蒙迪歐－致勝會是“凱美瑞”第二嗎
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又一款號稱“全球同步”上市的車型，福特蒙迪歐－致勝11月8日在珠海正式走進了國內(nèi)中高級轎車市場，其豪華運動型還是“全球首發(fā)”。這是長安福特馬自達稱作旗艦的全新車型，雖然名稱叫作“新蒙迪歐”，其實出自福特最新開發(fā)的EUCD技術(shù)平臺，從底盤到配置已說不上對上一代蒙迪歐還有多少繼承。盡管事前經(jīng)銷商對價格有過透露，能量已提前消解了很多，但正式宣布的價格還是讓在場媒體感到興奮不已。2．3L豪華運動型售價23.98萬元，2．3L自動時尚型售價19.98萬元，而2．0L舒適型售價為18.18萬元，這可是2．3L排量車型目前進入20萬元以下的目前唯一的車型。
近些年來，每每一款新車推出，廠家都要標榜自己在同級車中“樹立了新的標桿”，將會“改變同級車的市場格局”等等。但我們知道，實際上真正能對市場造成沖擊的車子是少之又少。廣州豐田凱美瑞算一個，這次蒙迪歐－致勝恐怕會真的會成為“凱美瑞”第二了，據(jù)稱，在1個月前公布了價格范圍后，交定金的用戶已逾萬名。
作為福特歐洲有史以來科技含量最高、工藝最精良的全新旗艦車型，蒙迪歐－致勝無論是配置還是性能，的確都有不同一般的表現(xiàn)，自今年4月在上海車展露臉以后，與其構(gòu)成直接競爭車型的企業(yè)，無不把它真的“當一回事”了。市場上最“牛氣”的廣州豐田老總袁仲榮先生，在和記者談到凱美瑞的競爭車型時，滿臉都是不屑，唯獨稱贊“新蒙迪歐是一款好車”，只是對他們的營銷能力缺少肯定。長安福特馬自達公司總裁沈英銓稱，2．3L蒙迪歐－致勝的推出，是“長安福特馬自達極為重要的里程碑”，不僅進一步充實了公司的產(chǎn)品線，還標志他們的生產(chǎn)與技術(shù)實力躍上了一個新高度。銷售公司總經(jīng)理何駿杰更是滿懷信心，稱它“將引領福特品牌全線產(chǎn)品向更高的目標進軍”。
2850mm的軸距，無疑是同級車中“之最”，非常能滿足中國消費者喜大的訴求，而DURATEC全鋁合金發(fā)動機，配六速手自一體變速器，在同級車中僅是一例，也為省油、環(huán)保提供了基礎條件。底盤、懸掛、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎配置、人機對話系統(tǒng)、智能無鑰匙進入和無鑰匙啟動系統(tǒng)、無蓋加油系統(tǒng)等等，表明它的“全方位應用汽車尖端科技，大膽啟用前瞻科技”的確不是吹牛。激光無縫焊接及高強度硼鋼車身、ABS防抱死制動系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、前后超大尺寸剎車盤以及頂配車型裝配的EBA電子緊急制動輔助系統(tǒng)和ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)等，都是蒙迪歐－致勝對于安全的保證。
長安福特決策依據(jù)只有一個，就是消費者的需要
蒙迪歐－致勝宣布價格時，經(jīng)銷商掌聲雷動，很多媒體人也是“根本沒有想到”，感覺“很有沖擊力”。
長安福特馬自達公司總裁沈英銓接受記者采訪時，對定價策略解釋道，純粹是根據(jù)?？怂?/SPAN>的經(jīng)驗決定的，?？怂官u了兩年沒有降價，年銷量從6萬輛增長到13萬輛，一直在往上走，消費者一直很認可。你我都是消費者，內(nèi)心誰也不希望一個產(chǎn)品上市3個月就降價，也不希望半年后再降一次價，所以，他“希望給消費者一個非常好的性價比，這個價格能維持很長一段時間”，讓買的人放心。要用這個價格來服務消費者，車子好，還需要有更多的消費者來使用它，達到對品牌的支持。
