說到自主品牌SUV中的標(biāo)桿車型，哈弗H6是最先讓人想到的車型之一，從2011年上市至今，憑借同級(jí)親民的售價(jià)和寬敞的空間、豐富的配置，累積銷量已經(jīng)超過300萬輛，其在市場中的表現(xiàn)也可以用前無古人后無來者來形容。為了延續(xù)強(qiáng)勁增長勢頭，同時(shí)滿足當(dāng)前消費(fèi)者更加多樣化的用車需求，第三代哈弗H6已于2020年8月30日正式上市。與以往不同，第三代車型不僅采用了長城旗下全新的檸檬平臺(tái)打造，其造型更是顛覆了人們對(duì)H6車型的傳統(tǒng)印象。
售價(jià)：售價(jià)提升后續(xù)推出2.0T版本
雖然第三代哈弗H6已經(jīng)正式上市，但是從整個(gè)產(chǎn)品線來看哈弗H6目前處于第二代與第三代同堂銷售的狀態(tài)，第二代哈弗H6目前也進(jìn)化到了2021款。在車型上，第三代哈弗H6共推出了4款車型供消費(fèi)者選擇，且起售價(jià)與第二代車型相比稍有提升，但頂配車型售價(jià)卻有下降。在動(dòng)力上，第三代哈弗H6前期先搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配7擋雙離合變速箱，至于2.0T車型則將在今后上市。
外觀：顏值提升更具識(shí)別度
與第二代車型相比，第三代哈弗H6采用了長城旗下全新的檸檬平臺(tái)打造而來，前臉見棱見角的設(shè)計(jì)也展現(xiàn)出自身硬朗的一面，而這也與第二代車型形成了明顯反差。此外前中網(wǎng)造型也比第二代車型更加修長，提升了自身的視覺寬度，
在細(xì)節(jié)上，第三代H6中網(wǎng)內(nèi)部的鍍鉻編織比第二代哈弗H6更加縝密，且從上至下的編織越來越寬松。此外前霧燈區(qū)域也有著不小變化，第三代車型由此前寬大的霧燈區(qū)域變?yōu)榱素Q狀導(dǎo)氣口樣式，搭配保險(xiǎn)杠底部的三段式進(jìn)氣口，使得新車的運(yùn)動(dòng)效果比第二代車型提升不少。
大燈設(shè)計(jì)上，第三代哈弗H6前大燈造型更加細(xì)長且與中網(wǎng)相連，營造出一種開眼角的感覺。內(nèi)部燈腔也采用了全新的矩陣式設(shè)計(jì)，相比第二代車型帶透鏡的樣式來說更具精致感。在光源上，第三代車型全部配備了LED光源。
車型上，我們選取了第二代和第三代哈弗H6的1.5T配版本進(jìn)行比較，兩款車在售價(jià)上相差0.11萬元，從配置來看顯然第三代車型在細(xì)節(jié)配置上做得更加到位，從配置表上不難看出，電動(dòng)后備箱以及尾門記憶功能的加入提升了我們?nèi)粘Ｊ褂玫谋憷?，而藍(lán)牙鑰匙以及自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈也讓自身更有高級(jí)感。至于具體配置的變化，下文我們還會(huì)繼續(xù)做出解釋。
側(cè)面來看，新老款車型整體輪廓變化不大，兩車的雙腰線設(shè)計(jì)搭配微微外擴(kuò)的輪眉展示出十足的力量感。同時(shí)第三代哈弗H6的C柱尾窗面積要比第二代車型大不少，車窗周圍呈上揚(yáng)態(tài)勢的鍍鉻飾條也增加了立體感。在車身尺寸方面，從表中我們可以看到第三代哈弗H6的車身尺寸相比第二代車型有全方位的提升，尤其在車長以及軸距上提升較大。在一定程度上增加了車內(nèi)乘坐空間。
在尾部設(shè)計(jì)方面，第三代哈弗H6由此前圓潤的風(fēng)格變?yōu)榱似怖实脑O(shè)計(jì)，同時(shí)尾部牌照框也由此前保險(xiǎn)杠的位置上移到尾門底部，讓該車的視覺重心更加靠上。HAVAL標(biāo)識(shí)也下移到了新加入的鍍鉻飾條上方，且字母標(biāo)識(shí)更大進(jìn)一步提升了品牌識(shí)別度。在細(xì)節(jié)上，車輛反光板由此前橫向設(shè)計(jì)改為豎狀排列，與前霧燈造型遙相呼應(yīng)，有效提升了運(yùn)動(dòng)氣息。另外，第二代車型上銀色包圍的防擦板在第三代車型上也被取消。
新車尾燈采用了時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)風(fēng)格，與尾箱蓋處貫穿的鍍鉻飾條搭配起來更顯尾部層次感，同時(shí)點(diǎn)亮后也更具識(shí)別度。新車19英寸輪轂造型很有新意，非對(duì)稱設(shè)計(jì)比第二代車型更加動(dòng)感。
內(nèi)飾：造型簡潔科技感更強(qiáng)
相比外觀上的微調(diào)，第三代哈弗H6的內(nèi)飾呈現(xiàn)出顛覆性的變化。整個(gè)中控臺(tái)采用更加平直的T型設(shè)計(jì)，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口改為隱藏式，搭配懸浮式中控大屏，內(nèi)飾整體趨向于北歐極簡式設(shè)計(jì)風(fēng)格。在材質(zhì)上，新車中控臺(tái)以及門板處采用了大量皮質(zhì)面料包裹，相比于第二代車型的軟質(zhì)搪塑材料來說更具檔次感。
