小排量車銷售不旺的主因是市場開拓不夠

　　在中國汽車市場上，有一種頗為奇怪的現(xiàn)象，就是大家都說經(jīng)濟型車環(huán)保、節(jié)約能源，但是市場上銷量卻總是差強人意，特別在今年，中央廢止了一些地方對小排量車的不合理限制，然而在汽車總體銷量強勁上升的同時，小排量車銷售卻持續(xù)走低，人們將原因歸結(jié)為中國人的消費習(xí)慣

　　12月27日，不知是趕上了什么好日子，從北京到深圳，同時就有三款新車上市。

　　今年以來，乘用車總體銷量始終保持著兩位數(shù)的增速，但是小排量車卻遭遇市場冷遇，銷量一直萎靡不振。人們把它歸結(jié)為中國消費者的消費觀念問題，喜大不喜小。

　　的確，這些年來，在中國，車子越是高檔，越是排量大，價格貴，便越好賣，廠家的日子越是好過，而單一生產(chǎn)小排量車的企業(yè)總是在死亡線上掙扎。天津夏利被人兼并了，貴州云雀壓根兒就沒做起來，作為最早成立的合資公司之一，長安鈴木總是長不大。長安集團的快速發(fā)展，也是在上了較大排量的車型之后。比長安鈴木進入中國晚了許多的奧迪，今年產(chǎn)量肯定過10萬輛，它的車價是長安鈴木產(chǎn)品的十數(shù)倍。難怪以“造老百姓買得起車”為敲門磚的吉利，現(xiàn)在車子的排量也越造越大，慢慢的，1．0L排量以下的車子，在市場上將難覓行蹤了。

　　然而，在全新Swift雨燕1.5上市前夕，記者與長安鈴木公司副總經(jīng)理王惟交談時，他卻并不完全認同這種看法。他認為，中國人的確有“親美情節(jié)”，有喜歡大排量車的傾向，但更重要的因素是廠家在產(chǎn)品戰(zhàn)略上的問題。就汽車行業(yè)整體而言，對小排量車的投入遠遠低于中高排量車型?？纯词袌錾现懈吲帕啃庐a(chǎn)品不斷，像2．0L排量左右的車子，有領(lǐng)馭、雅閣、馬自達6、凱美瑞、邁騰、速騰、凱旋、致勝等，讓人眼花繚亂，再看看小排量車有什么？除了長安鈴木近兩年推出的雨燕與天語，就是東風(fēng)日產(chǎn)的頤達和騏達等，消費者在市場上選擇性很少，一看大都是老面孔，還是回去攢錢，等一等再買大排量車，市場自然發(fā)展不起來。此外，市場推廣上小排量車力度也明顯不足。大排量車的廣告鋪天蓋地，消費者接收到的信息都是大中排量的車子，就形成了一種輿論環(huán)境，提起汽車就是轎車，說到轎車就是大排量車。新品多，廣告多，推廣力度大，消費群體也就多了，市場越做越大。對汽車行業(yè)來說，需要調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略。

　　王惟認為，可喜的是一些廠家開始在醒悟，一些中小排量的車型正在加速推向市場，如馬自達3、馬自達2等，明年還有新威馳、Yaris、新飛度以及更加成熟的日產(chǎn)驪威、Polo、標致206和雪鐵龍C2等。他說，只要大家共同投資開發(fā)，就一定可以把這一塊市場做大，今年算是一個轉(zhuǎn)折點。

　　認為小排量車銷售萎縮，并不是沒有這方面的市場需求，而是企業(yè)市場開拓工作沒做好。王惟的這一見解倒頗有新意。從傳統(tǒng)文化層面上講，中國是一個崇尚勤儉的民族，節(jié)約是中華民族文化的主基調(diào)。就絕大多數(shù)國民來說，消費者習(xí)慣比較樸實，現(xiàn)在很多中國消費者是第一次買車，喜歡買一輛排量較大的車，覺得有面子，但是隨著消費觀念日漸成熟，慢慢會變得比較務(wù)實起來，車子消費一定會回歸到原本的理念上來。君不見現(xiàn)在一些人談生意時喜歡開奔馳、寶馬，而與朋友聚會或全家外出時卻更愿意開輛小排量車，畢竟油耗是一項實實在在的支出，維修便宜，停車也比較方便。在傳統(tǒng)文化的作用下，最后汽車消費會回歸到實用、安全的分享上來。

　　基于這種認識，王惟對中國小排量轎車市場的未來前景十分樂觀。

　　也正是基于這種認識，長安鈴木最近提出“樹立長安鈴木家轎第一品牌”的目標。過去有企業(yè)也曾提出過做家轎品牌的目標，但是最后目標都沒有實現(xiàn)。王惟說，做中國家轎第一品牌，要有連續(xù)的產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃，要不斷有后續(xù)產(chǎn)品跟進，僅僅依靠一款車型是難以實現(xiàn)的。奧拓是最早進入家庭的轎車，羚羊也是以進入家庭為主要目標的轎車，現(xiàn)在的天語、雨燕也都是家轎，長安鈴木最具有做“家轎第一品牌”的條件。此外，做“家轎第一品牌”，就要特別重視消費者利益，在最近的J．D．POWER新車滿意度調(diào)查中，長安鈴木位列前茅，產(chǎn)品質(zhì)量則連續(xù)拿了兩年第一。王惟說，長安鈴木品牌在提升，經(jīng)銷商看好長安鈴木品牌發(fā)展。

　　“2008年是長安鈴木的產(chǎn)品組合年，將有十幾款新車型推向市場，通過現(xiàn)有產(chǎn)品的改進，滿足更多細分市場的消費需求，要讓消費者在長安鈴木找到自己的價值和利益點”王惟介紹道。去年長安鈴木成立了研發(fā)中心，這無疑是對樹立“家轎第一品牌”最重要的支撐。

　　長安鈴木這次推出的全新Swift雨燕，是鈴木的全球戰(zhàn)略車型，集中應(yīng)用了當今汽車業(yè)的前沿技術(shù)，最能體現(xiàn)鈴木的造車理念。其造型充滿活力，安全性達到歐洲NCAP四星和日本JNCAP五星標準。搭載的鈴木M15A發(fā)動機，1．5L排量，正時VVT技術(shù)，多點燃油噴射、雙頂置凸輪軸、靜音正時鏈條等，被認為是迄今鈴木發(fā)動機技術(shù)的集大成者，百公里等速油耗僅5．3升，連續(xù)奪得JWRC世界汽車拉力賽年度總冠軍。2005年上市以來，風(fēng)行全球，銷量接近百萬輛。引入中國，又根據(jù)消費者喜好做了一些改動，增加了年輕人喜歡的一些元素。

　　王惟分析認為，中國的消費市場梯度化強，形成“爺爺奶奶輩”車子還在下配售，孫子輩也出來了，他們今年對羚羊的改造做得相當成功，現(xiàn)在羚羊做到月銷6000輛，仍然供不應(yīng)求。兩廂天語上市，消費者認同度也很高的，這種銷量就代表了一種需求。

　　明年他們主要精力將用于提升雨燕和天語品牌，把這些產(chǎn)品的市場做大，產(chǎn)品有競爭力，同時又完成了渠道改造，長安鈴木要贏在2008。