2020款領(lǐng)克05日常實用性測試報告

　　現(xiàn)象背后都會有充足的理由做為支撐，例如SUV市場的火爆就幾乎是一種必然，更好的通過性、寬闊的視野以及靈活實用的大空間，無一不受消費者所青睞。然而，隨著消費升級以及更加個性化的市場需求，許多廠商也開始積極尋求改變，其結(jié)果就是轎跑SUV近年來如雨后春筍般涌現(xiàn)出來。領(lǐng)克05是領(lǐng)克品牌推出的第三款SUV產(chǎn)品，溜背式設(shè)計營造出濃郁的跨界風(fēng)格，前衛(wèi)個性。轎跑SUV的最大特點是時尚感較強(qiáng)，對于追求與眾不同的年輕消費者有著極大吸引力，但想要做到兼具個性與實用，卻也絕非易事。本期《實用性測試報告》就將對領(lǐng)克05在實用性方面的表現(xiàn)進(jìn)行詳細(xì)評測，作為一款轎跑型SUV，看看它能否做到個性與實用兩者兼顧。

　　測試車輛：2020款 領(lǐng)克05 2.0TD 四驅(qū)勁Halo

　　    官方指導(dǎo)價格：21.28萬元

　　    一、功能性配置測試環(huán)節(jié)

　　2020款領(lǐng)克05前排兩車門均配有無鑰匙進(jìn)入功能，在車門拉手后側(cè)設(shè)計有觸控區(qū)域，鎖車時觸碰操作即可。打開車門時需要握住車門把手，隨即車輛會自動進(jìn)行解鎖，響應(yīng)速度較快，握住拉手開啟車門的過程一氣呵成，基本不用停頓等待。測試過程中，解鎖和落鎖的過程都非常順暢，沒有出現(xiàn)失靈或是卡頓的現(xiàn)象?？傮w看來，觸控模塊的響應(yīng)較為靈敏，配合車輛后視鏡鎖車自動折疊以及雙閃指示燈，不太容易出現(xiàn)誤操作的情況。

　　外后視鏡調(diào)節(jié)采用按鍵與撥桿相結(jié)合的設(shè)計，非常簡潔，位于主駕駛側(cè)車窗控制面板前端。調(diào)節(jié)后視鏡時，需要先選擇所要調(diào)節(jié)的外后視鏡，然后通過撥桿調(diào)整角度即可，可調(diào)節(jié)范圍比較寬泛。調(diào)節(jié)過程中并不會出現(xiàn)明顯的卡滯情況，但是由于撥桿尺寸較小，因此操作便利性不如按鍵方便。除電動調(diào)節(jié)之外，測試車的外后視鏡還帶有電動折疊、位置記憶、加熱、倒車自動下翻以及鎖車自動折疊功能，配置十分豐富。

　　領(lǐng)克05發(fā)動機(jī)艙蓋的開啟開關(guān)位于駕駛席前部左下方，開啟發(fā)動機(jī)艙蓋僅需要連續(xù)拉動兩次車內(nèi)開關(guān)，然后直接打開發(fā)動機(jī)艙蓋即可，非常方便。發(fā)動機(jī)艙蓋由兩根液壓挺桿支撐，穩(wěn)定性十分出色，關(guān)閉也并不費力。

　　二、舒適性配置測試環(huán)節(jié)

　　測試車主駕駛位配有兩組座椅記憶功能，設(shè)置時需要先按下“M”鍵，再按相應(yīng)數(shù)字鍵進(jìn)行綁定即可，復(fù)位時，需要長按此前存儲的數(shù)字鍵，座椅會恢復(fù)到記憶位置。

　　前排兩座椅支持加熱功能，而通風(fēng)則只有主駕駛位才有提供。控制位于中控屏內(nèi)的空調(diào)界面，選擇座椅圖標(biāo)后即可進(jìn)行調(diào)節(jié)。加熱及通風(fēng)均為三檔可調(diào)。

　　在主駕駛座椅測試中，領(lǐng)克05的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為27cm，座椅行程范圍較大，可以滿足大多數(shù)駕駛者的駕駛習(xí)慣。

　　領(lǐng)克05的多功能方向盤支持四向手動調(diào)節(jié)，前后可調(diào)節(jié)范圍為6cm，上下可調(diào)節(jié)角度為7.5°，可調(diào)節(jié)范圍較大。

