錢(qián)江晚報(bào)
“某某車(chē)有幾個(gè)氣囊？”常有身邊要買(mǎi)車(chē)的朋友咨詢(xún)這樣的問(wèn)題。每當(dāng)這個(gè)時(shí)候，我都會(huì)明確地告訴他(她)：“你還是不要買(mǎi)車(chē)了，因?yàn)樵俣嗟臍饽乙脖ＷC不了你的安全!”
關(guān)注安全是好事，但事實(shí)上大家卻進(jìn)入了一個(gè)本末倒置的誤區(qū)——真正的安全來(lái)自守法的駕駛，而不是汽車(chē)的安全配置。
我們來(lái)看衛(wèi)生部10月2日發(fā)布的《中國(guó)傷害預(yù)防報(bào)告》中的一組數(shù)據(jù)：1951年我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故死忙人數(shù)僅為852人，2002年則達(dá)到10.9萬(wàn)余人。死忙人數(shù)上升120倍！(在這個(gè)報(bào)告中，浙江位列車(chē)禍死亡人數(shù)最高的四個(gè)省份之一。)
統(tǒng)計(jì)表明，在我國(guó)，每5分鐘就有一人喪身車(chē)輪，每1分鐘就有一個(gè)人因?yàn)榻煌ㄊ鹿识鴤麣垺?/P>
然而，每當(dāng)有重大交通事故發(fā)生，大家關(guān)的不是駕駛?cè)耸欠裼羞`法不當(dāng)?shù)鸟{駛行為，而是一味懷疑車(chē)輛的安全性，這是我們面臨的一個(gè)重大誤區(qū)。
未了寫(xiě)作此文，我特意去查了2005年初發(fā)生在杭州上塘高架的一起重大傷忙事故的資料。根據(jù)浙江省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢測(cè)研究院的鑒定報(bào)告，按車(chē)輪痕跡和安全氣囊ECU記錄的數(shù)據(jù)測(cè)算，該車(chē)起步的時(shí)速為112公里，在不到1秒鐘時(shí)間里，發(fā)生了兩次較強(qiáng)的碰撞，最終以83.4公里的時(shí)速撞上隔離墻。顯然，在一條限速70公里/小時(shí)的路段超速駕駛，才是導(dǎo)致慘重后果的罪魁禍?zhǔn)?！但事后有多少人反思過(guò)這一點(diǎn)？！
交通事故的原因是多種多樣的，道路欠佳，惡劣天氣、車(chē)輛故障以及行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)的違法等都是誘因。但歸根結(jié)底，駕駛?cè)说牟僮魇亲铌P(guān)鍵的?！笆问鹿示糯慰臁?，特別是在高速公路行駛時(shí)，駕駛?cè)藳](méi)有足夠的時(shí)間感知外界的變化，一旦遇到緊急情況，來(lái)不及采取應(yīng)對(duì)措施；飲酒對(duì)人大腦反應(yīng)、判斷力、注意力都有一定影響，容易引發(fā)事故；疲勞使人知覺(jué)減退、反應(yīng)遲鈍、容易發(fā)生判斷錯(cuò)誤，引發(fā)事故……如果駕駛?cè)私煌ò踩庾R(shí)和法制觀(guān)念淡薄，即使給你車(chē)上安裝20個(gè)安全氣囊又有何用呢？！
如果人人都成為一個(gè)守法駕駛者，那么，一根安全帶就能保證你的安全。
