京華時報
中國汽車技術研究中心已經(jīng)充分做好了應對公眾質(zhì)疑的準備，他們提供給記者的一份文字資料，詳細回答了今年以來幾乎所有質(zhì)疑公正性的敏感問題。即便是這樣，C-NCAP每一次公布碰撞結果，都會引來一堆的質(zhì)疑。并且這種質(zhì)疑的聲音有越演越烈之勢，從最初的網(wǎng)友、廠商開始因媒體的質(zhì)疑波及到普通消費者，甚至有媒體直接把C-NCAP與臭名遠揚的“牙防組織”相提并論。
盡管C-NCAP詳細地解釋、回答了一些社會的部分質(zhì)疑，但還是無法完全向公眾證明其所宣揚的第三方、公益性質(zhì)的完完全全的公正性。拋開其每批公布的結果是否客觀上造成橫向不公平的比較不說，C-NCAP打著公益的旗號，進行的各種商業(yè)運作就不能讓公眾、媒體信服其公正性——最起碼目前的商業(yè)模式是這樣（詳見本期策劃）。 我們不懷疑中國汽車技術中心創(chuàng)辦C-NCAP公益性的目的，問題是在當前他們是否具備做這項公益事業(yè)的基礎，這個基礎不僅僅是技術基礎。更為重要的是做這項事業(yè)所需的源源不斷的、不計經(jīng)濟回報的經(jīng)濟基礎，現(xiàn)在看來回答不是完全肯定的。隸屬于國資委的中國汽車技術中心，應該說有為中國汽車事業(yè)貢獻力量的權利，但與促進中國汽車安全的義務更靠邊的是國家質(zhì)檢總局或者是為消費者負責的消費者協(xié)會等。從理論上說，國資委沒有義務每年無償提供上千萬元，讓C-NCAP進行這項公益事業(yè)。
說這些的目的就是，公眾應該理解C-NCAP一邊喊要做公益事業(yè)，一邊又向廠家收取不菲的費用的行為，可能中國汽車技術研究中心原始的想法是，希望利用資源在進行商業(yè)運作、在保證經(jīng)濟來源基礎上，進行這項公益事業(yè)。但這樣的做法偏偏正是造成公眾質(zhì)疑其不公的根源。因為有這個前提存在，C-NCAP無論如何解釋其公正性，質(zhì)疑的聲音都不會斷絕。公眾更相信“吃人的嘴軟、拿人的手短”的道理。 要解決這個問題，C-NCAP只有兩條路：一是做真正的公益性，C-NCAP本身不再進行任何商業(yè)活動；二是完全商業(yè)化，放棄公益的旗幟、放棄促進中國企業(yè)發(fā)展的口號等，每次每項測評都進行公開收費，結果是否公布由廠商自愿選擇。當然，這兩條路對C-NCAP創(chuàng)辦者來說，可能已經(jīng)遠離了其初衷。
