7月4日，奇瑞與克萊斯勒在北京簽署合作協(xié)議，雙方在北美、歐洲等全球主要市場(chǎng)進(jìn)行研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的戰(zhàn)略合作關(guān)系正式啟動(dòng)。根據(jù)合作計(jì)劃，最遲明年1月份，由奇瑞開發(fā)的小型轎車A1，在經(jīng)過克萊斯勒公司的局部改型后，將駛出奇瑞的工廠，以克萊斯勒旗下的品牌首先進(jìn)入墨西哥市場(chǎng)。
國內(nèi)企業(yè)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的產(chǎn)品，貼上國外名牌產(chǎn)品的商標(biāo)，進(jìn)入國際市場(chǎng)，在家電、IT等行業(yè)并不罕見。格蘭仕就曾憑借出色的產(chǎn)品研發(fā)和成本控制能力，成為全球最大的微波爐貼牌工廠。但是，在汽車行業(yè)，國內(nèi)企業(yè)為跨國公司貼牌生產(chǎn)，進(jìn)軍歐美等汽車主流市場(chǎng)，奇瑞卻是個(gè)不折不扣的“吃螃蟹者”。
近年來，國產(chǎn)汽車出口量增長迅猛，但是，囿于技術(shù)、品牌和營銷渠道，國產(chǎn)汽車的出口地大多是第三世界國家，只有少數(shù)企業(yè)勇敢地邁出了進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的步伐。不過，隨之而來的“江鈴陸風(fēng)碰撞門”、“華晨尊馳碰撞門”等事件，卻讓中國汽車的形象遭受到沉重打擊。
其實(shí)，在歐美等主流汽車市場(chǎng)因質(zhì)量問題遭遇信任危機(jī)，并非中國汽車廠商的“專利”。二三十年前，日韓系汽車企業(yè)在進(jìn)軍北美市場(chǎng)初期，也曾遇到過類似的挫折。不過，如今的歐美市場(chǎng)環(huán)境已大不相同，如果說當(dāng)初豐田、現(xiàn)代還可以花七八年時(shí)間挽回形象，如今，這種機(jī)會(huì)已經(jīng)非常渺茫。
一邊是登陸汽車頂級(jí)殿堂的誘惑，一邊卻是高企的法規(guī)門檻和巨大的風(fēng)險(xiǎn)，自主品牌轎車的國際化前景，被蒙上了一層陰影。在這樣的大背景下，奇瑞貼牌克萊斯勒，無疑為國內(nèi)汽車企業(yè)的國際化征程探索出了一條優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作雙贏的新路。
首先，克萊斯勒的垂青，是對(duì)奇瑞研發(fā)設(shè)計(jì)和制造能力最好的肯定。據(jù)了解，此次貼牌克萊斯勒的首批產(chǎn)品A1和A3，是奇瑞聯(lián)合意大利博通開發(fā)、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車型。后續(xù)產(chǎn)品大黃蜂，則是奇瑞在克萊斯勒概念設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，進(jìn)行自主工程設(shè)計(jì)和制造的產(chǎn)物。克萊斯勒對(duì)奇瑞的充分信任，對(duì)那些持懷疑態(tài)度的國外媒體和消費(fèi)者而言，無疑具有強(qiáng)大的說服力。
其次，借用克萊斯勒的品牌影響力和市場(chǎng)營銷能力，能最大限度規(guī)避奇瑞產(chǎn)品將來大規(guī)模進(jìn)入發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)可能發(fā)生的貿(mào)易摩擦和風(fēng)險(xiǎn)。按照雙方的協(xié)議，奇瑞的技術(shù)團(tuán)隊(duì)將與克萊斯勒的銷售團(tuán)隊(duì)一起，共同分析消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的意見和建議，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，這對(duì)于奇瑞迅速了解歐美市場(chǎng)、積累市場(chǎng)開拓和售后服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)大有裨益。用尹同耀的話說，這叫“有經(jīng)驗(yàn)的人幫奇瑞趟趟水”。
第三，為克萊斯勒開發(fā)和制造符合歐美法規(guī)的產(chǎn)品，將強(qiáng)制性地提升奇瑞產(chǎn)品的技術(shù)性能，有助于奇瑞迅速突破進(jìn)入歐美市場(chǎng)的技術(shù)壁壘。而通過與克萊斯勒的合作，奇瑞將建立與世界一流汽車公司相一致的質(zhì)量體系，從而達(dá)到快速提升奇瑞產(chǎn)品質(zhì)量的目的。
第四，通過替克萊斯勒貼牌生產(chǎn)，奇瑞的生產(chǎn)能力將得到快速提升，從而帶動(dòng)奇瑞的配套體系上規(guī)模、上水平，增強(qiáng)開發(fā)能力和規(guī)模效益，拉動(dòng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
當(dāng)然，對(duì)于剛剛脫離戴—克集團(tuán)單飛的克萊斯勒而言，與奇瑞合作也是雙贏之舉。在因制造成本過高而無法涉足的小型車領(lǐng)域?qū)で笃嫒鹳N牌，不僅能迅速豐富克萊斯勒的產(chǎn)品線，打開歐洲、南美等國際市場(chǎng)，而且能大幅降低成本，提高美國品牌對(duì)其它跨國公司，尤其是日韓汽車公司在全球進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的能力。
此外，奇瑞此次貼牌克萊斯勒，對(duì)奇瑞品牌的產(chǎn)品自由進(jìn)入包括歐美在內(nèi)國際市場(chǎng)并沒有設(shè)限。雙方約定，奇瑞可以在同一平臺(tái)上開發(fā)、設(shè)計(jì)和制造由奇瑞造型的不同車款，以奇瑞旗下的品牌在全球范圍內(nèi)銷售。對(duì)于雙方目前均未進(jìn)入的市場(chǎng)，雙方可以在當(dāng)?shù)爻闪⒑腺Y銷售公司，銷售由奇瑞生產(chǎn)的產(chǎn)品，甚至不排除共同推出聯(lián)合品牌的可能性。在貼牌的同時(shí)，還著眼于自主品牌的未來發(fā)展，顯示了奇瑞的深謀遠(yuǎn)慮，更顯示了奇瑞的實(shí)力。
源自:人民網(wǎng)-人民日?qǐng)?bào)
