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中華酷寶上市給華晨汽車帶來什么?

來源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2007年10月11日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
來源:中國經(jīng)濟(jì)時報 作者:曾業(yè)輝

  前臉?biāo)弃?,腰線張揚(yáng),酷寶能像駿捷一樣給華晨帶來新的榮耀嗎?

  因為還沒正式銷售也沒試駕過,酷寶的質(zhì)量無從說起,但僅從品相及價格來看,酷寶很可能又要在車市掀起一陣波瀾,雖然名為轎跑車,但可以肯定的是,酷寶的對手絕不僅僅是像酷派這樣的“入門級”跑車,爭搶的一定還包括家轎的地盤,11.68萬元-16.95萬元的價位,很可能會讓其他這一區(qū)間的轎車感到寒意,而不僅僅是轎跑車。

  “十一”黃金周前夕,華晨掌門人祁玉民將中華酷寶(Coupe)的上市發(fā)布會安排在北京太廟,想突出的就是文化底蘊(yùn)與自主技術(shù)。也許是那天風(fēng)大的緣故,也許是有駿捷一直熱銷的底氣,相較于去年3月人民大會堂的首度露面,祁玉民的“聲調(diào)”高了幾度:“中華Coupe的上市,填補(bǔ)了中國自主品牌汽車在中高級轎跑車領(lǐng)域的空白?!?/P>

  “中華轎車已經(jīng)連續(xù)幾個月月銷過萬,正式邁入車市‘萬輛俱樂部’;在2007年J.D.POWER中國汽車用戶滿意度調(diào)查中,中華品牌的服務(wù)滿意度位居自主品牌第一;而今年9月初,中華尊馳在西班牙IDIADA(伊迪亞達(dá)汽車技術(shù)股份有限公司)參照歐洲NCAP的試驗、檢測和評價標(biāo)準(zhǔn)完成的碰撞測試中,達(dá)到‘三星’標(biāo)準(zhǔn)?!闭f了一大通,祁玉民強(qiáng)調(diào)的無非是華晨今非昔比,事實(shí)上,他也有驕傲的資本,在他接手前,這是一個差點(diǎn)垮掉的企業(yè),但如今華晨的復(fù)興為業(yè)界共睹。

  如同強(qiáng)調(diào)駿捷與寶馬共線一樣,這次酷寶強(qiáng)調(diào)的是保時捷的背景。

  酷寶的底盤采用德國保時捷整體式底盤,發(fā)動機(jī)源自德國FEV公司,變速系統(tǒng)采用德國專業(yè)變速器制造公司ZF自主研發(fā)的4HP-20型自動變速器,最大輸出功率可達(dá)125kw/rpm,最高扭矩為235Nm,最高車速可超過220Km/h。從數(shù)據(jù)看,其1.8T的發(fā)動機(jī)不比2.4L甚至2.7L的發(fā)動機(jī)差。

  在國內(nèi),賣得最火的跑車是現(xiàn)代酷派,中華Coupe取酷寶為名,明顯有針對性,當(dāng)然也沾了不少酷派的光,但它與酷派并不相同,酷寶既然稱轎跑車,當(dāng)然“轎”字在前,奔的是家轎的地盤而去,當(dāng)然對其他轎跑車及“入門級”跑車會構(gòu)成威脅,這也是酷派在其上市前夕調(diào)價的一個原因。

  酷寶的長、寬、高分別為4.4m、1.8m和1.4m,0-100公里的加速時間低于10.3秒,從這兩樣數(shù)據(jù)看,跟真正的跑車不沾邊,還是家轎范疇,但其底盤、腰線及外形設(shè)計,又確實(shí)加入了大量的運(yùn)動元素,目標(biāo)群自然也是動感時尚的年輕一族。

  就在前不久的成都車展上,東南汽車發(fā)布了三菱藍(lán)瑟運(yùn)動版,其實(shí)也是朝著這一目標(biāo)群去的,這也可以看出現(xiàn)在的市場細(xì)化程度在進(jìn)一步加深。

  其實(shí),叫什么CRV、HRVSUV又或運(yùn)動版、轎跑車、“入門級”跑車等等,都不重要;汽車分類有時也讓消費(fèi)者摸不著頭腦,這也不打緊,只是個名稱或噱頭而已。

  要身份可以買勞斯萊斯,要個性可以玩瑪莎拉蒂,要張揚(yáng)可以買悍馬,要“聚焦”可以開保時捷,當(dāng)然只要買得起;要點(diǎn)時尚又不貴的選酷派也不錯,到中小城市開開美人豹也行;又想有點(diǎn)個性又能當(dāng)家轎用,買輛M6轎跑車或酷寶就挺好,蘿卜青菜,只要錢包允許加喜歡就行。

  從市場看,想切入這一塊的大有人在,除美人豹、酷派外,還有M6轎跑、雪鐵龍C4、哈飛賽豹V、名爵TF、比亞迪F8、海馬S1等等,有的已成氣候,有的還處襁褓,價格也從7萬多到二十幾萬元不等,雖放量都不大,但這一市場正逐步拓展,再加上各種類運(yùn)動版,個性化市場正逐漸成熟,而轎跑車其實(shí)就是有個性的家轎,這才是關(guān)鍵所在。

  經(jīng)歷了駿捷的歷練,華晨的技術(shù)底氣及營銷網(wǎng)絡(luò)都不成問題,那么價格就是一個關(guān)鍵,11.68萬元-16.95萬元的定價,不貴也不便宜,再加上個性化市場還在拓展當(dāng)中,所以酷寶不會砸在手里,也許在轎跑這一領(lǐng)域還能創(chuàng)下新績,但想再有駿捷那樣的風(fēng)光就難了,又想放量又要利潤,畢竟不是一件易事。

  至于“中國第一輛自主知識產(chǎn)權(quán)的某某車”,這樣的詞在業(yè)界已經(jīng)屢見不鮮了,國內(nèi)消費(fèi)者都支持自主,但買的時候可不一定,關(guān)鍵還是品質(zhì)與價格,這一點(diǎn)沒有改變。

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