他說，任何企業(yè)的失敗都是在市場上，只有了解市場，只有了解消費者，這個企業(yè)才會成功。如果在美國、歐洲怎么做，在中國也怎么做，這個企業(yè)會死的很快。決策越貼近當?shù)厥袌鲈胶茫袌龅淖兓?，消費者的變化，還有當?shù)卣叩淖兓?，在幾萬公里外要作出正確決策是很困難的。
說到產(chǎn)品戰(zhàn)略問題時，沈英銓表示，長安福特馬自達是個很年輕的企業(yè)，要從市場最大一塊鍥入，所以先推出的是蒙迪歐，后來是福克斯?，F(xiàn)在發(fā)現(xiàn)市場上中高級車越來越多，就趕緊改成致勝?？紤]到能源問題，所以小型車也要趕快進來。小型、中型、中高型，三個最基本的基礎版加起來超過轎車市場的80％以上，先提供最大量的消費者需要。
沈英銓還向記者介紹道，福特在全球有比蒙迪歐更大的車型，比如福特500，林肯、沃爾沃S80等，都比蒙迪歐更大，更豪華。比較高檔的SUV，像領航者、翼虎都賣得很好，但那些都是小眾市場，長安福特馬自達要先在“大眾市場”穩(wěn)固江山，開始賺錢之后會往SUV走，往高檔車走，方向是沃爾沃。他說，高端車不一定就是大排量，沃爾沃S80排量不是很大，但有非常好的動力和扭矩。
在談到近年來油價一直暴漲，長安福特對投放小排量車的考慮時，沈英銓表示，長安福特馬自達公司的決策依據(jù)只有一個，就是消費者到底需要什么。今年整個轎車市場，增長最快的是中高檔汽車，第二快的是SUV運動休旅車，SUV因為基數(shù)比較小，而小排量車則越賣越少，這個現(xiàn)象很奇怪，他一直在密切關注這個問題?！凹热滑F(xiàn)在市場告訴我們這兩種車型成長最快，我們就很快把致勝推出來。第一，致勝是所有2．3發(fā)動機里唯一搭配6速手自一體變速器的款型，百公里標定油耗7．1升，在高速公路上行駛調(diào)到6擋時，比?？怂惯€省油?！?/P>
他確信高油價時代小排量車一定比較吃香，雖然今天細分市場還比較小，但是長安福特馬自達還是準備在明年年底之前，推出一個真正的緊湊型小排量轎車，是全球同步推出，在下周的廣州車展上將會展出。
更大的爆發(fā)可能是把基礎打好了以后
上市活動結(jié)束后，長安福特馬自達執(zhí)行副總裁鄒文超告訴記者，蒙迪歐－致勝上市后，老蒙迪歐還會繼續(xù)生產(chǎn)一段時間，但在產(chǎn)能安排上更多地是考慮新產(chǎn)品。他說現(xiàn)在產(chǎn)能壓力確實很大。
對擴充產(chǎn)能計劃問題，鄒文超表示，自福特進入中國和長安合作以來，他們是一步一個腳印往前走，希望投資效益最好，所以產(chǎn)能是穩(wěn)步提升的?，F(xiàn)在重慶工廠能力是25萬輛，基本到頂了。南京產(chǎn)能首期是16萬輛，場地是按照16萬輛以上規(guī)劃的，還有擴展的余地。
他透露，現(xiàn)在他們在研究長安福特整個的市場占有率問題，到底能做到什么樣的目標，也在考慮南京工廠投產(chǎn)以后的市場戰(zhàn)略。從整體來說，他們有長遠的打算，包括產(chǎn)品，新的產(chǎn)能產(chǎn)量的增加，都在研究當中。“長安福特一直在努力，現(xiàn)在不會是到頂了”。
至于新的工廠將建在哪里，他們考慮更多的是企業(yè)的整體競爭力，怎樣做對企業(yè)發(fā)展有利就怎樣做。重慶確實有比較好的綜合發(fā)展前景，長安福特的總部在重慶，他們當然不希望發(fā)展到一定階段后總部萎縮。從中國地圖看，重慶是中國的中心?，F(xiàn)在的消費市場階段性在華東、華南、華北，但長遠發(fā)展，中西部地區(qū)應該有非常強烈的需求，國家政策方面也在做這方面的調(diào)整。
鄒文超認為，好的組織構(gòu)架是企業(yè)成功非常重要的因素，現(xiàn)在市場上的競爭品牌，要論技術(shù)水平說不上有多大差距，特別是幾大企業(yè)，技術(shù)和生產(chǎn)能力基本相當，每個公司都各有特點，真正的競爭力是組織結(jié)構(gòu)優(yōu)秀，目標一致，和諧，有進取心，其次是對客戶的關懷。長安福特馬自達是由三方股東組成的合資企業(yè)，三個品牌，三重文化，兩地生產(chǎn)，人員多，組織構(gòu)架復雜，融合非常艱難，管理團隊要做很多工作。這幾年長安福特馬自達公司股東層面關系非常融洽，還有一個很好的管理團隊。