新車方向盤也由四輻式改為了三輻式，并且方向盤上還配有與中控臺(tái)相同的飾條加以點(diǎn)綴，搭配全新樣式的多功能按鍵，進(jìn)一步提升了時(shí)尚感。
第三代哈弗H6全系標(biāo)配了10.25英寸懸浮式液晶儀表，內(nèi)部UI設(shè)計(jì)十分前衛(wèi)科幻，且界面布局簡潔，相比第二代內(nèi)嵌式液晶儀表更具科技感。12.3英寸懸浮式中控屏同樣優(yōu)于第二代H6的內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，屏幕分辨率和清晰度都有了不小提升。此外它還搭載了最新版本的智能交互系統(tǒng)，除了支持導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、語音控制外，還支持5G網(wǎng)絡(luò)和FOTA智能升級(jí)。
在細(xì)節(jié)配置上，第三代哈弗H6配置更為全面，除了全系標(biāo)配的液晶儀表和中控屏外，在高配車型中還配備了HUD抬頭顯示、全系標(biāo)配手機(jī)無線充電、頂配車型獨(dú)享單色氛圍燈以及內(nèi)置行車記錄儀等，有效提升了日常用車的便利性。不過，第二代車型提供的方向盤加熱選裝在第三代車型中則被直接取消，略感遺憾。
動(dòng)力：沿用此前設(shè)計(jì) 更新?lián)Q擋機(jī)構(gòu)
動(dòng)力上，第三代哈弗H6并未對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行更新，其搭載的依舊是我們熟知的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱的動(dòng)力組合。值得注意的是，第三代車型取消了手動(dòng)擋車型，換擋機(jī)構(gòu)也由電子擋桿改為旋鈕式設(shè)計(jì)。此外，第三代哈弗H6的后懸架系統(tǒng)也變更為多連桿獨(dú)立懸架，不僅提升了車輛操控性能，也節(jié)約了懸架占用的空間。
空間：依舊寬裕
在空間上，第二代車型與第三代車型差距不大，身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)，其頭部和腿部均有兩拳的余量，兩車型的座椅依舊采用皮質(zhì)面料包裹，乘坐后較為柔軟。但在細(xì)節(jié)上第二代車型菱形座椅裝飾沒有延續(xù)到第三代車型上。
在儲(chǔ)物空間方面，新老款車型前后門板儲(chǔ)物槽造型設(shè)計(jì)有所區(qū)別，但容積相差不大，在放入水瓶后可繼續(xù)放入錢包等小型物品，另外，第三代哈弗H6的中央扶手箱設(shè)計(jì)更加規(guī)整，內(nèi)部容積相比老款車型有所增加。此外，第三代車型后排扶手上的杯架位置更加靠前，人性化設(shè)計(jì)考慮周到。
新老款車型后備箱地臺(tái)均非常平整，雖然第三代哈弗H6的后備箱容積我們還不得而知，但是通過比較來看，并無太大差別。另外，第二代和第三代車型后排座椅呈4/6比例放倒后，可與后備箱地臺(tái)保持水平，放入稍大一些的行李沒有任何壓力。
安全：細(xì)節(jié)功能再提升
在安全配置方面，第三代車型在延續(xù)了第二代車型豐富安全配置的同時(shí)，還在高配車型上新增了交通標(biāo)志識(shí)別和疲勞駕駛提示功能。此外，第三代哈弗H6的續(xù)航系統(tǒng)也由第二代標(biāo)配的定速巡航，升級(jí)為全速自適應(yīng)巡航，但需要注意的是，全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)只在中高配車型中出現(xiàn)，而低配車型仍為定速巡航。另外，第三代車型配備的全景影像畫面也比第二代車型更為清晰，同時(shí)3D顯示功能也方便駕駛員查看車輛周圍的情況。
總結(jié)：哈弗H6作為哈弗品牌旗下最核心的產(chǎn)品，可以說每一次改款或換代都給人以全新的體驗(yàn)，本次第三代車型也不例外。其全新的外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比第二代車型都有了較大提升，給予消費(fèi)者更加豪華、實(shí)用的用車體驗(yàn)。而在科技配置方面，得益于5G網(wǎng)絡(luò)的加持，也讓多媒體系統(tǒng)進(jìn)行了一次全面的升級(jí)與補(bǔ)足。隨著哈弗H6在8月末完成換代上市，其產(chǎn)品力以及市場競爭力又一次站在了市場前沿，在締造“神話”的道路上不斷前行。
