奇瑞走國際化路線誰最害怕
來源：都市風新聞網(wǎng) 作者：都市風新聞網(wǎng) 日期：2007年06月02日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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奇瑞走國際化路線誰最害怕
在國外時，經(jīng)常的會出現(xiàn)一些不可思議、甚至難以想象的事。其中在工業(yè)制造圈子里，人們提起中國的安徽，可能沒有幾個人知曉，而一提起中國的黃山、提起中國的奇瑞，卻是大名鼎鼎。這一靜一動兩大特產(chǎn)，儼然成了現(xiàn)在安徽的兩大名片！前者自不必多說，那是罕見的自然遺產(chǎn)；而后者卻是汽車人實實在在打造就的一個品牌。雖然這一現(xiàn)象發(fā)生在不大的范圍內(nèi)，但卻是體現(xiàn)了奇瑞汽車的影響力在與日懼增！這不僅僅是奇瑞車越造越好、更由于它的出現(xiàn)是中國汽車有了跨越式的進步。
奇瑞的表現(xiàn)，無論是其高點切入、還是靈活的打造品牌的意識，都在很大程度上都預(yù)示著奇瑞要走國際化發(fā)展路線的雄心。所謂高點切入，是指奇瑞造車從一開始就已經(jīng)顯現(xiàn)出緊跟時尚的特點，尤其是第一代轎車，一改國內(nèi)當時造型老舊印象，更多的是以突出時尚、現(xiàn)代特征為主；而其后的車型，無論是微型車、轎車還是SUV，自始至終的貫穿著這種造車理念，以致成為自主汽車品牌多樣化的焦點企業(yè)。這幾年的突破事實，也客觀的表明了它們一發(fā)不可收的干勁。然而，任何事務(wù)的良性發(fā)展，也都必然要伴隨著多種方面的影響，其中奇瑞造車的也不可避免的要面臨這一點。自然也就會引來汽車業(yè)內(nèi)外不同程度、不同概念的害怕心理。姑且將這些看成是奇瑞發(fā)展過程中的影響，關(guān)鍵在于它們怎樣面對這些影響與無形的挑戰(zhàn)。
一怕來自于外：為的就是不讓我們擁有自己的民族品牌
誰都知道，要成為世界汽車強國，沒有自己的民族汽車工業(yè)是不可想象的。從國內(nèi)與外方的合作軌跡上看，很大程度上體現(xiàn)了有益與不利于我們造車的兩面性。一方面用外來的技術(shù)幫助我們在短期內(nèi)得到了有效的提升；另一方面由于技術(shù)控制力原因，也限制了我們造車的持續(xù)性突破，這只有我們自己進行持續(xù)發(fā)展、別無它法。
可能是外方太過自信的緣故，除了愿意控牢技術(shù)之外，一些意識上也與他們發(fā)達國家的強權(quán)政治一樣，愿意對其它人指手畫腳外！目的就是同樣不愿意看都后起國家的經(jīng)濟趕超。記不清從什么時候起，西方就開始養(yǎng)成了愈干預(yù)別國事務(wù)的習慣。無論是早期對蘇維埃十月革命的干涉、還是聯(lián)合引發(fā)這么多場戰(zhàn)爭。。。甚至，就是對我們向以色列購買預(yù)警機以及歐盟軍售等問題，都要強加干預(yù)！都是其“只許州官放火”的霸道心態(tài)所至。一個很重要的原因，就是害怕被后起之秀超過！奇瑞的異軍突起，自然也給了外強要大動干戈阻撓的理由，要么提出種種知識產(chǎn)權(quán)理由、要么炮制種種不和諧氣氛，有的外企總裁甚至破格拜會中央領(lǐng)導(dǎo)人說這、說那……總之，就是希望我們沒有自主企業(yè)、沒有自主車型！
這幾年，隨著奇瑞的發(fā)展速度越來越快，從過去制造單一車型，已逐漸發(fā)展到能制造B級、A級、微型車以及SUV等全系列車型的大型企業(yè)。想必，那些過去視奇瑞為眼中釘?shù)耐鈴?，絲毫也不會緩解對奇瑞強大的害怕心理，必然會采取更含蓄、更強力的方法進行制約。所以，面對對手越來越處于暗面的時候，奇瑞除了需要更好的考慮更大層面的突破之外，還要考慮對手的戰(zhàn)略企圖！畢竟，做企業(yè)也應(yīng)講“不怕賊偷、就怕賊惦記”。
二怕來自于內(nèi)：面對擔心性的害怕企業(yè)更應(yīng)重視
話說回來，奇瑞等一批自主企業(yè)的快速發(fā)展勢頭，客觀上也自然會引發(fā)來自國內(nèi)的害怕心理。這種心理與其說是害怕、不如說是擔心更為確切。因為無論奇瑞再有遠大的雄心、再有廣大的支持，畢竟是初出茅廬的企業(yè)。比較起動輒就有數(shù)十年、甚至百年生存閱歷的競爭對手顯然稚嫩了許多。同樣，隨著企業(yè)的越做越大，勢必會在許多方面存在著相應(yīng)的欠缺，如由于縱向發(fā)展速度的原因，就會不自覺的影響到細化的深入；而橫向面擴寬了，就往往易失去作精的另一面。這其實是有許多經(jīng)驗與教訓(xùn)存在的，要想將來在國際車界馳騁，這一關(guān)必須要過、而且要過的漂亮才成。
其實發(fā)展早期的許多企業(yè)，也都經(jīng)歷過被自己消費者擔心的過程。而他們面對這種擔心，像福特力推了著名的T型車、德國在二戰(zhàn)后建立了人民汽車概念以及沃爾沃長期推行的驗證車概念，都是回饋于消費者的企業(yè)戰(zhàn)略。同樣，企業(yè)也從這種讓市場長期受益的做法中，不斷使自身羽翼豐滿、以致最終成為國際化汽車企業(yè)。這就說明，讓消費者不再擔心的唯一辦法，就是讓他們看到企業(yè)總是在打造使人滿意的車型、同樣也需要企業(yè)總表現(xiàn)出“吃水不忘挖井人”的誠信。
這兩種對一個企業(yè)成長過程中的害怕心理，都注定要長久的伴隨在它們的發(fā)展軌跡中。同樣，令人擔心的事還有許多，如技術(shù)上同樣存在著錢可以買到或錢賣不到的東西，往往更尖端的技術(shù)是靠錢賣不到的，它更需要把有限的企業(yè)精力、財力用在智慧的抉擇上面，而不是只求量變的盲目上。更何況，現(xiàn)在的汽車發(fā)展，又同樣承受著來自于能源、環(huán)保以及交通自身的多重壓力，突破也就更顯得重要了?！×琛∪?BR> | |
出處：搜狐博客
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