中國(guó)汽車(chē)報(bào)
背景：在不久前召開(kāi)的自主品牌戰(zhàn)略研討會(huì)上，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼對(duì)現(xiàn)階段的中國(guó)汽車(chē)自主發(fā)展提出了指導(dǎo)性建議。他認(rèn)為，自主發(fā)展并不是每一個(gè)環(huán)節(jié)都要自主開(kāi)發(fā)，而是要充分利用國(guó)際和國(guó)內(nèi)兩種資源。一方面要建立自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)；另一方面要借助國(guó)際資源，豐富研發(fā)力量，不斷學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。
-張祖讓
在汽車(chē)行業(yè)自主發(fā)展的道路上，有著不少爭(zhēng)論。履新不久的萬(wàn)鋼部長(zhǎng)在自主品牌戰(zhàn)略研討會(huì)上作出上述表示，對(duì)于圍繞自主品牌如何發(fā)展的爭(zhēng)論有著很好的點(diǎn)撥作用，也表明了政府部門(mén)對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展自主品牌的態(tài)度。筆者認(rèn)為，這表明我國(guó)政府在發(fā)展自主品牌的問(wèn)題上是順應(yīng)時(shí)代潮流、具有國(guó)際化視野的。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)50多年的發(fā)展歷史，和國(guó)外汽車(chē)工業(yè)上百年的發(fā)展歷史比起來(lái)并不長(zhǎng)，在自主發(fā)展的道路上卻經(jīng)歷了不少波折。從1956年新中國(guó)生產(chǎn)的第一輛汽車(chē)下線開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)人就懷揣著一個(gè)夢(mèng)想———中國(guó)人開(kāi)中國(guó)車(chē)。在幾代汽車(chē)人的共同努力之下，今天，奇瑞、吉利、華晨、比亞迪等本土汽車(chē)品牌已悄然進(jìn)入尋常百姓家，宇通、金龍、長(zhǎng)城、解放等品牌甚至在海外市場(chǎng)贏得不錯(cuò)口碑。這是中國(guó)汽車(chē)人乃至中國(guó)人的驕傲。
作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展水平既代表著一個(gè)國(guó)家的綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力，也受制于國(guó)家總體的經(jīng)濟(jì)水平。目前我國(guó)的整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力與西方發(fā)達(dá)國(guó)家還有不小的差距，同樣，我們的汽車(chē)工業(yè)雖然在自主發(fā)展的道路上取得了令人可喜的成績(jī)，但自主品牌汽車(chē)與國(guó)際知名品牌相比，差距也很明顯。在成熟的國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)的聲音還很微弱，品牌形象也有待提升。
如何讓我們的自主品牌基業(yè)常青，成為與國(guó)際知名品牌比肩的百年品牌，是今后我國(guó)汽車(chē)行業(yè)面臨的一個(gè)重大命題。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)需要做的功課還有很多，在堅(jiān)持自主發(fā)展的同時(shí)，學(xué)習(xí)借鑒國(guó)際市場(chǎng)相對(duì)成熟的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，洋為中用，有利于我們自主品牌汽車(chē)的成長(zhǎng)。
萬(wàn)鋼作為科技部部長(zhǎng)，旗幟鮮明地表明要多借助國(guó)際資源，有助于解除當(dāng)前我們汽車(chē)行業(yè)發(fā)展中一些觀念上的束縛。鄧小平同志曾經(jīng)說(shuō)過(guò)改革開(kāi)放的膽子要大一點(diǎn)，步子也要邁大一點(diǎn)。我國(guó)的汽車(chē)人也要扭轉(zhuǎn)觀念、邁開(kāi)步子，以開(kāi)放的心態(tài)學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。
