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新浪汽車(李安定)

　　日前，青年汽車集團(tuán)乘用車有限公司總裁崔巍約見(jiàn)作者，告知由青年汽車集團(tuán)推出的首款轎車――采用蓮花(Lotus)品牌的一款轎跑車近期將在國(guó)內(nèi)上市。

　　蓮花，世界最著名跑車品牌之一，在中國(guó)車迷中也不乏擁躉者；浙江青年集團(tuán)，在轎車領(lǐng)域還不大為人熟識(shí)，但在豪華大客車市場(chǎng)卻有獨(dú)占鰲頭的地位。

　　青年集團(tuán)生產(chǎn)的金華尼奧普蘭大客車，在中國(guó)價(jià)格130萬(wàn)元到200萬(wàn)元的豪華客車市場(chǎng)占到80%的份額；在200萬(wàn)元以上市場(chǎng)，幾乎占到100%。

　　關(guān)于青年集團(tuán)和轎車的聯(lián)系，還是四年前轟動(dòng)過(guò)一回。浙江民營(yíng)企業(yè)家龐青年創(chuàng)立的青年集團(tuán)收購(gòu)了貴州航空的云雀汽車，拿到了進(jìn)軍轎車的“準(zhǔn)生證”。當(dāng)時(shí)，來(lái)自日本富士重工技術(shù)的云雀微型車，發(fā)動(dòng)機(jī)和車身等零部件還有一大批存貨，但是青年汽車把貴航的員工養(yǎng)起來(lái)，把待裝的云雀封存起來(lái)，橫下心要搞一款名牌轎車?！百F州青年云雀”憋足一口氣，潛入水底整整四年。

　　四年里，青年汽車集團(tuán)和它的當(dāng)家人龐青年一直在尋找一個(gè)合作伙伴。日本富士重工、伊朗IKCO、法國(guó)PSA……，最后是已由馬來(lái)西亞寶騰集團(tuán)控股的英國(guó)蓮花汽車。

　　在此期間，青年汽車只是在兩年前的北京車展上浮出水面換了一口氣。當(dāng)時(shí)青年集團(tuán)聯(lián)手英國(guó)著名跑車品牌蓮花，展出了三款蓮花車，其中一款Gen-2備受關(guān)注。那是蓮花汽車的姐妹企業(yè)“蓮花工程”開(kāi)發(fā)的第一款轎跑車，它搭載一款1.6排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出112馬力；跑車的操控和動(dòng)力，動(dòng)感靚麗的造型使這款車成為車展的亮點(diǎn)之一。

　　日前，青年集團(tuán)傳出消息，正是這款Gen-2轎跑車將在新更名的“貴州青年蓮花汽車有限公司”投產(chǎn)。在投產(chǎn)前，Gen-2將以內(nèi)部代號(hào)“RACER”用整車進(jìn)口的形式在國(guó)內(nèi)試銷。

　　而據(jù)崔巍總裁透露，今年底在貴州下線的蓮花“RACER”售價(jià)將定在10到15萬(wàn)元之間。

　　作為民企造轎車的另類，青年汽車集團(tuán)不與外商合資，而是引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、管理和國(guó)際著名品牌，堅(jiān)持自主經(jīng)營(yíng)，本土制造。青年利用民企成本控制優(yōu)勢(shì)，不追求規(guī)模，而下大力氣打造精品。龐青年選擇的合作伙伴都不是很強(qiáng)勢(shì)，但是在技術(shù)上都有過(guò)人之處，比如此前的大客車伙伴尼奧普蘭，今天的轎車伙伴蓮花。

　　“主權(quán)要在自己手上?！饼嬊嗄暾f(shuō)。盡管蓮花轎跑車還沒(méi)有投產(chǎn)，但是中國(guó)產(chǎn)蓮花轎車銷售到全球的計(jì)劃已經(jīng)在籌劃之中。他們生產(chǎn)的金華尼奧普蘭賣到德國(guó)公司有生產(chǎn)點(diǎn)以外的國(guó)家，包括日本和韓國(guó)。因?yàn)榍嗄昶嚨漠a(chǎn)品最有競(jìng)爭(zhēng)力，德方如果不讓青年賣，就只有把市場(chǎng)讓給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了。尼奧普蘭德國(guó)公司現(xiàn)在主動(dòng)表示，希望把豪華客車的零部件生產(chǎn)基地放在金華，在德國(guó)從生產(chǎn)轉(zhuǎn)向只作研發(fā)。

　　2008年底，青年汽車集團(tuán)在山東濟(jì)南的轎車新工廠即將建成投產(chǎn)，規(guī)模15萬(wàn)輛。這一項(xiàng)目得到了幾十年沒(méi)有轎車企業(yè)的山東省的大力支持。2009年初，蓮花“RACER”轎跑還會(huì)搭載全新開(kāi)發(fā)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　青年集團(tuán)透露，在未來(lái)四年將與“蓮花工程”合作，共推出8款新車，產(chǎn)品涵蓋轎跑車、轎車、MPV、SUV等諸多車型，發(fā)動(dòng)機(jī)排量從1.6升到3.0升。另類在青年汽車經(jīng)過(guò)四年的蓄勢(shì)待發(fā)終于將投身到車型和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，兼并重組不斷洗盤的中國(guó)轎車市場(chǎng)中了。