔軟，但乘坐在上面絕不會令你腰疼，哪怕市區(qū)長時間駕駛也完全沒問題，加之2組座椅記憶以及3檔座椅加熱，舒適性表現(xiàn)不錯。
動力：馭享混動
這臺車最大爭議就在于采用了一臺1.5T三缸發(fā)動機與電機組成的混合動力系統(tǒng)，普遍人所認知的超跑均采用大馬力發(fā)動機，不說V12，也得是V8發(fā)動機，三缸？開國際玩笑。
但當你真正開過之后，草率了，真的草率了。這臺1.5T三缸發(fā)動機被壓榨出231馬力、320?！っ椎膭恿Γ俅钆渖衔挥谇拜S的131馬力、250牛·米的電動機，0-100km/h加速4.4秒。雖然這個成績在同級別僅僅是中等成績，但誰又會拿它成天比加速？市區(qū)內(nèi)足以完勝大部分車。
變速箱方面，與1.5T發(fā)動機匹配的是愛信6AT變速箱，與電機匹配的是雙速自動變速箱，主要用于四驅(qū)下的扭矩調(diào)節(jié)。
寶馬i8提供四種駕駛模式，分別為ECO PRO、COMFORT、SPORT以及eDrive純電模式，每種模式下的動態(tài)表現(xiàn)都有著明顯差異。按下一鍵啟動后，車輛會默認為舒適模式，并且沒有深踩油門的情況下，驅(qū)動車輛主要靠電機，所以類似于轟隆隆的排氣聲浪你恐怕是聽不到了。
在舒適模式下，電機在起步時起到了顯著作用，而當你深踩油門時，發(fā)動機介入的毫無違和感，并且提速相當明顯，此時才是超跑應(yīng)有的表現(xiàn)。而當切換至ECO PRO模式下，油門響應(yīng)、換擋邏輯都會更加慵懶一些，購買這種類型車的人，恐怕很小很小幾率會用到這個模式。
然而，上述的表現(xiàn)還遠遠未達到我對它的預(yù)期，怒撥換擋桿，切換至Sport模式。最直接感受的便是聲浪補償系統(tǒng)，類似于V8嗡隆嗡隆低沉的聲音傳到你的耳朵。其次儀表盤背景全部變?yōu)榧t色，試圖誘導(dǎo)你瘋狂踩下油門踏板。
此時的發(fā)動機火力全開，電機也全力配合，深踩油門踏板，i8并不會使勁地將你按在座椅上，反而是既給你暢快淋漓的加速快感，又能讓你的身體從容的適應(yīng)加速感受，可以說找到了速度與舒適的平衡點。
eDrive模式可以讓這臺暴躁的猛獸回歸平靜，沒有了高亢的聲浪，在出入小區(qū)想必絕對不會招來業(yè)主們的投訴。電動行駛質(zhì)感與絕大部分電動車基本相同，深踩油門時會自動跳轉(zhuǎn)至AUTO eDrive模式，此時后軸的發(fā)動機會介入，而循序漸進的踩下油門踏板時，會一直保持純電行駛，在該模式下最高時速可達120km/h。
懸架方面，寶馬i8采用了前獨立雙叉臂式、后五連桿獨立懸架，雖然懸掛的行程較短，但也一定程度上保留了舒適性，我深信當你看到舒適二字，又會對它感到嗤之以鼻，作為一臺超跑，應(yīng)保持十足的性能范，但它能夠在城市內(nèi)長時間駕駛不會令你感到疲勞，這樣不好嗎？
當然，它的動態(tài)表現(xiàn)完全令人滿意，面對連續(xù)彎道，出色的懸架支撐以及微小的側(cè)傾給足你信心，偶爾山路劈彎時，在出彎的一剎那前輪電機也能夠很好的將車頭拽出。
轉(zhuǎn)向手感同樣出色，無論是舒適模式還是運動模式下，轉(zhuǎn)向力度都不會過于沉，男女皆宜。同時，轉(zhuǎn)向十分精準，這一點毋庸置疑，因為寶馬向來如此，在駕駛樂趣上，寶馬從未令人失望過。
當然，這臺車也并非沒有“缺點”，隔音差是每一輛超跑都存在的問題，這臺i8也不例外，更何況還是款敞篷車，胎燥、風(fēng)噪表現(xiàn)都彰顯出十足的“跑車范”。
另外，沒有人會對超跑談及“省油”這個問題，但這臺i8與眾不同，不得不說，輕柔駕駛它能夠使油耗降到很低。雖然我們沒有進行所謂的油耗測試，但以日常城市通勤的標準，使用一周下來，還能擁有可觀的半箱油。
空間：儲物豐富
由于i8整車非常低矮，因此過胖或過高的人進入車內(nèi)的姿態(tài)可能會顯得很狼狽，但內(nèi)部空間絕對可以滿足大部分不同體型的人。同時，作為一臺超跑，寶馬i8的儲物空間表現(xiàn)出眾，擋把正前方設(shè)有一個小型儲物格。后方則設(shè)有一個帶蓋板的儲物槽，敞篷開關(guān)按鍵位于此。此外，靠近副駕駛一側(cè)設(shè)有一個水杯架，中央扶手箱內(nèi)部表現(xiàn)不錯，并且還設(shè)有一個帶伸縮的無線充電器，能夠固定住不同長度的手機。
寶馬i8雖然沒有后排座椅，但設(shè)置了容積可觀的儲物位置，并且內(nèi)部還設(shè)有兩個擋板，可分類擺放物品，同時，中央扶手箱末端還設(shè)有一個水杯架。另外，i8后備箱采用不規(guī)則形狀設(shè)計，內(nèi)部雖然不大，但兩個常用背包還是能夠裝下的。
安全：諸多輔助系統(tǒng)保駕護航
安全配置方面，寶馬i8擁有諸多輔助系統(tǒng)以及傳感器進行整合，能夠讓車主在享受激情駕駛的同時保駕護航。駕駛輔助功能包含了車道偏離預(yù)警、前方預(yù)碰撞警告、城市碰撞警告以及行人碰撞防護。此外，該車還配有前/后駐車雷達以及360度全景影像，其中，全景影像畫質(zhì)清晰，并且畸變情況較小。
總結(jié)：
