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何為國貨價(jià)值?自主品牌的概念值得商榷

來源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2007年06月16日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

文章來源:財(cái)經(jīng)時報(bào)

  現(xiàn)今幾大熱門行業(yè)都有熱門話題。電信運(yùn)營商在談?wù)?G時代是不是“狼來了”,醫(yī)藥業(yè)在忙于打假和打黑,房地產(chǎn)大亨們在論證上揚(yáng)的房價(jià)到底是“繁榮”還是“泡沫”,證券業(yè)乃至全國有發(fā)財(cái)夢的股民們都在觀望股指在“中期震蕩”后能否再穩(wěn)定在4000點(diǎn)以上。對于中國的汽車企業(yè)來說,現(xiàn)在恐怕再也沒有比“自主品牌”更加炙手可熱的話題了。

  在幾年前大家可不這樣——那時大家都是以洋血統(tǒng)為榮的。那時四處都充滿了號稱“全球同步車型”的洋品牌,盡管在技術(shù)狀態(tài)和配置上多是偷工減料的“中國孤版”。即便是在國外已經(jīng)被淘汰了幾十年的老車型,在中國依然津津有味地產(chǎn)下二代、三代并且暢銷不敗。以至于一位德國朋友曾在上海街頭大惑不解地詢問筆者:“在中國怎么會有這么多保養(yǎng)得如此完好的老爺車?”

  其實(shí)咱們不能責(zé)怪這位德國友人孤陋寡聞,也不能為此埋怨任何汽車廠家。因?yàn)檫@就是當(dāng)時市場供求關(guān)系與世界汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)相交織的必然結(jié)果。當(dāng)時中國人自己還不能造出像樣的轎車來,只有國際廠商能夠提供產(chǎn)品來填補(bǔ)這個巨大的需求真空。當(dāng)市場還處在解決“有沒有”的問題而咱們自己卻“什么也沒有”的階段,別人用最劣質(zhì)的產(chǎn)品依然能換回一片喝彩,換回虛高價(jià)格外加排隊(duì)購買,這就是市場規(guī)律,完全無可厚非。因此就出現(xiàn)了買車還要到廠家托人打條子的現(xiàn)象,因此就有配置簡陋且技術(shù)過時的車型賣到20萬元的現(xiàn)象;這都不能怪任何人,誰讓那時咱們是個供小于求的賣方市場呢?誰讓咱們覺得人家門口的小土坎是高不可及的技術(shù)門檻呢?

  變化發(fā)生于汽車自主品牌出現(xiàn)之后。中國雖是文明古國,但并不是暮色中怡然緩行的老牛,許多變化在中國快得讓人不及反應(yīng)。有些國際友人很不習(xí)慣,他們對這些變化通常是漠視,接著開始關(guān)注但唯一關(guān)注的方式是鄙夷,然后突然之間就來個180度大轉(zhuǎn)彎,成為“中國威脅論”的強(qiáng)烈擁護(hù)者。這個規(guī)律在汽車行業(yè)同樣適用。

  當(dāng)吉利開始造車的時候,中國的主流市場完全沒有注意到這是一個全新偉大時代的萌芽;之后奇瑞用一款看著相似但便宜一半的產(chǎn)品奮力撕開了當(dāng)時由昂貴的老三樣把守的市場,然后緊跟著是至今依然影響深遠(yuǎn)的QQ.吉利和奇瑞就此成為了這個市場中的另類,有很多人對此不以為然,用了很多輕蔑的詞語來描述它們,什么“只會打價(jià)格戰(zhàn)”、什么“低端”、什么“修車排隊(duì)”云云。但是這都沒有擋住吉利奇瑞們上升的步伐,也沒有擋住長城、哈飛、長豐等一批自主新軍的加盟。

  到了2005年,車市寒流剛剛回暖,政府開始提倡自主創(chuàng)新,并將其作為國策之一。對于自主品牌們,這絕對是值得歡慶的一年;但是對于還沒有自主品牌的汽車企業(yè)們來說,外界的壓力也同樣使它們刻骨銘心,當(dāng)時有一位說過“耐住寂寞20年”的老總,一直因?yàn)檫@句話備受爭議。

  此后自主品牌蔚然成風(fēng),據(jù)說車企老總們碰到打招呼時都會問一句:“你們還沒搞自主品牌嗎?”自主的方式也同樣八仙過海,這也再一次顯示了中國人民的創(chuàng)造性。像早期的吉利奇瑞長城等企業(yè)依靠自身的研發(fā)力量,屬于“原創(chuàng)型自主品牌”,依然保持了良好的成長性并且發(fā)展得越來越快;也有像夏利和海馬一樣的“繼承型自主品牌”,是合資的技術(shù)在合作期滿后轉(zhuǎn)為中國企業(yè)所有,雖然在歷史上有遺老風(fēng)范,但就今天而言也算是純粹的自主了;還有“拿來型自主品牌”,要么像一汽,將奧迪100改改就叫紅旗,將馬自達(dá)改改就叫奔騰,要么像雙環(huán),從CEO小貴族,還沒有扔開抄襲的拐杖就自己開始走路;更有“資本型自主品牌”,從國外買個沒落車型或不景氣企業(yè),取個中國名字,就儼然自主了,而且還是“高端進(jìn)入”?,F(xiàn)在還聽說可能出現(xiàn)“合資型自主品牌”,就是在合資公司中產(chǎn)生中國的自主品牌,這一自主品牌的形式還有待商榷。

  正所謂“自主品牌是個筐,什么都能往里裝”。這種情況讓人聯(lián)想到革命戰(zhàn)爭早年,紅軍的軍服還沒統(tǒng)一款式時,不管你是戴八角帽大檐帽還是瓜皮帽,只要在帽子正中扣個紅五星,就都是紅軍了。

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