　　新車后排提供了三個獨立頭枕，均可進(jìn)行上下調(diào)節(jié)。頭枕能夠保證乘客的乘坐舒適性以及安全性，支持高低調(diào)節(jié)也是為了適應(yīng)不同的身高需求。

　　前排中央扶手箱采用皮質(zhì)包裹，觸感舒適，表面還加入了縫線進(jìn)行裝飾。中央扶手支持前后位置調(diào)節(jié)，但無論怎樣調(diào)節(jié)位置，駕駛員正常握持方向盤時，手肘都無法倚靠在扶手箱上，無法提供支撐。

　　三、多媒體配置測試環(huán)節(jié)

　　領(lǐng)克05的多媒體系統(tǒng)簡化了實體按鍵，僅留有一個Home按鍵，簡約時尚，科技感十足。中控屏尺寸為12.7英寸，內(nèi)置高通驍龍820A處理器，屏幕清晰度很高。操作交互時系統(tǒng)雖然沒有明顯卡頓，但流暢性表現(xiàn)卻并不好，有待進(jìn)一步優(yōu)化。需要吐槽的是中控屏實在太過容易沾染指紋，嚴(yán)重影響使用心情。

　　收音機(jī)功能通過屏幕中的快捷鍵開啟，左側(cè)為媒體源切換，包括伴聽、主播電臺、我的音樂以及收音機(jī)。收藏頻道時點擊右側(cè)的“桃心”標(biāo)記即可，當(dāng)前電臺頻率就會出現(xiàn)在底邊欄，方便查找選擇。此外，電臺列表內(nèi)也能顯示眾多電臺的頻率，右側(cè)同樣可進(jìn)行快捷標(biāo)記。

　　領(lǐng)克05全車共配有4個USB接口，前后排各2個，均為Type-A和Type-C的組合。我們對接口進(jìn)行了測試，結(jié)果為5.1V 1.9A，為移動設(shè)備充電時的效率較高。

　　領(lǐng)克05搭載高德地圖車機(jī)版，功能及操作方式與移動端幾乎沒有區(qū)別，非常容易上手?；谲嚶?lián)網(wǎng)功能，導(dǎo)航還帶有目的地搜索聯(lián)想功能，而且會顯示實時的道路擁堵情況。確定目的地后，系統(tǒng)會提供三種不同路徑可選，此外還支持多種自定義設(shè)置。除常規(guī)目的地檢索以外，高德地圖車機(jī)版也移植了快捷搜索，包含加油站以及飯店等地點選擇，使用便利性非常出色。

　　全液晶儀表能夠顯示導(dǎo)航地圖的內(nèi)容，左側(cè)為車速及其它行車信息。此外，HUD抬頭顯示也能夠映射導(dǎo)航信息，雖然沒有精確的地圖顯示，但是路徑和距離提示依然非常實用。

　　四、空間配置測試環(huán)節(jié)

　　作為與消費者息息相關(guān)的空間測試方面，在此前的試駕文章《集性能與豪華于一身 試駕2020款領(lǐng)克05》，我們已經(jīng)對其乘坐空間進(jìn)行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評測。

　　前排部分，領(lǐng)克05設(shè)計的儲物空間非常豐富，位置布局也都比較合理。門板儲物槽容積較大，而且還進(jìn)行了空間劃分，此外車門拉手也采用了封底設(shè)計，能夠用于儲物。中控臺下方有一個開放式儲物槽，配有無線充電功能。前排杯架帶有限位器，貫通式設(shè)計也可以用于儲物。杯架內(nèi)后側(cè)的水杯位底部能向下延伸，可以放下尺寸較大的水瓶。中央扶手箱內(nèi)部容積規(guī)整，配有USB及12V電源接口，為電子產(chǎn)品進(jìn)行充電非常方便。

　　后排門板儲物槽與前排設(shè)計保持一致，實用性很強(qiáng)。前排座椅后側(cè)配有置物袋，不過硬質(zhì)的塑料板開啟角度很小，實際儲物能力比較一般。后排中央扶手設(shè)計有貫通式杯架，內(nèi)部配有限位器，但寬大的扶手上并未設(shè)計有儲物槽，對于后排乘客照顧欠佳。

　　后備箱內(nèi)部空間較為規(guī)整，地板下還有一層隱藏的儲物槽，雖然面積很大，但縱深較淺，只能放置一些扁平類的物品。后排座椅支持4/6比例放倒，后備箱容積可以進(jìn)一步擴(kuò)展。尾門采用電動開啟方式，車內(nèi)及車外均可打開。后備箱內(nèi)配有4個錨點，可以用于固定物品，實用性很強(qiáng)。

