汽車時(shí)代：廣州準(zhǔn)備好了嗎

文章來源：大洋網(wǎng)-廣州日報(bào)

　　“‘100萬輛’對于交警來說，肩上的擔(dān)子將更重！”

　　8月16日，在由廣州市公安局交通警察支隊(duì)、廣州日報(bào)社、廣州交通電臺聯(lián)合主辦，廣州本田汽車有限公司協(xié)辦的“汽車時(shí)代，廣州準(zhǔn)備好了嗎？——廣州百萬汽車論壇”上，市公安局交警支隊(duì)副支隊(duì)長吳廣惠如此直言。

　　就在前一天，廣州市正式宣布汽車保有量突破一百萬輛，同時(shí)也意味著廣州進(jìn)入了“汽車時(shí)代”。廣州市副市長甘新表示：目前廣州并無限制新車上牌的計(jì)劃。那么，“百萬汽車”之后，快速發(fā)展的汽車數(shù)量會給廣州的城市建設(shè)、交通管理、環(huán)境保護(hù)、交通參與者的文明素質(zhì)等帶來什么問題？這些都成為廣大市民關(guān)心的話題。在廣州百萬汽車論壇上，市政單位和部門的多位領(lǐng)導(dǎo)和專家學(xué)者、私家車主代表、媒體工作者近百人就此進(jìn)行了探討。 文/圖 鄧?yán)?/P>

　　數(shù)據(jù)解讀：

　　論壇上，市公安局交警支隊(duì)副支隊(duì)長吳廣惠向大家介紹了一組數(shù)據(jù)：1999年廣州的汽車保有量僅為34多萬輛、到了2007年就已達(dá)到了100萬輛，7年時(shí)間，增長了近兩倍。僅2006年一年，就增長了18萬輛，為歷年增長速度最高。目前全廣州市約有2700多名交警?！?999年，一個(gè)交警只管100輛車；到了2007年，一個(gè)交警就要管300輛車。這個(gè)數(shù)字還沒有包括不低于70萬輛的外籍過境車?！?/P>

　　焦點(diǎn)一：如何面對“100萬輛”？

　　廣州交通工作委員會副書記頡亞林：

　　汽車的發(fā)展，標(biāo)志一個(gè)國家或一個(gè)地區(qū)的綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力。但在每天300～500輛的機(jī)動車的速度發(fā)展情況下，我們的交通管理如何跟上？這是一個(gè)課題。

　　汽車媒體代表：

　　廣州沒有畏懼“100萬輛”。在很多城市面對龐大的汽車保有量時(shí)，選擇限制上牌的時(shí)候，我感覺廣州很好，能敞開胸懷，沒有畏懼“100萬輛”的到來。

　　針對交通問題，我建議廣州不要采用行政手段來限制，應(yīng)該采用市場手段來解決。廣州人絕對有能力、有智慧應(yīng)對汽車時(shí)代高速發(fā)展所帶來的問題。

　　焦點(diǎn)二：交通堵塞

　　廣州社科院城市管理研究所所長黃石鼎：

　　廣州的城市布局目前存在較多問題，造成交通不暢順的原因首當(dāng)其沖就是城市的“多中心布局”。老城區(qū)、天河、南沙新城這三大中心與廣州東部的開發(fā)區(qū)共同形成了廣州的多中心的布局，造成了交通流向的紊亂，使得城市的交通網(wǎng)像一個(gè)“渦流”。所以，在未來城市規(guī)劃的考慮時(shí)，應(yīng)該把交通問題放在最重要的需求角度考慮。調(diào)節(jié)出行者的需求，首先要從城市布局角度調(diào)整。

　　還有，目前我市的公共交通存在兩大問題：在目前地鐵網(wǎng)絡(luò)未建成條件下，單一的公交車未達(dá)到城市立體交通的需求，使得城市交通分流效果不明顯。將來，應(yīng)該采取相應(yīng)措施調(diào)整公交車的“通達(dá)率”，以達(dá)到吸引市民乘坐，分流私家車的目的。

　　廣州市文明辦副主任胡紅杰：

　　面對新的交通壓力，交警部門要敢管，并且嚴(yán)格依法管理；市民要言行支持、用行動來為改善城市的交通做貢獻(xiàn)；第三駕駛?cè)藛T的素質(zhì)也要提高。這三者缺一不可。

　　焦點(diǎn)三：交通管理

　　市交警支隊(duì)勤務(wù)管理處副處長方金祥：

　　面對廣州的交通壓力問題，交警部門在改善道路交通狀況的同時(shí)，將加派執(zhí)勤民警，爭取第一時(shí)間消滅堵塞的萌芽苗頭。針對主干道亂停放的車輛除了拍照外、還將采取拖車的辦法；同時(shí)加強(qiáng)路面電子警察的建設(shè)，監(jiān)控行駛過程中的過往車輛。同時(shí)，交警部門也全面啟動了“智能指揮交通系統(tǒng)”，能對市中心路段全方位進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)堵塞，能及時(shí)調(diào)控車流的流向，避免交通堵塞的形成。

　　廣州市交委副書記頡亞林：

　　中國人口多，道路需求高，根據(jù)中國的國情，解決道路交通壓力還是要依靠公共交通系統(tǒng)，這是唯一出路。1983年，廣州市僅有1400輛左右的公交車，到了今年，已經(jīng)增長到8700多輛，增長高達(dá)5倍多。這在全國都走在了前列，按照交通部的配車標(biāo)準(zhǔn)，廣州是“萬人配車”，高于上海、北京等城市。

　　焦點(diǎn)四：停車難

　　廣州市交委副書記頡亞林：

　　現(xiàn)在市民在路邊停車存在一個(gè)錯(cuò)誤觀念。我想提醒大家，路邊的咪表停車位是暫時(shí)的，而非用來“過夜”。路邊咪表與停車場的功能不同，如果司機(jī)想車子過夜停放，要停在室內(nèi)或地下停車場。所以在收費(fèi)上，路邊的咪表停車位收費(fèi)一直較貴，是一般停車場的兩倍甚至更多，希望借此提高停車場的使用率。

　　目前來說，廣州停車位最大的矛盾是：白天，商業(yè)機(jī)構(gòu)辦事地點(diǎn)停車難，晚上住宅區(qū)停車難。7月2日，市里研究制定了新的發(fā)展停車場的規(guī)劃，今后，新增建筑樓宇配備的停車指標(biāo)數(shù)將提高，并且鼓勵(lì)民間企業(yè)投資停車場，將現(xiàn)行的停車場搞“活”。未來三年內(nèi)，我市每年計(jì)劃新增5萬個(gè)停車位。此外，還將利用交通指引燈，通過字幕提示車主附近道路的停車位情況。