選車要考慮的因素有很多，有人看重外觀，有人喜歡固定的品牌，有人挑油耗，有人算價格……隨著汽車市場的發(fā)展，人們的觀念也在發(fā)生變化，多數(shù)人購車時都把車輛的安全性能作為優(yōu)先考慮的條件。怎樣考察車的安全性？對于專業(yè)級車迷來說，這不是個難題，可如果是普通消費者恐怕就犯難了。
看標準
滿足側、后面碰撞兩項標準
隨著汽車市場的不斷發(fā)展，國家對汽車安全方面的法規(guī)也在逐步完善，越來越多的消費者意識到了汽車安全的重要性。目前汽車安全性的標準是要滿足側面與后面碰撞的兩項標準，從2007年7月1日起強制執(zhí)行，現(xiàn)在市場上80％以上的新車都能達到，在2009年1月份達不到標準的車輛將不允許銷售。
看分類
主動安全性和被動安全性
汽車的安全性能分為主動安全性能和被動安全性能：
主動安全是指保證安全駕駛的基本條件，避免發(fā)生事故，它是車輛安全中最重要的因素。
被動安全是指車輛發(fā)生碰撞時，車身通過巧妙的設計，能吸收碰撞力，降低對人的傷害，同時也能保證車內人員及時逃生。
看結構
車身重在鋼架結構
車身是整個汽車安全系統(tǒng)的保衛(wèi)者，在汽車受到撞擊時，可保護車內乘員的人身安全。傳統(tǒng)觀念認為車身鋼板越厚、越不變形的車輛才是安全的，這是錯誤的認識。因為這種車身幾乎不能吸收撞擊力，反而會對車內人員造成更大的傷害。
目前車輛的安全設計在發(fā)生撞擊的瞬間，通過車身的變形收縮來吸收撞擊力，同時通過安全帶、氣囊等緩沖裝置將車內人員受到的傷害程度降到最低，同時也對車廂結構進行了強化，保證車輛撞擊后乘員空間不變形，從而保護車內人員。就像地震發(fā)生時，對房屋安全起到作用的不是墻體，而是鋼架結構。
能考驗一輛汽車安全性的是碰撞測試，被公認的測試法規(guī)是歐盟實施的NCAP測試，包括正面和側面碰撞兩部分。去年，我國在NCAP五星碰撞水平的基礎上推出了C－NCAP，對新車安全性給予評分，消費者也可以參考這個分數(shù)。
選車跳出3個誤區(qū)
面板越硬越好
現(xiàn)象：不知道是有意還是無意，許多人在選車的時候都會用手按一下車殼，特別是引擎蓋，看看車身面板用料是否堅硬。如果感覺下陷過多，就認為不安全。
點評：在碰撞過程中，主要的受力件是面板下的車身骨架，而不是車身面板。車身骨架（車身結構）的用料和吸能設計才是決定車輛安全性的關鍵。
配置越高越好
現(xiàn)象：部分消費者買車時一味追求配置高檔、功能齊全，甚至不切實際地要求小型車擁有大型豪華車的裝備和功能。
點評：千萬不要被一些華而不實的裝置所迷惑，要根據(jù)自身的情況選擇適當配置。高檔DVD、高級音響、高檔液晶顯示屏等配置固然使車的豪華感倍增，但你在車內看電視又有幾次呢？與其把錢花在使用率很低的配置上，不如買一輛在空間、動力、安全和操控方面更好的車來得實惠。
車價越低越好
現(xiàn)象：一些消費者認為車價越低越好，甚至認為購車時可選擇一家車輛售價最低的店，而在維修保養(yǎng)時選擇另外的4S店就可以了。還有少數(shù)消費者一看到商家的降價、促銷活動匆匆將車買下，并不過多考慮綜合因素。
點評：不少4S店售車時可為購車者提供一些售后保養(yǎng)的優(yōu)惠，如購車時選擇價格最低的商家，維修保養(yǎng)時選擇另外的商家，將失去前者針對車主維修保養(yǎng)提供的優(yōu)惠，無形中增加了養(yǎng)車成本。消費者面對降價、促銷一定要保持冷靜。首先要了解其目的何在，不少商家的優(yōu)惠活動其實是為了清理庫存、處理滯銷車型。（陳旭）
