廣州日報(bào)
對一個(gè)普通駕車者來說,從發(fā)現(xiàn)狀況,到采取制動(dòng)措施,這個(gè)反應(yīng)時(shí)間通常是多少?你知道嗎?說實(shí)話,我原本也并不知道,根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)和常識(shí),我的估計(jì)是這個(gè)時(shí)間的量級(jí)應(yīng)該是0.1秒。
但是,本次北美車展上我終于大長了見識(shí)——原來這個(gè)時(shí)間需要3秒鐘之久!3秒鐘是什么概念?假如一輛車以108公里/小時(shí)的速度行駛,司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方有狀況,滴答——滴答——滴答,3秒鐘之后他采取制動(dòng)措施,車子此時(shí)已經(jīng)駛過了90米的距離!原來我們的反應(yīng)是這么的遲鈍!
讓我長這么大見識(shí)的,當(dāng)然并不是那些跨國巨頭們,而是參展的一家中國本土汽車公司(這里就姑隱其名了)。
“統(tǒng)計(jì)表明,司機(jī)從發(fā)現(xiàn)狀況到采取制動(dòng)措施通常需要3秒鐘,而在這3秒鐘的時(shí)間里,汽車已經(jīng)失去了控制,緊接著是各種嚴(yán)重后果的發(fā)生,而BMBS就是為司機(jī)贏得這生死攸關(guān)的3秒鐘時(shí)間。”——這是該公司在新聞資料中的原話。我沒有去拿它們的英文資料,但愿里面的內(nèi)容和中文資料里的不同,否則外國人可能會(huì)疑惑,難道中國人普遍都患了某種神經(jīng)官能癥,否則何至于“通常都需要3秒”?!
由于新聞資料中說得實(shí)在是不容置疑,而且該公司高層宣稱“BMBS”是“世界首創(chuàng)的重大技術(shù)成果,將對世界汽車現(xiàn)行安全技術(shù)格局產(chǎn)生顛覆性影響”,我?guī)缀蹙烷_始懷疑自己是不是有些超常,“反應(yīng)時(shí)間”居然不僅不用3秒,連1秒也大大不用。所幸的是,本人從來就有些愛鉆牛角尖,覺得看見前面斷橋了或者塌方了,還要等車子跑了90米之后才踩剎車,非常不靠譜,于是連帶著對“BMBS”——所謂的“爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)”這一“世界汽車安全領(lǐng)域顛覆性技術(shù)”的科學(xué)性也產(chǎn)生了懷疑。因?yàn)椋匀皇墙?jīng)驗(yàn)和常識(shí)告訴我,車輛在高速狀態(tài)下爆胎最大的危險(xiǎn)來自突然失去方向控制,所以開車一定要握緊方向盤,而且——恰恰相反,爆胎后不能猛踩剎車,應(yīng)該慢慢減速,靠邊停下。
雖然新聞資料中寫得很明白,是“統(tǒng)計(jì)表明”的,但這“3秒鐘反應(yīng)時(shí)間”的出處仍讓我懷疑,后來終于發(fā)現(xiàn)是來自郭孔輝院士,不過,郭院士的原話是“汽車從爆胎到失去控制的時(shí)間大約為3秒”,這與“司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間是3秒”可遠(yuǎn)不是一回事啊。
我真心不希望這家公司車展上的英文新聞資料中有這樣的笑話,否則正好為海外那些嘲笑中國汽車企業(yè)的媒體和評(píng)論家們提供了鮮活無比的素材。(青 主)