沖刺耐力賽終點 車企能否效仿萬科式過冬
各行業(yè)企業(yè)過冬,追求的也許不僅僅是銷量,更看重的是在行業(yè)的地位提升。
刺激內需,房地產(chǎn)與汽車業(yè)成為兩大支柱。相對而言,房地產(chǎn)業(yè)較汽車業(yè)更早“過冬”。而房地產(chǎn)業(yè)“耐寒”的典范萬科,或許對正在抵御寒流的車市具有一定借鑒作用。
據(jù)報道,去年年末,面對全國樓市的集體性亢奮,萬科集團董事長王石拋出“拐點論”引起業(yè)界極大爭議,但今年以來,降價的確漸漸成為樓市的常態(tài)。在上周六“2008中國企業(yè)領袖年會”上,王石躊躇表示“‘拐點論’已經(jīng)兌現(xiàn)了”。
“拐點論”再次成就了王石先知先覺的行業(yè)地位。此后,萬科率先在行業(yè)內拉開了降價序幕。
在冬天到來之前,萬科已經(jīng)完成了過冬的布局。雖然在這個冬天,整個房產(chǎn)行業(yè)低迷,萬科銷售額也在下降,但萬科市場份額卻大增5成。
這就是王石與萬科的勝利。可以判定的是,王石贏得了房地產(chǎn)業(yè)過冬耐力賽的上半程。之于下半程怎么樣?這有待拭目以待了。
而在車市,這場過冬耐力賽才剛剛開跑。據(jù)統(tǒng)計,在上月,車市出現(xiàn)6年來的最大跌幅。而在12月這種低迷市況仍舊持續(xù)。
對于大部分車企而言,今年的冬季將遭受出人意料且前所未有的寒流。今年而言,大部分車企由于上半年利潤頗豐,仍舊能夠支撐下半年“過冬”。但是明年,不少車企估計將面臨更大的挑戰(zhàn),在沒有“積糧”的前提下,車企的“過冬”耐力賽考驗的將是耐力。
而為了積蓄“耐力”,一些車企在“過冬”之初已經(jīng)謀劃。
最近,上海通用高調推出了別克新君威,并將在本月中旬在沈陽舉行科魯茲下線儀式。而在過去11個月,上海通用物流成本也下降了22%。此前廣州車展上,上海通用還全盤托出了明年的計劃,上海通用正式鳴響開跑車市冬季耐力賽的發(fā)令槍。
上海通用將2008年定位于調整年。雖然上海通用在過去一年中的大部分時間讓出了月度銷量的冠軍,但這卻為其“過冬”贏得了更多的資本。在年末,在其他廠家深陷寒冬而倍感僵凍之際,上海通用卻已經(jīng)迎春盛開。
從房地產(chǎn)業(yè)與汽車業(yè)過冬的情況進行比較可以窺視出,誰能提早備戰(zhàn)冬季,誰就能在冬季中逆流而上,成為冬季的收獲著。
事實上,各行業(yè)企業(yè)過冬,追求的也許不僅僅是銷量,更看重的是在行業(yè)的地位提升。
房地產(chǎn)業(yè)過冬下半程已經(jīng)鳴槍,而汽車業(yè)過冬耐力賽才剛剛開跑。
只要汽車業(yè)能夠成為勤奮鳥兒,而不作“寒號鳥”,仍舊能夠集體成功沖刺耐力賽的終點。 (本文來源：南方日報 )
