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25日，第五屆廣州國際車展進入尾聲。盤點2007年國內(nèi)車展這次最后的“盛宴”，釋放出的市場信號非常清晰：在未來1年中，國內(nèi)車市將圍繞豪華運動型轎車市場、中高級轎車市場、緊湊型經(jīng)濟轎車市場和中檔SUV市場展開激戰(zhàn)。而北京等地排放標準將升級為國四標準，國際、國內(nèi)油價高企等外部因素，將有力地左右車市的結(jié)構(gòu)調(diào)整。
本次廣州國際車展與第一屆、第二屆廣州車展不可同日而語。不但日系廠家非常重視，美系、韓系廠商也紛紛投入重兵參展。雖然用國際A級車展的標準衡量，廣州車展在首發(fā)車、概念車數(shù)量方面依然有很大差距，但是誰都不能否認，華南汽車市場對國內(nèi)車市的分量使多數(shù)廠家最起碼不敢小視廣州車展。
而廣州本田第八代雅閣在中國首次公開亮相，東風本田新CR-V手動擋上市，東風悅達起亞新賽拉圖公布售價，全球首發(fā)馬自達2三廂轎車首次亮相，一汽豐田全新威馳首次公開亮相等廠家對未來車市將產(chǎn)生直接影響的市場舉動，更使本屆廣州車展更貼近市場競爭的脈搏，突出了其鮮明的以市場競爭為中心的特色。
本屆廣州國際車展，最吸引觀眾和業(yè)內(nèi)人士的莫過于廣州本田馬上要國產(chǎn)的第八代雅閣。車子剛剛在展臺上亮相，很多國內(nèi)大企業(yè)的老總便湊上前去“一探虛實”。這也難怪，眾所周知，在2003年初，上一代國產(chǎn)雅閣的定價被業(yè)內(nèi)喻為“推倒車價的第一張多米諾骨牌”。近五年過去，廣州豐田凱美瑞風頭蓋過了上一代雅閣，第八代雅閣顯然不會甘當平庸之輩。目前，從第八代雅閣的尺寸、外觀等因素分析，這款車絕對具備重奪中高檔轎車市場霸主的實力，唯一不明了的就是市場定價。是定一個不溫不火的“溫吞價”，還是像幾年前一樣再次推倒車價“多米諾骨牌”，記者認為后者的可能性更大。因為目前與5年前有所不同，在中高檔轎車市場，一枝獨秀的局面早已不再。福特新蒙迪歐、大眾邁騰、豐田凱美瑞，跨國汽車企業(yè)的國際競爭產(chǎn)品基本同步落地中國市場，使市場競爭更加充分，而這必將體現(xiàn)在中高檔轎車的定價上。
另外，明年北京奔馳新一代C級轎車將國產(chǎn)，華晨寶馬新3系將中期改款，加上未來要國產(chǎn)的奧迪新一代A4，在中高檔轎車市場之上的豪華運動型轎車市場也將對車市價格產(chǎn)生下壓力。而在緊湊型經(jīng)濟轎車市場，明年的動靜也小不了，馬自達2三廂轎車、一汽豐田全新威馳、廣州豐田雅力士(YARIS)等有國際競爭力的車型必將掀起波瀾，對車市價格走低產(chǎn)生下拉力。
綜合看，在明年的車市競爭中，合資車企因為后續(xù)產(chǎn)品同步換代會顯現(xiàn)出非常強的競爭力，這對自主品牌汽車企業(yè)來說將造成巨大的壓力。從外部環(huán)境看，北京等地排放標準從明年開始執(zhí)行國四標準，也將對一部分自主品牌造成沖擊。而在“高油價時代”，汽車產(chǎn)品的節(jié)油特性也將成為市場結(jié)構(gòu)調(diào)整的突破口。2008年的車市，在這些市場因素的作用下，注定將是不平凡的。
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