解放第六代重卡J6H在2007上海國際車展“高調(diào)”亮相之后，經(jīng)過一段時間的準備，在其51周歲那一天——7月15日將正式上市。
從1956年7月15日第一輛“解放”誕生至今，“一汽人”用“一款具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的世界級重卡產(chǎn)品”的閃亮登場，走完了51年漫長的奮斗歷程。
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“前赴后繼，解放未來”，前赴后繼無須多說，在“解放未來”里則包含著兩層寓意：
一是指產(chǎn)品本身。“解放”做為我國著名的自主汽車品牌，在它的身上凝聚著我們太多的情感。在我們與其風雨同舟的51年里，新中國橫跨了兩個時期，一個是以自力更生為主要特征的計劃經(jīng)濟時期，一個是以“開放合作，自主發(fā)展”為主要亮點的改革開放時期。兩個時期互為因果，前者創(chuàng)業(yè)筑基，后者開放搞活。誠如一個人的成長，前者奠定的是遺傳基因，后者鍛造的是人格力量。解放品牌的成長亦是如此，沒有改革開放之初的“借船出海”，就不會有今天的“解放J6”——同時也說明了深層次的完全的自主知識產(chǎn)權(quán)的切實擁有，不是一朝一夕之功。因此，在“解放未來”的概念里，我的本意是它既包括了“解放”本身已經(jīng)發(fā)生的天翻地覆的巨變，也涵括了他們即將面臨的撲面而來的更加廣闊的全球大市場。
二是指思想觀念的解放，尤其是對于未來的可持續(xù)發(fā)展，更離不開堅定不移地解放思想。胡錦濤總書記最近在中央黨校講話中也強調(diào)了這一點。在科學發(fā)展觀的指引下，我國雖然已經(jīng)取得舉世矚目的成就，但與“最先進的生產(chǎn)力”之間仍然存在著不小的距離。因此，在觀念上只有繼續(xù)解放思想，大膽實踐，才有可能縮短其間的距離。一代又一代的“一汽人”正是經(jīng)歷了觀念上多次的“脫胎換骨”，才于思想的解放之中逐漸完成了由“開放合作，自主發(fā)展”到“自主發(fā)展，開放合作”的重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
一汽總經(jīng)理竺延風曾經(jīng)多次說過，一汽起步于自力更生，成長于自主創(chuàng)新，未來的發(fā)展自然更加離不開自主創(chuàng)新。但是，他也坦承，任何一個知名品牌的成長都是有周期的，“解放”能夠從無到有走到今天，除了幾代人的不懈奮斗，還有一個“耐住寂寞20年”的心理承受期。沒有這樣的心理預期，再好的計劃都會變成美麗的泡影，說白了就是“欲速則不達”。因此，必須清醒地看到，自主知識產(chǎn)權(quán)之路并非一條鋪滿鮮花的陽光大道，而是一條坎坷不平的需要一步一個腳印去丈量的奮斗之路。同時，還要耐得住寂寞，經(jīng)受住一次次血與汗甚至是血與火的洗禮。只有這樣，完全的自主知識品牌才有可能一路前行。
據(jù)介紹，解放J6H在設計之初，就把其開發(fā)的標準定位在國際先進水平上。我以為，這一高起點的確立，恰恰再一次印證了長期不懈的奮斗，對于一個品牌的成長是何等的重要。因為，沒有多年的實力積累，“一汽人”是不可能為一個品牌的自主創(chuàng)新投下百億巨資的。寫到這里，我的心情開始輕松起來，因為我看到了“一汽人”和更多的人們的笑臉。
解放第六代無疑是最棒的，“一汽人”為其自豪，或許是因為其豐收的喜悅中，還夾雜著達到世界級水準的解放重卡系列所配備的奧霸13升發(fā)動機B10，其使用壽命可達100萬公里以上，最大功率為460至520馬力，也是當今國內(nèi)功率最大、排量最大的發(fā)動機。在全負荷的情況下，最低油耗僅為195g/kWh，完全達到了歐Ⅲ的排放標準，因而可以實現(xiàn)與國際市場的全面對接等一系列過硬的技術(shù)指標。
我們?yōu)槠渥院?，是因為中國知名品牌也將由此為發(fā)端，成為躍升為世界知名品牌的一個新里程。除此之外，我們還對“一汽人”懷有了更高、更遠、更深重的寄托——讓中國的自主汽車工業(yè)由此開啟一個全面騰飛的新時代。從這個意義上說，“前赴后繼，解放未來”也是咱全中國人民的大事，因為它確實關(guān)系到整個中華( 報價; 圖片)民族的偉大復興！
