和領(lǐng)馭的風(fēng)光無限相比，幾乎是同時(shí)上市的銳志則顯得有些暗淡無光，上市的銳志共有3款車型，排量分為2.5L和3.0L，價(jià)格區(qū)間為21.38—30.83萬元，其中2.5升車型搭配了排量為2497毫升的V型6缸24氣門雙頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)，且采用了當(dāng)時(shí)非常先進(jìn)的雙VVT-i技術(shù)，使得銳志在同級別車中的動力性能首屈一指，而6擋手自一體變速箱則成為標(biāo)榜運(yùn)動特征的銳志一項(xiàng)最為得意的配備。這些都為銳志在中高級的縱橫馳騁創(chuàng)造了可能，但是一汽豐田將銳志的目標(biāo)群體鎖定為城市精英群體，這樣的市場定位讓銳志成為“象牙塔”的偏寵，游離于大眾的視野之外，注定不是走量的產(chǎn)品。
豐田在中國的表現(xiàn)只能說是差強(qiáng)人意，在中國汽車市場尤其在最具標(biāo)桿意義的中高級車市場上，和大眾、通用甚至是同樣來自日本的本田相比相去甚遠(yuǎn)，而力推的銳志在該細(xì)分市場的平庸表現(xiàn)，并沒有幫助豐田扭轉(zhuǎn)態(tài)勢。由于中國市場的異常重要性以及其與北美市場越來越高的相似性，另尋合作伙伴被豐田提上了議事日程，后來凱美瑞的成功上市表明，與廣汽集團(tuán)聯(lián)姻不失為一個(gè)明舉。
2006年6月，中高級車市的競爭已經(jīng)貼身肉搏，選擇在這個(gè)時(shí)候上市的凱美瑞想要爭得一席之地并非是一件容易的事情，然而事實(shí)證明，凱美瑞并非倉促應(yīng)戰(zhàn)，流暢而豐滿的線條、大氣而中庸的外觀讓人看了以后就很難忘情， 19.78萬元至26.98萬元的定價(jià)更是超乎消費(fèi)者的心理價(jià)位，加上豐田的慣用策略“謀定而后動”更是讓凱美瑞后發(fā)制人，因而一上市，就在中高級車市引發(fā)了一場地震。
雖然競爭對手紛紛采取降價(jià)措施，企圖改變自身不利的局面，但是都收效甚微，并沒有影響到凱美瑞的發(fā)力。2006年11月凱美瑞以10874輛的業(yè)績一舉奪冠，以后更是一發(fā)而不可收拾，連續(xù)5個(gè)月成為中高級車市場的銷量冠軍。
凱美瑞的一塵絕騎橫掃中高級，讓大眾已經(jīng)是有些按耐不住了，邁騰的上市成功與否，必成為今夏中高級最大的看點(diǎn)。邁騰的性能優(yōu)勢無需置疑，在此不必贅述，價(jià)格成為前途命運(yùn)的關(guān)鍵，其只要定價(jià)合理，邁騰對整個(gè)中級車市場的影響將是顛覆性的，介時(shí)凱美瑞將很難避開邁騰與領(lǐng)馭對其的市場蠶食，捉對廝殺將在所難免，而同門師兄銳志如果能及時(shí)的完成市場定位的轉(zhuǎn)變，曲高和寡的局面或許有望得到改觀。孰能力主沉?。课蚁氪鸢冈诓痪玫膶硪欢〞姺謺浴?/FONT>
