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廣州本田汽車有限公司1月6日在國(guó)家大劇院宣布第八代雅閣轎車正式上市。廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰公布了首批上市的兩款雅閣2.4 升車型價(jià)格：2.4EX廠家指導(dǎo)價(jià)22.98萬(wàn)元，2.4EXL NAVI(導(dǎo)航版)廠家指導(dǎo)價(jià)26.48萬(wàn)元。各方高度關(guān)注的2008年車市第一個(gè)重量級(jí)“價(jià)格謎底”終于揭開。
乍一看，與第七代雅閣上市時(shí)的定價(jià)相比，第八代雅閣主力車型的定價(jià)沖擊力有所“弱化”。但是付守杰在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)還拋出兩個(gè)“炸彈”：廣州本田專門為第八代雅閣轎車制定了新的保修政策——整車“三年十萬(wàn)公里”保修；同時(shí)，廣州本田售后服務(wù)的零配件價(jià)格平均下調(diào)7%。再加上第八代雅閣轎車車身接近C級(jí)車的“B＋＋”尺寸，以及性能方面的提升，在國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)，第八代雅閣帶來的沖擊波還是不可小視。
此前，國(guó)內(nèi)主流中高級(jí)轎車實(shí)行的保修期限基本上是“兩年六萬(wàn)公里”，有的是“三年八萬(wàn)公里”，只有少數(shù)進(jìn)口豪華轎車品牌達(dá)到了十萬(wàn)公里的保修里程。第八代雅閣率先宣布“三年十萬(wàn)公里”的保修政策，以及下調(diào)零配件價(jià)格的舉措，在某種意義上是要推倒中高級(jí)轎車市場(chǎng)另一種競(jìng)爭(zhēng)的“多米諾骨牌”。
實(shí)際上，在自主品牌經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)，類似的競(jìng)爭(zhēng)手法早已出現(xiàn)：奇瑞曾經(jīng)大幅度下調(diào)零配件的價(jià)格，華晨、吉利等也曾把保修期大幅度延長(zhǎng)。只不過由于產(chǎn)品定位的差異，作為中高級(jí)轎車，應(yīng)當(dāng)說第八代雅閣售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整有向進(jìn)口豪華車靠攏的趨勢(shì)。有一點(diǎn)可以肯定，這意味著中高級(jí)轎車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)逐步從單一的“價(jià)格戰(zhàn)”向“服務(wù)戰(zhàn)”“售后戰(zhàn)”立體化擴(kuò)展。
去年底，廣州本田公布了2008年第八代雅閣17.8萬(wàn)輛的年產(chǎn)銷計(jì)劃。參考廣州豐田凱美瑞的市場(chǎng)定價(jià)，以及2008年凱美瑞17.5萬(wàn)輛的年產(chǎn)銷計(jì)劃，不難看出，在中高級(jí)轎車市場(chǎng)，廣汽下屬的雅閣和凱美瑞兩個(gè)合資品牌顯然有在競(jìng)爭(zhēng)中雙贏的默契，這與豐田和本田這兩款戰(zhàn)略車型在全球其他市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)效果是相仿的。但是2008年畢竟是第八代雅閣的上市年，從綜合性價(jià)比和產(chǎn)銷目標(biāo)看，其要超過凱美瑞奪回中高級(jí)轎車銷量寶座的信心很堅(jiān)決。這兩者之間有無默契，會(huì)不會(huì)惡戰(zhàn)，在很大程度上決定了中高級(jí)轎車市場(chǎng)價(jià)格體系的穩(wěn)定度。
廣州本田先宣布第八代雅閣2.4升車型的價(jià)格，也只是扔出了第一只“靴子”，后面的一只“靴子”是2.0升車型的價(jià)格。如果說2.4升車型是B級(jí)車價(jià)格體系的中流砥柱，那么2.0升車型就是B級(jí)車價(jià)格體系向下擠壓高端A級(jí)車的利器。此前，邁騰2.0升車型等的定價(jià)和市場(chǎng)表現(xiàn)證明，這個(gè)排量的B級(jí)車定價(jià)容易缺乏前瞻性和穩(wěn)定性。第八代雅閣2.0升的定價(jià)會(huì)不會(huì)吸取這些教訓(xùn)值得關(guān)注。
