刀片電池是亮點 實拍2021款比亞迪唐EV

　　早在8月16日，2021款比亞迪唐包括燃油版、DM版以及EV版，三種動力版本車型均已完成上市。其中新款比亞迪唐EV版本車型，售價區(qū)間為27.95-31.48萬元，NEDC工況續(xù)航為505-565km。值得注意的是，新車不僅提升了續(xù)航能力，更降低了售價區(qū)間，而這一切都要歸功于其搭載的刀片電池。

　　比亞迪唐作為全平臺車型，燃油、插電、純電均采用Dragon Face設計語言，僅針對不同車型進行細節(jié)調(diào)整。2021款比亞迪唐EV作為小改款車型，外觀方面僅有細微變化，更多的調(diào)整在于全新家族化內(nèi)飾、DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、搭載刀片電池以及提升動力系統(tǒng)。

　　像素式立體前格柵是純電動版本車型的專屬設計，不過比亞迪唐EV并沒有采用完全封閉式進氣格柵，而是采用大面積隱藏式格柵，保證三電系統(tǒng)的散熱需求。

　　前燈組方整體造型與老款車型保持一致，但在功能配置方面有所提升，新款矩陣式LED前大燈，集成LED日間行車燈、自適應遠近光燈、自動頭燈、轉向輔助、雨霧模式、大燈高度調(diào)節(jié)、延遲關閉等功能。

　　2021款比亞迪唐EV保持了原有的車身側面造型，但在反光鏡處增加了NFC接觸式解鎖的感應區(qū)域。整車尺寸與老款車型保持一致為：4870/1950/1725mm，軸距為2820mm，

　　原有的22英寸雙五輻輪圈，造型并沒有改變，但在配色方面從原有的熏黑改為高黑配色。依舊配備規(guī)格為：265/40 R22的馬牌CSC5運動胎。

　　車身尾部同樣沒有明顯改變，標志性的貫穿式LED尾燈組，不僅起到視覺分割效果，同時提升整車品質(zhì)感。至于尾部標示則有一定改變，曾經(jīng)被放置于左側的4.4s或8.9s加速標識，被移至右側。

　　相比外觀的細微調(diào)整，2021款比亞迪唐EV內(nèi)飾的變化頗為明顯。全新的內(nèi)飾設計，由米開勒親自操刀，將家族式設計、智能配置、中式元素相互結合，營造出全新的環(huán)抱式座艙風格。

　　全液晶儀表盤可顯示內(nèi)容依舊豐富，同時兼容DiPilot智能輔助駕駛信息顯示。與此同時，在新車儀表盤兩側，增加了官方稱為“龍爪之痕”的氛圍燈。

　　新車采用與比亞迪漢同款雙幅方向盤，新款多功能方向盤常規(guī)功能之外，還具備車道偏離輔助振動提醒功能。

　　15.6英寸8核自適應旋轉懸浮屏，依舊是突顯科技感的重要智能配置，其智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)升級為DiLink 3.0，并采用全新UI界面。DiLink 3.0系統(tǒng)具有很強的App拓展功能，可保證大多數(shù)用戶對娛樂、導航、便捷等多方面的功能需求。值得一提的是，新車語音系統(tǒng)控制模塊來自科大訊飛，支持模糊語義、童聲識別及多人互動等功能。

　　2021款比亞迪唐EV的換擋區(qū)域，也采用全新設計，將一鍵啟動、電子手剎、AUTO HOLD、行車輔助、空調(diào)、音量、駕駛模式等功能快捷鍵布局于此。

　　在空調(diào)配置方面，新車配備CN95高效濾網(wǎng)、PM2.5綠凈?空氣質(zhì)量智能優(yōu)化系統(tǒng)和負離子等功能。開啟“超生化模式”后，對0.3 μm顆粒物過濾效率可達95%以上。

　　2021款比亞迪唐EV的座椅也采用全新設計，采用雙色搭配增加視覺沖擊，同時增加龍鱗紋樣式條紋與黃色邊線。整體座椅填充物較為舒適，可以提供不錯的支撐性。

　　在實際體驗中，體驗者身高181cm，調(diào)整好標準坐姿之后，頭部空間為一拳。

　　前排保持不變的情況下，后排座椅腿部空間為一拳四指。值得一提的是，比亞迪唐EV第二排座椅，支持前后移動與靠背角度調(diào)節(jié)。不過，第三排空間相對局促，不適合成年人長途乘坐。

　　由于比亞迪唐EV采用2+3+2的布局方式，放倒第三排座椅之前，后備箱的儲存空間僅能放置兩個標準登機箱，而放到第三排座椅后，儲物空間可拓展至940L，放倒第二排座椅后，可提供1655L的儲物空間。

　　動力方面，2021款唐EV四驅高性能版搭載前后兩臺驅動電機，前電機最大功率180kW，最大扭矩330N·m，后電機最大功率200kW，最大扭矩350N·m。前橋電機參數(shù)保持不變，后橋電機數(shù)據(jù)有所升級，整車驅動總功率為最大380kW，總扭矩最大為680N·m。長續(xù)航版本車型采用前橋單電機驅動模式，前電機最大功率180kW，最大扭矩330N·m。

　　2021款比亞迪唐EV升級重點在于換裝刀片電池，將原有的三元鋰電池，改為磷酸鐵鋰電池。盡管目前磷酸鐵鋰電池的能量密度并沒有突破，但比亞迪在電池結構與電池包設計方面進行了調(diào)整，刀片電池采用長條形狀，并以緊密的結構排列。取代了動力電池包內(nèi)部原有的橫梁與縱梁安全結構，同時減少不必要的電芯模組外殼結構，有效提升了電池包內(nèi)部空間使用率，從而提升整體電池包能量密度。

　　2021款比亞迪唐EV搭載的電池容量為86.4kWh，較現(xiàn)款雖然只提升了3.6kWh，但NEDC工況續(xù)航卻有所提升，其中2021款唐EV四驅高性能版，NEDC工況續(xù)航為505km，長續(xù)航版NEDC工況續(xù)航為565km。

　　總結：2021款比亞迪唐的升級重點在于，內(nèi)心與內(nèi)芯的升級，更加豪華的內(nèi)心升級，不僅提升了內(nèi)飾質(zhì)感，在功能配置方面也更加豐富。至于更加重要的內(nèi)芯升級，不僅提升了新車續(xù)航與安全性能，同時通過磷酸鐵鋰電池的成本優(yōu)勢，降低了新車售價區(qū)間，增強了自身綜合性價比。