在國(guó)際上有一種公認(rèn)的企業(yè)法則，叫“馬特萊法則”，又稱“二八法則”?；緝?nèi)容是指在一家企業(yè)中，20%的骨干能帶動(dòng)80%的員工的運(yùn)作，并且80%的利潤(rùn)是由20%的人創(chuàng)造的。
而在中國(guó)汽車市場(chǎng)上，我們同樣也能看到如此的現(xiàn)象，即少數(shù)車輛占據(jù)多數(shù)市場(chǎng)份額，換句話說就是，總有那么幾輛車扮演了市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。
中級(jí)車市場(chǎng)分化明顯 二八法則現(xiàn)象顯著
這樣的情況在中高級(jí)市場(chǎng)尤為明顯，盡管各廠商新車推了又推，價(jià)格降了又降，但是市場(chǎng)總被少數(shù)車型長(zhǎng)期占據(jù)。這一方面和汽車5到6年的換代周期有關(guān)，也跟各車系天生的品牌定位有關(guān)。
從先前最早的帕薩特、雅閣、君越到目前的帕薩特領(lǐng)馭、凱美瑞、雅閣。中級(jí)車市場(chǎng)始終被少數(shù)車型所瓜分。盡管在今年中級(jí)車市場(chǎng)硝煙不斷，先有邁騰低調(diào)上市，后有新蒙迪歐全新發(fā)布，但市場(chǎng)的格局并沒有發(fā)生多大變化。帕薩特領(lǐng)馭、凱美瑞始終處于中級(jí)車市場(chǎng)三甲之列，僅有雅閣呈現(xiàn)出疲軟之勢(shì)，也是因?yàn)槠渖鲜兄芷谶^長(zhǎng)而在所難免。
抓住市場(chǎng)中的“二”
對(duì)于核心消費(fèi)者的影響，正是“二八法則”的精髓所在，就拿汽車行業(yè)來說，中國(guó)13億人口，就美國(guó)汽車市場(chǎng)每2人一輛汽車的普及率來說，中國(guó)市場(chǎng)的潛力可謂巨大，但同樣根據(jù)“二八法則”的定義，其80%的市場(chǎng)份額最終還是會(huì)被20%的車型所占據(jù)。因?yàn)殛P(guān)注核心消費(fèi)群就是關(guān)注了整個(gè)市場(chǎng)，在這點(diǎn)上，中級(jí)車代表了核心市場(chǎng)，而抓住核心市場(chǎng)的核心消費(fèi)群，是各汽車廠家成功的關(guān)鍵因素。
就拿帕薩特這輛車來說，分析其常年蟬聯(lián)中級(jí)車銷售冠軍的背后原因，我們可以清晰地看到帕薩特正是抓住了核心消費(fèi)群。這一人群的關(guān)鍵詞不外乎：成功、內(nèi)斂、品味、涵養(yǎng)等等。造一款車，把各種元素融入其中，就是其成功的關(guān)鍵。
得益于大眾出色的德系品質(zhì)，得益于低調(diào)內(nèi)斂的外形設(shè)計(jì)，得益于VW品牌的號(hào)召力，帕薩特旗下車型某和了核心消費(fèi)群的訴求，也就掌握了這個(gè)市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。
而隨后改良升級(jí)的PASSAT領(lǐng)馭，更是融入了諸多本土化元素和人性化設(shè)計(jì)，深深抓住消費(fèi)者的喜好，這種抓住重點(diǎn)的作法，使得車輛天生就具備了非凡的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
可見，不論市場(chǎng)多大，終有其內(nèi)在規(guī)律，抓住核心也是“二八法則”的表現(xiàn)之一。各廠商逐鹿中國(guó)車市，理當(dāng)思考如何以小博大。
