“閃光”的一汽大眾在中國的“悲哀”

首先解釋這里閃光是什么意思，這里的閃光是一閃亮。。。然后呢？然后 就滅了！閃光嗎？就這樣！

俗話說三十年河東三十年河西，一汽大眾依靠捷達這款在歐洲風光很多年的車，在十幾年前舉著捷達來到中國，一汽接納后在雙方辛苦的合作中，捷達車以一個中年男人最有魅力的狀態(tài)，占據(jù)汽車市場一席之地，這一占據(jù)就長達十幾年，當老三樣已經(jīng)成為古董時，中國汽車市場上，老三樣銷售還是不錯的，畢竟老男人穩(wěn)定，老男人容易讓人們接受?？扇缃袷袌錾蠋浉缣?，誘惑太多，大多數(shù)汽車消費者開始選擇新型車。一汽大眾速度蠻快，在日本車快速占領市場的同時，一汽大眾的做法也同樣快，首先推出了一個概念：什么叫駕駛者之車？讓中國消費者一下明白了，駕駛者之車必須是動力好，有蝸輪，這就是名揚一時的寶來，我們叫它牛車或神車，因為寶來是駕駛者之車，那么很多車都是面瓜開的，所以敢以標桿出現(xiàn)在市場上，其勇氣才是真正的標桿級別的勇氣！讓人很是佩服。可惜中國人與歐洲人差異太大，寶來閃光的時間有點短，幾乎是一閃而過。大眾在世界的典型代表之作是高爾夫，這款車以幾千萬的銷售量占據(jù)歐洲家庭小型車銷售冠軍，中國人肯定喜歡，只要造出這款車，肯定好銷售，于是一汽大眾選擇了這款車，但是不知道為什么，這款車在那么多一汽專家研究后，定型生產(chǎn)上市了，老百姓不買賬，不喜歡。為什么？中國消費者真不懂車，真是的！寧愿購買豐田的花冠也不買高爾夫？這里原因我不敢多說，但是我只想說說我看到的，我可不知道是原因還是我的偏激。

首先，高爾夫的配置，沒有花冠高，在有就是駕駛高爾夫比較辛苦，大眾車操控比較重，其次就是高爾夫采用的發(fā)動機是大家太熟悉的，沒有新鮮感，還有大眾車銷售數(shù)量大是真的，維修點多也是真的，但是每個維修點舉升機上的車也是滿的，品質(zhì)，質(zhì)量保證，的確沒有花冠好，問過很多開花冠的車主，都說沒有壞過，是！豐田車的確給人的感覺就是，買車后別忘記加油就可以了。一汽大眾車說壞就壞，特別是我一個朋友的高爾夫，一直質(zhì)量很穩(wěn)定，偏偏趕上夏季高溫堵車時，節(jié)溫器壞了，窩火大了。

別著急，一汽大眾還有新車呢，速騰！這車是好車，空間比寶來大，舒適性比寶來強，外形也很時尚，可是速騰選擇了寶來的發(fā)動機，得！新鮮感又沒了，成熟的東西好吃，但是不能總吃一樣，就是這個道理，緊跟著速騰出現(xiàn)幾起質(zhì)量事故，雖然不大但是解決的不夠痛快，再一次讓車主們郁悶了，這一郁悶銷售量就下來了！可憐的4S店只能靠維修贏得利潤。很長時間沒有閃光的車銷售，銷售人員如饑似渴的等待閃光之車的出現(xiàn)。

機會，機會終于來了，此次來的又是標桿級別車輛，不知道4S店銷售人員是否感覺到什么？是否感覺只要是標桿只能當標桿用，不能實用，開玩笑了。

邁騰，一款大眾B級別高配置轎車閃亮登場，在宏偉的居庸關，在譚盾指揮下，在輝煌的樂章中，邁騰跨過了長城，又一次以標桿的身份展示在中國消費者面前。何止是激起千層浪，簡直是波瀾壯闊。

邁騰的價格宣布很有點中關村賣電腦配件的感覺，你要是電話問，人家肯定說這個這個價格是多少，等你去了，人家告訴你，單獨使用沒有問題，但是要配合別的什么配件使用才有你要的效果，得！加配置，聽著價格還是不錯的，這一加配置，就沒完了。消費者開始不滿意，加上一汽大眾很多4S店忽悠A級別車主的方式已經(jīng)使用習慣，面對B級車主，原來的忽悠方式不好使了，沒等把忽悠B級車主的方法學好，沒等積累下經(jīng)驗，車輛又開始不好銷售了。又一次閃亮登場，閃光的時間越來越來短了！長此下去將來還能閃嗎？這善良效應都快成閃光燈了！

德國大眾在全球的汽車銷售快速下降，與車型不夠新，設計落后于時代有點關系。邁騰的未來讓銷售人員開始擔心，但是對于我們車主來說，只能靜觀其變。