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廣州本田汽車有限公司1月6日在國家大劇院宣布第八代雅閣轎車正式上市。廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰公布了首批上市的兩款雅閣2.4 升車型價格：2.4EX廠家指導(dǎo)價22.98萬元，2.4EXL NAVI(導(dǎo)航版)廠家指導(dǎo)價26.48萬元。各方高度關(guān)注的2008年車市第一個重量級“價格謎底”終于揭開。
乍一看，與第七代雅閣上市時的定價相比，第八代雅閣主力車型的定價沖擊力有所“弱化”。但是付守杰在發(fā)布會現(xiàn)場還拋出兩個“炸彈”：廣州本田專門為第八代雅閣轎車制定了新的保修政策——整車“三年十萬公里”保修；同時，廣州本田售后服務(wù)的零配件價格平均下調(diào)7%。再加上第八代雅閣轎車車身接近C級車的“B＋＋”尺寸，以及性能方面的提升，在國內(nèi)B級車市場，第八代雅閣帶來的沖擊波還是不可小視。
此前，國內(nèi)主流中高級轎車實行的保修期限基本上是“兩年六萬公里”，有的是“三年八萬公里”，只有少數(shù)進(jìn)口豪華轎車品牌達(dá)到了十萬公里的保修里程。第八代雅閣率先宣布“三年十萬公里”的保修政策，以及下調(diào)零配件價格的舉措，在某種意義上是要推倒中高級轎車市場另一種競爭的“多米諾骨牌”。
實際上，在自主品牌經(jīng)濟(jì)型轎車市場，類似的競爭手法早已出現(xiàn)：奇瑞曾經(jīng)大幅度下調(diào)零配件的價格，華晨、吉利等也曾把保修期大幅度延長。只不過由于產(chǎn)品定位的差異，作為中高級轎車，應(yīng)當(dāng)說第八代雅閣售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整有向進(jìn)口豪華車靠攏的趨勢。有一點可以肯定，這意味著中高級轎車市場的激烈競爭已經(jīng)逐步從單一的“價格戰(zhàn)”向“服務(wù)戰(zhàn)”“售后戰(zhàn)”立體化擴(kuò)展。
去年底，廣州本田公布了2008年第八代雅閣17.8萬輛的年產(chǎn)銷計劃。參考廣州豐田凱美瑞的市場定價，以及2008年凱美瑞17.5萬輛的年產(chǎn)銷計劃，不難看出，在中高級轎車市場，廣汽下屬的雅閣和凱美瑞兩個合資品牌顯然有在競爭中雙贏的默契，這與豐田和本田這兩款戰(zhàn)略車型在全球其他市場的競爭效果是相仿的。但是2008年畢竟是第八代雅閣的上市年，從綜合性價比和產(chǎn)銷目標(biāo)看，其要超過凱美瑞奪回中高級轎車銷量寶座的信心很堅決。這兩者之間有無默契，會不會惡戰(zhàn)，在很大程度上決定了中高級轎車市場價格體系的穩(wěn)定度。
廣州本田先宣布第八代雅閣2.4升車型的價格，也只是扔出了第一只“靴子”，后面的一只“靴子”是2.0升車型的價格。如果說2.4升車型是B級車價格體系的中流砥柱，那么2.0升車型就是B級車價格體系向下擠壓高端A級車的利器。此前，邁騰2.0升車型等的定價和市場表現(xiàn)證明，這個排量的B級車定價容易缺乏前瞻性和穩(wěn)定性。第八代雅閣2.0升的定價會不會吸取這些教訓(xùn)值得關(guān)注。
