從1886年第一輛汽車誕生至今，汽車已經(jīng)發(fā)展了100多年，國(guó)內(nèi)雖然在1956年生產(chǎn)出第一輛汽車，但是汽車產(chǎn)業(yè)真正得到迅猛發(fā)展還是最近二三十年的事，而自主品牌的蜂擁出現(xiàn)和迅猛發(fā)展也就是不到十年的時(shí)間。
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在新能源技術(shù)上得到突破，并非就掌握了在汽車領(lǐng)域的制勝權(quán)，因?yàn)槠囀且粋€(gè)復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品，掌握了新能源、動(dòng)力問(wèn)題，不等于就掌握了汽車技術(shù)的全部。在造型設(shè)計(jì)、電氣系統(tǒng)、汽車安全等等方面，自主品牌汽車廠家還有很多功課要做。此外還要面臨汽車制造、銷售、品牌打造等工作，這些都是不可小視的問(wèn)題。
發(fā)展新能源汽車可以減小自主品牌與國(guó)外巨頭在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等動(dòng)力系統(tǒng)上的差距。雖然目前國(guó)外一些廠商例如豐田已經(jīng)將普銳斯等新能源車型投入市場(chǎng)，但是因?yàn)槭蹆r(jià)過(guò)高等原因其還沒(méi)有真正普及。在新能源研究和量產(chǎn)化工作方面，自主品牌和國(guó)外汽車巨頭的差距顯然比傳統(tǒng)汽車技術(shù)上的差距要小很多。因此，不少人認(rèn)為，新能源汽車的發(fā)展也許將重新界定自主品牌同國(guó)外巨頭的起跑線。
但是，如果僅僅在新能源技術(shù)上有所突破，卻不能改變自主品牌產(chǎn)品整體水平落后的現(xiàn)狀。如果幾年后，消費(fèi)者購(gòu)買到的某一款新能源汽車在動(dòng)力上很先進(jìn)，但是其他方面卻不盡如人意，可以肯定地說(shuō)，依然會(huì)直接影響國(guó)內(nèi)自主品牌新能源車的消費(fèi)。因此，自主品牌在發(fā)展新能源的同時(shí)在其他方面還需要迎頭趕上。
