近日，著名調(diào)查公司麥肯錫的一項調(diào)查報告引起了我們的關(guān)注。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在6000名受訪者中，有53%的人表示更青睞中國品牌，自主品牌在汽車行業(yè)的受歡迎程度正迅速增長。然而，現(xiàn)實的數(shù)據(jù)是：10月份，奇瑞汽車銷量環(huán)比下降約20%，主打車型銷量從14000輛降到10000余輛，新車A1也從上個月的2434輛降到1000輛；另一主流自主品牌吉利汽車今年前7個月累計銷售95623輛，同比下跌4.7%；華普汽車從18282輛狂跌到10000輛。
|
|
自主品牌是否真正得到了消費者的認(rèn)可？究竟多少消費者有選購自主品牌汽車的意向？為此，本報從“華西車盟車友會”中抽取了100位車主進(jìn)行隨機(jī)調(diào)查，其結(jié)果如下：
82%消費者支持自主品牌
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近年來關(guān)注自主品牌的消費者大幅增加，自主品牌的認(rèn)知度也得到了較大幅度提升。調(diào)查中，共有82%的消費者表示，正在關(guān)注自主品牌轎車，其中非常關(guān)注的消費者所占比例為48%。當(dāng)今汽車工業(yè)全球化的背景下，中國汽車工業(yè)要走向世界就必須沖出國際知名汽車品牌的重重包圍圈。而在國際品牌的夾縫中頑強(qiáng)生存的自主品牌已經(jīng)逐漸成熟，因而獲得了不少消費者的信任。公務(wù)員鄭先生表示，“自主品牌從最初的邯鄲學(xué)步，到如今能夠在市場中有一席之地，相當(dāng)不容易。奇瑞、吉利等是我們的驕傲，雖然他們也有一些不足，我們更應(yīng)該以一種包容的心態(tài)去對待他們?！?/P>
58%消費者肯定自主品牌外觀
在外觀、質(zhì)量、品牌形象、配置、制造工藝、安全等要素中，消費者認(rèn)為進(jìn)步最大的就是自主品牌的外觀。共有58%的消費者認(rèn)為自主品牌在外觀上的進(jìn)步最大?？磥?，除了便宜的價格，外觀已成為自主品牌制勝的又一法寶。盡管自主品牌有較濃的模仿痕跡，但我們更應(yīng)看到自主品牌正在更多地融入了自己的元素。駿捷車主段先生表示，“自主品牌轎車的外觀改變太大了，QQ、F3、雙環(huán)等的外觀非常時尚，當(dāng)然還有我的駿捷也不錯，人稱‘小寶馬’。”此外，認(rèn)為自主品牌的品牌形象、配置、安全性方面有進(jìn)步的消費者分別占21%、11%和5%。
86%車主希望改進(jìn)質(zhì)量
我們應(yīng)該清醒的認(rèn)識到，自主品牌與合資品牌、進(jìn)口品牌相比還有不小的差距。數(shù)據(jù)顯示，大部分消費者認(rèn)為自主品牌的制造工藝不精細(xì)，質(zhì)量需改進(jìn)，持有這一觀點的消費者有86人之多，占了調(diào)查總?cè)藬?shù)的86%，是第二位安全性（8%）的10余倍?？梢?，消費者對自主品牌的質(zhì)量比較擔(dān)心，這可能是今年自主品牌銷量下滑的最重要原因。
讀者馬小姐告訴記者，“自主品牌經(jīng)常要去維修廠修理，想到這些頭都大了。雖然我從情感上很愿意支持國產(chǎn)自主品牌，但真正買車的時候還是會選擇合資的?！弊灾髌放埔氤晒ν粐?，看來還得在質(zhì)量上狠下一番工夫，加大科研力量和資金投入，在質(zhì)量、技術(shù)工藝和安全性上進(jìn)一步提升，從而贏得消費者的信任，成為真正的世界品牌。
37%消費者愿購自主品牌
盡管自主品牌吸引了人們越來越多的目光，但全國乘用車聯(lián)席會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，自主品牌銷量下滑是不爭的事實。調(diào)查結(jié)果也顯示，100位車主中只有37人表示愿意購買自主品牌，所占比例僅為37%。SPARK車主王小姐比較具有代表性，“最開始我是打算買一輛QQ的，結(jié)果發(fā)現(xiàn)對它的做工確實不太精細(xì)，所以買了樣子差不多的SPARK，你可不能說我不愛國哈！” 吳旭暉 記者 陳旭
【核心數(shù)據(jù)】
82%的消費者關(guān)注自主品牌。
37%的消費者表示會購買自主品牌。
68%的消費者認(rèn)為自主品牌轎車的外觀進(jìn)步最大。
86%的消費者認(rèn)為自主品牌質(zhì)量還需改進(jìn)。
■記者手記
從行動上支持自主品牌
在采寫這組稿件時，記者心情一直很壓抑。一邊是82%的消費者表示“自主品牌，我們都很關(guān)注！”，一邊是在支持自主品牌的消費者中，只有37%的消費者表示會購買自主品牌。這到底是誰之過？最近一段時間，自主品牌成為汽車業(yè)界廣泛關(guān)注的熱點，但若要認(rèn)真考察起來，大多數(shù)人的表態(tài)其實都是在吹口水，鑼鼓擂得震天響，旗幟卷得滿天紅，但終究是“口惠而實不至”。讓他們真正掏錢買自主品牌時，卻是萬萬不可能的事情。
誠然，我們應(yīng)當(dāng)尊重消費者的選擇權(quán)，不選擇自主品牌自然有自己的理由。不過，中國的自主品牌汽車已走過了從借鑒模仿到自主研發(fā)，從批量出口到驚艷國際車展的發(fā)展歷程。試想，如果沒有這些自主品牌汽車，我們?nèi)匀粫ㄖ靸r購買別人淘汰的車型。同樣，如果沒有廣大民眾的支持，自主品牌汽車也不會取得今天的成績，甚至早被扼殺在了搖籃里。
今天，自主品牌汽車迎來了極為難得的發(fā)展機(jī)遇。首先，國家產(chǎn)業(yè)政策支持自主品牌在環(huán)保節(jié)能的道路上越走越遠(yuǎn)，做大做強(qiáng)；其次，國務(wù)院要求各職能部門帶頭使用節(jié)能環(huán)保車型，帶頭使用自主品牌；第三，中國自主品牌通過近年來的探索和發(fā)展，已經(jīng)取得了巨大的技術(shù)進(jìn)步和資金積累，贏來了關(guān)鍵的調(diào)整期。雖然合資品牌圍攻之勢越來越猛烈，競爭環(huán)境越來越艱苦，但只要取得更多的國內(nèi)消費者的實際支持，自主品牌汽車就一定會破浪遠(yuǎn)航，贏得更大的市場版圖的。
不過，如果中國消費者沒有韓國消費者那樣的自主品牌意識，那么，自主品牌汽車的發(fā)展壯大就會變得越來越渺茫。
“支持自主品牌”不僅是口號。吳旭暉 記者 陳旭