對長安福特馬自達來說，現(xiàn)在產(chǎn)能已經(jīng)飽滿，產(chǎn)品也供不應求，當前最重要的工作是加大品牌建設和加強服務工作，把消費者維護好，提高客戶滿意度，保持品牌的長期競爭力。
他認為，企業(yè)長期的快速增長，對企業(yè)是很危險的。這幾年長安福特還是在打基礎階段，雖然去年公司銷量增長了一倍多，但并不意味發(fā)展已經(jīng)到頂，工作已經(jīng)做到完美了，只是說第一階段目標達到了，產(chǎn)品系列調(diào)整，企業(yè)規(guī)模，經(jīng)銷商網(wǎng)絡，供應商網(wǎng)絡，隊伍建設，內(nèi)部管理都是在打基礎。更大的爆發(fā)可能是把基礎打好了以后。他認為，長安福特馬自達現(xiàn)在全方位建設生產(chǎn)鏈的時機到了。
只要得到真正人才的幫助，自主品牌車子也可以做到世界級
對中國政府提倡合資企業(yè)做自主品牌問題，沈英銓表示，他在密切注意政府的政策，心里也有一些安排。他說，不管是本土企業(yè)還是合資企業(yè)，來到一個市場，最重要的是要跟政府的政策配合。首先要搞清楚什么是自主品牌，如果只是一個“LOGO”，是做得很快的，如果有更深的要求，比如說平臺要不一樣，或者平臺可以一樣，或者上面所有的東西都要不一樣，準備的時間就要長。舊的蒙迪歐，?？怂箤砀陌?，甚至今年上市的致勝，有一天也需要改版，這里面就有很多機會來做符合自主品牌的事情。此外，還要考慮消費者對這個品牌會怎么想?！盎畹镁省贝砹烁Ｌ仄放频亩ㄎ?，哪一天自主品牌出來，可以定位在另外一個層面里，區(qū)別開來，不會將自主品牌的車子跟福特品牌相混。
他說，長安集團的自主研發(fā)一直在加強，研發(fā)中心一直在成長，我們當然很高興看到長安集團在這方面有長足的進步，母公司越強，子公司會更好，“但以我的責任，現(xiàn)在最重要的還是把長安福特馬自達這家合資公司管理好，怎樣持續(xù)不斷地把中國消費者需要的產(chǎn)品推出來。另外，怎么樣把福特品牌代表的意義跟消費者的情感盡快緊密結(jié)合在一起，才能奠定百年大計，才會繼續(xù)成長下去”。
他表示非常重視自主開發(fā)，他認為，福特在這件事情起步晚了一點，是因為福特整體來晚了?，F(xiàn)在的研發(fā)力量首先必須保障現(xiàn)在生產(chǎn)的車子達到福特全球標準。假如達不到，福特品牌就會在這邊垮掉。看到已經(jīng)有其他品牌開始碰到這些問題，而且很嚴重?！斑B自己的品牌都沒有做好，還怎么搞其他品牌？在我來講，有先后順序”。
想成為自主，不是說把國外技術(shù)引進來就叫自主，把國外東西簡單移進來，去意大利買設計，怎么能叫自主呢？真正的自主是要把技術(shù)、研發(fā)、測試、設計、行銷的能力等，生存在中國人的頭腦里，這就必須要培育人才。現(xiàn)在汽車業(yè)碰到一個很大的挑戰(zhàn)就是人才奇缺，這個挖，那個挖，挖來挖去都是那幾個人。
沈英銓對發(fā)展自主品牌貢獻了他個人的意見，他說，自主品牌不一定就是低價位，目前國內(nèi)一些自主品牌的車子，只要能夠得到真正人才的幫助，也可以做到跟世界級一樣，當然不會再賣那么便宜，因為加了很多科技含量，加了許多需要的安全性能，價格就會上來。但怎么上也不會比合資產(chǎn)品貴。質(zhì)量做到跟高科技含量國際性品牌一樣，價格又比國際品牌低，競爭力就出來了。所以，絕不能小看那些自主企業(yè)。
他估計中國市場明年就可能超過1000萬輛，等達到1700萬輛時，就比美國市場還大，為什么不能搞自己的品牌？絕對可以，而且可以搞得轟轟烈烈。不要走彎路，把中國的研發(fā)人才培訓出來，千萬不要買一些設計來，就說是我們的自主開發(fā)，要扎實地做下去。他說“這些不代表福特講話，是作為一個中國人在講話”。
