邁騰：果然不是“網(wǎng)上傳說的低價”？

兩年7次推遲上市的苦等與“半夜XX”的“陽謀”

      可能此前還沒有任何一款車能夠擁有長達兩年的醞釀期和造勢期，也可能還沒有任何一款車能夠多達7次地推遲上市；除此之外，恐怕也沒有誰選擇在晚上10點后“早睡早起身體好”的人已經進入夢鄉(xiāng)的時候才公布售價：從2005年傳出帕薩特B6有望國產以來，經歷了南北大眾之爭，上市日期的一再延遲，配置價格的多種版本忽悠……不少急性子的消費者甚至包括部分“鐵桿”擁護者已經離他而去，也有不少愛好者都被逼出“審美疲勞”來了，但不管怎樣的確有更多的消費者開始熟悉和接受并接力等待邁騰。而無論他的售價高低如何，邁騰的價格都被認為將是影響下半年中高級車市價格走勢的重要因素之一……

      一個多月前，“半夜XX”讓牛氣沖天的中國股市大牛戛然而止，一時間市場上哀鴻遍野、泥沙俱下傷亡者眾，至今股市也尚未恢復元氣。或許是看到了“半夜XX”的無比威力，一汽大眾出人意料地選擇了在深夜公布其重量級新車邁騰的上市售價，難道是也想把25個對手殺的尸橫遍野？恐怕更多的是一種自我期望和信心膨脹吧？——7月11日晚上10點多鐘了，邁騰的售價依然沒有公布，筆者已經打了好幾個電話都沒消息，搜狐汽車網(wǎng)站也因此被偶多刷新了n次，以至朋友開玩笑說你在賺點擊率蠻？——如今，邁騰的價格公布了，7款車型覆蓋了從19.28～24.98萬的“小范圍”價格區(qū)間，一汽大眾定這樣的價格，明擺著沒打算打價格戰(zhàn)嘛！“半夜XX”也不過了了？不會吧，筆者又思索了半天，終于還是給揣摩出了下面這些道道來：

“特裝”預備與新“田忌賽馬”

       請問邁騰目前最大的眼中釘是誰？是凱美瑞，以及帕薩特領馭和雅閣，尤其是凱美瑞。顯然，凱美瑞每月動輒12000輛的銷量無疑讓任何競爭者都為之嫉妒和心動，所謂的邁騰的25個對手其實不過是個幌子，如果能夠打倒目前銷量最大的凱美瑞，其他的對手還在話下嗎？但全線出擊也是不行的，邁騰顯然在玩新的“田忌賽馬”：

      2.0L檔邁騰目前只有一款，但這款老邁匹夫引擎的技術參數(shù)實在太差，難當19.28萬的售價；不過，這一售價卻比凱美瑞2.0款要低，而且一低就是5000元，所以就拿出了大眾車比日本車還便宜的噱頭。這是態(tài)度問題，讓人比較容易“感動”，如果不在意技術參數(shù)的消費者恐怕要動搖了，況且這款發(fā)動機非常成熟（意味著小毛病少、性能可靠）。目前，凱美瑞2.0的銷量大概是每月2000輛左右，2.0L邁騰可望抵消其部分銷量。

      而最有競爭力的邁騰恐怕是19.98萬的1.8T起步款，它實際上與“傳說的低價”相差不大，僅比2.0L款多了7000元，比領馭的1.8T價格還低，這一檔應該是搶奪市場份額的主力軍?；蛟S有人說邁騰的技術含量還體現(xiàn)在6速手自一體變速箱上，但多付出2萬真值得嗎？另外，頂配邁騰雖然價格比競爭對手少2萬，但選裝氙氣大燈，這要注意?；蛟S邁騰不準備賣這頂配款，他有進口的3.2保衛(wèi)高端呢。

      最后，我們估計邁騰根據(jù)市場反映情況會推出所謂的“特裝”版，即減配的低價車型，而且很可能2.0L款和1.8TSI款都會推一種，當然，前提是產能充分發(fā)動且訂單消化得差不多后。

      當然，邁騰想擔當中級車市的領頭羊還任重而道遠。