經(jīng)濟觀察報
“我們會看到目前使用的內(nèi)燃機發(fā)動機將大部分被淘汰。這在我30年的汽車業(yè)生涯中將是從未有過的感受。”
說這話的是美國通用汽車公司的董事長瓦格納。在全球汽車節(jié)能和環(huán)保的雙重壓力下，尋找替代現(xiàn)在汽油和柴油車的新型能源成為各大汽車企業(yè)的重要課題。說這話時，紐約的原油期貨價格已經(jīng)突破了93美元，而北京的93號汽油價格也上漲了0.44元。
而這對于年輕的中國汽車工業(yè)來說，還有著特別的意義，那就是抓住重大技術(shù)變革時機，邁過傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術(shù)，直接在新能源汽車技術(shù)尋求突破，從而能夠與國際汽車巨頭站在同一起跑線上。
11月1日起執(zhí)行的《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，為各類新能源汽車的生產(chǎn)制定了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，同時，也規(guī)范了各地一哄而上的新能源汽車產(chǎn)品。
同時，發(fā)改委有關(guān)人士還透露，《準(zhǔn)入規(guī)則》實施之后，國家發(fā)改委正在聯(lián)合財政部和國稅總局，研究建立以汽車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，具有獎懲兼?zhèn)涔δ艿亩愂照吆途唧w措施。這樣，消費者才會真正有動力為新能源汽車買單。
先發(fā)優(yōu)勢
《準(zhǔn)入規(guī)則》實施2天前，通用汽車宣布了全新的前瞻技術(shù)中國戰(zhàn)略計劃，包括建立通用汽車前瞻技術(shù)科研中心、與上汽和清華大學(xué)合作建立中國車用能源技術(shù)研發(fā)中心。瓦格納還透露，將于明年在中國生產(chǎn)混合動力車。
其中，通用汽車前瞻技術(shù)科研中心將設(shè)在位于上海、總投資2.5億美元的通用汽車中國園區(qū)內(nèi)。在這里將進行非糧食原料乙醇燃料技術(shù)、電動汽車技術(shù)等方面的研究。中國車用能源技術(shù)研發(fā)中心則聯(lián)手清華大學(xué)，研究制定全面綜合的中國車用能源戰(zhàn)略。
按照瓦格納的規(guī)劃，通用新能源汽車的產(chǎn)量在5年里將從目前所占的10%提高到50%以上。而在中國，通用汽車今年的銷量有望超過100萬輛，但卻沒有一部新能源車。這么大的市場，不容小視。
“通用的舉措，是想從技術(shù)層面、學(xué)術(shù)層面和政府層面三方同時入手，在中國新能源汽車方面占得先機，特別是想在政策上獲得支持?！睒I(yè)內(nèi)分析人士說。
顯然，通用是想奪回被豐田搶占的先機。早在3年前，一汽豐田就將普銳斯混合動力車引入國內(nèi)。盡管由于價格高昂等原因，普銳斯銷量平平，但是憑借先發(fā)優(yōu)勢，豐田申請了大量的技術(shù)專利，從而對后來者形成了技術(shù)壁壘。
10月31日，通用汽車在北京展示了其新型的雪佛蘭Tahoe雙?；旌蟿恿嚭?FONT color=#000099>土星AuraGreenLine混合動力車。同時，通用汽車表示，今年將在全球推出4款混合動力車型，而在未來5年中，每3個月將向市場推出一款混合動力車型。
其他企業(yè)也沒有坐視不理。明年，本田混合動力版CIVIC也將進入中國。本田社長福井威夫告訴記者，本田將在明年底上市銷售氫燃料電池車，而到2009年，本田將會實現(xiàn)全球銷售混合動力車。
上汽、長安、奇瑞、比亞迪等民族汽車企業(yè)也在加快混合動力汽車的研發(fā)步伐。其中，比亞迪采用了與豐田、通用不同的可插電式混合動力技術(shù)，并大力發(fā)展純電動汽車。
準(zhǔn)入門檻
混合動力車只是新能源車的一種。其中，《準(zhǔn)入規(guī)則》所明確的新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、氫發(fā)動機汽車、其他新能源(如高效儲能器、二甲醚)汽車等。
中國新的能源發(fā)展機會有三種模式，一是新能源替代傳統(tǒng)能源；二是優(yōu)勢能源替代稀缺能源；三是可再生能源替代不可再生能源。汽車分析師賈新光介紹說，實際上就是根據(jù)階段的不同，提出短中長期的解決方案。
在《準(zhǔn)入規(guī)則》中也表示，發(fā)改委將組建新能源汽車專家委員會，并依照技術(shù)成熟程度以及產(chǎn)業(yè)化程度的不同，將其分為起步期、發(fā)展期、成熟期三個不同的技術(shù)階段。其中，成熟期的產(chǎn)品可以申報目錄，進行產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。而起步期產(chǎn)品只能進行小批量生產(chǎn)，在批準(zhǔn)的區(qū)域、范圍和條件下進行示范運行，并以適當(dāng)?shù)姆绞綄θ寇囕v的運行狀態(tài)進行實時監(jiān)控。
“問題在于什么樣的產(chǎn)品才算達到成熟期的要求?！睒I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，《準(zhǔn)入規(guī)則》在實際執(zhí)行中，肯定會遇到不小挑戰(zhàn)?！柏S田的混合動力車是成熟產(chǎn)品，那么奇瑞、長安的算不算？”
國家發(fā)改委則表示，《準(zhǔn)入規(guī)則》可以避免目前新能源車研發(fā)散亂的情況。很多企業(yè)都借新能源的名義，盲目上項目，或者尋求國家稅收等方面的支持。