　　對于后備箱日常所需的基本數(shù)值，我們也進(jìn)行了實測，開口的最大寬度為98cm；開口長度為95cm；后備箱地臺與內(nèi)部車頂?shù)拇怪备叨葹?6cm；后備箱進(jìn)深為94cm。

　　五、安全配置測試環(huán)節(jié)

　　在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

　　在測試前方視野階段，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為240cm，在測試過的同級別車型中屬于上游表現(xiàn)。

　　后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1473cm。

　　外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

　　2020款領(lǐng)克05后視鏡尺寸較大，雖然沒有配備雙曲率鏡，但可視角度依然能夠令人滿意。實測結(jié)果，左右兩側(cè)可視角度分別為23°和20°，這個成績在測試過的同級別車型中處于中游水平，表現(xiàn)中規(guī)中矩。配置方面，測試車配備了并線輔助功能，能夠進(jìn)一步提升并線時的安全系數(shù)。

　　在雷達(dá)感應(yīng)測試環(huán)節(jié)中，領(lǐng)克05雷達(dá)提示音共分三段，遠(yuǎn)距離和最近點兩端的提示音量清晰，中間部分則沒有提示，更多還是依靠倒車影像來觀察位置。經(jīng)實測，倒車?yán)走_(dá)最遠(yuǎn)探測距離為140cm，雷達(dá)功率較大。參考往期測試經(jīng)驗，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習(xí)慣，該車持續(xù)嗡鳴階段為30cm，預(yù)留位置較大，基本符合使用習(xí)慣。此外，測試車型還配備了前雷達(dá)，提示音同樣分為三段，持續(xù)蜂鳴時距離障礙物最遠(yuǎn)距離為27cm。

　　測試車配備了全景影像系統(tǒng)，輔助線會跟隨方向盤轉(zhuǎn)動模擬出倒車軌跡，具備很強(qiáng)的參考性。中控屏幕左側(cè)為俯視圖，并且?guī)в欣走_(dá)提示線，當(dāng)接近物體時，標(biāo)線還會顯示出不同的顏色用于區(qū)分，非常直觀。

　　車輛在日常使用中，經(jīng)常會遇到在狹窄的道路中轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭的情況，這個時候車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑就顯得非常重要了。最小轉(zhuǎn)彎半徑是指當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，則表明汽車的機(jī)動性能越好。了解愛車的最小轉(zhuǎn)彎半徑大小，在車輛轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時能做到心中有數(shù)，避免剮蹭等情況發(fā)生。經(jīng)實測，2020款領(lǐng)克05最小轉(zhuǎn)彎半徑為4.3m，在測試過的同級別車型中表現(xiàn)突出，成績十分優(yōu)秀。

　　2020款領(lǐng)克05四個車門上方均配備了拉手，非常厚道。車內(nèi)拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也會起到一定的輔助作用。

　　六、實用性配置亮點

　　行車過程中，開啟轉(zhuǎn)向燈后，中控屏?xí)@示出當(dāng)前實時的虛擬3D視圖，有助于駕駛員更好的觀察車輛周圍情況，減少視野盲區(qū)。

　　總結(jié)：

　　作為一款追求個性與時尚感的轎跑SUV，領(lǐng)克05在實用性方面并沒有太多的妥協(xié)，無論是人機(jī)工程學(xué)設(shè)計還是配置都很不錯。當(dāng)然，槽點也是存在的，主要總結(jié)為三點，分別是中控屏容易粘指紋、前排扶手無法提供支撐以及內(nèi)后視鏡視野盲區(qū)較大。屏幕集指紋幾乎是大屏的“通病”，通過貼膜或是噴涂疏油層能夠有所緩解。前排扶手箱無法提供支撐是設(shè)計問題，基本無法補(bǔ)救。內(nèi)后視鏡視野盲區(qū)大，對于領(lǐng)克05來說其實也情有可原，畢竟溜背式設(shè)計導(dǎo)致后風(fēng)擋面積較小，解決倒也容易，只需要一個流媒體后視鏡即可。綜上所述，領(lǐng)克05的實用性表現(xiàn)綜合來看還是比較出色的，雖然也存在一些小遺憾，但總體來說瑕不掩瑜，在保持個性的同時，也的確兼顧了不錯的實用性表現(xiàn)。