汽車企業(yè)應(yīng)該承擔(dān)不應(yīng)是噱頭的責(zé)任

　　關(guān)鍵詞：社會(huì)責(zé)任

　　能源緊張、環(huán)境惡化、交通陷入半癱瘓以及過(guò)度的資源消耗……這些惡疾的始作俑者之一就是高速發(fā)展的汽車業(yè)和急劇膨脹的汽車保有量。因此，當(dāng)大賺特賺以后，汽車企業(yè)不得不面臨社會(huì)的拷問(wèn)。

　　植樹造林、捐資助學(xué)、發(fā)展慈善事業(yè)……這些車企經(jīng)常用來(lái)標(biāo)榜自己履行企業(yè)公民責(zé)任的舉措多是作秀的痕跡大于真正的實(shí)效。與之相比，跨國(guó)公司在進(jìn)入中國(guó)以后非法避稅、商務(wù)賄賂、涉嫌壟斷、勞資標(biāo)準(zhǔn)偏低、產(chǎn)品質(zhì)量環(huán)保不達(dá)標(biāo)等問(wèn)題卻屢有上演。

　　來(lái)自商務(wù)部的《2006年跨國(guó)公司中國(guó)報(bào)告》推算，跨國(guó)公司在中國(guó)國(guó)內(nèi)避稅超過(guò)了300億元。另外，根據(jù)新諾視線傳播機(jī)構(gòu)的不完全統(tǒng)計(jì)，2/3的汽車合資企業(yè)沒(méi)有健全企業(yè)社會(huì)責(zé)任和環(huán)境責(zé)任規(guī)范，更缺乏基本的企業(yè)公民操守。

　　除此之外，汽車產(chǎn)品的特殊性還決定了汽車企業(yè)需要承擔(dān)包括環(huán)境責(zé)任在內(nèi)的更多特殊企業(yè)責(zé)任。沒(méi)有人懷疑中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)增長(zhǎng)，但問(wèn)題是在如今這樣的能源、環(huán)境狀況下，這種增長(zhǎng)會(huì)保持多久。對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，社會(huì)責(zé)任已不僅僅是一個(gè)形象塑造的工程，更是影響自己未來(lái)前途命運(yùn)的方向盤。

　　不過(guò)自去年以來(lái)，隨著車企社會(huì)責(zé)任意識(shí)的真正覺(jué)醒，越來(lái)越多的汽車企業(yè)開始走出作秀的怪圈，真正在實(shí)質(zhì)的技術(shù)層面承擔(dān)起社會(huì)責(zé)任，并將社會(huì)責(zé)任納入?yún)⑴c市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

　　如今，大眾已經(jīng)承諾在2010年底之前，將上海大眾和一汽大眾所生產(chǎn)的全系列車型的油耗和排放降低20%以上，并以“節(jié)能、安全、環(huán)?！睘橹黝}承擔(dān)社會(huì)責(zé)任；上海通用則承諾從2008年1月起全部車型達(dá)到國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，而且新投放的產(chǎn)品均具有達(dá)到國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)能力，同時(shí)承諾投放綠色環(huán)保的新產(chǎn)品。在兩大巨頭的帶動(dòng)下，未來(lái)還將有越來(lái)越多的車企會(huì)摒棄原有的作秀思路，開始承擔(dān)更多的社會(huì)責(zé)任，并且將植樹造林、捐資助學(xué)、發(fā)展慈善事業(yè)、公益活動(dòng)等行為體系化。

　　現(xiàn)在，承擔(dān)社會(huì)責(zé)任、回報(bào)社會(huì)已經(jīng)從一門選修課開始成為必修課，對(duì)于大行業(yè)環(huán)境下的汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，這不僅僅是優(yōu)等生和差等生的差別，更是可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)之一。(周潔)