行業(yè)中沒有教師爺，市場上從沒有救世主，中國的汽車自主品牌企業(yè)該采用哪種模式發(fā)展從來就是一個未知數(shù)，只有靠企業(yè)自己從實踐中苦苦求索、從跌倒中感悟。最終的評判標(biāo)準(zhǔn)就是用“貓論”來衡量，不管企業(yè)做成什么規(guī)模、推出什么車型、制訂什么性能比價位、應(yīng)用什么等級的技術(shù)、采用什么資本運作手段和營銷策略，最終看企業(yè)在不賠本賺吆喝的前提下能把產(chǎn)銷做到什么規(guī)模和具備可持續(xù)發(fā)展的后勁。
中國在汽車消費興起的特殊階段確實給予了自主品牌企業(yè)崛起的天賜良機，但這種市場機遇并不會久久青睞于自主品牌企業(yè)；在國內(nèi)市場合資企業(yè)越來越看重原先被自主品牌暫時占據(jù)著的低端產(chǎn)品市場的規(guī)模價值，在國外以印度為主的新興市場的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)也在崛起，試圖用比中國企業(yè)更低的價格優(yōu)勢來求發(fā)展，跨國公司也正在琢磨如何推出價廉物美的產(chǎn)品來擠占原先不屑一顧的低端市場。中國的汽車自主品牌在國內(nèi)外市場都將面臨者一場新的考驗，自主品牌企業(yè)如果不進(jìn)行脫胎換骨般的技術(shù)升級，恐怕用不了幾年就會被淘汰出局。從去年的產(chǎn)銷情況看，有的自主品牌企業(yè)在經(jīng)歷了一段快速成長期后卻在市場大旺之際開始躑躅不前，這是一個不祥的信號，在中國市場激烈競爭的環(huán)境下，不進(jìn)則退。
本期所刊發(fā)的中國汽車要聞總編輯邢文軍先生對比亞迪股份有限公司董事長王傳福的專訪-《比亞迪：成就你的夢想》，從中可以參悟到比亞迪汽車所采用另類模式的探索價值，這有別于目前自主品牌中產(chǎn)銷規(guī)模最大和產(chǎn)品線最全的奇瑞汽車的成功發(fā)展模式。自主品牌沒有價格競爭上的極大優(yōu)勢是不行的，單靠價廉一招想吃遍天也是不能的。中國的快速消費品憑借價格優(yōu)勢能暢銷全球市場不等于中國自主品牌汽車產(chǎn)品也能復(fù)制同樣的成功。
比亞迪試圖從一種特殊的技術(shù)路徑出發(fā)，跨過其他的企業(yè)占據(jù)市場前方的位置，這種戰(zhàn)略思維是值得充分肯定的。尤其在中國至今還沒有第二家自主品牌企業(yè)嘗試采用獨特的技術(shù)路徑來另辟蹊徑，所以比亞迪的嘗試非常值得關(guān)注，因為更大的程度上比亞迪是在賭未來而不是光顧眼前的生計。如果比亞迪能夠最終賭贏就不是一般傳統(tǒng)經(jīng)營上的成功，有可能會輪到中國企業(yè)來改寫一段世界汽車發(fā)展史中的新篇章。這種機會與可能性是存在的。當(dāng)初豐田在嘗試采用全新的混合動力技術(shù)來探索另類技術(shù)路徑時，所有老牌國際汽車巨頭都不看好，但現(xiàn)在這些巨頭們都在被迫尾隨混合動力發(fā)展方向。
如果比亞迪最終因各種因素制約沒能獲得預(yù)想的成功，那也值得贊賞，畢竟中國的自主品牌企業(yè)嘗試過用不同以往傳統(tǒng)的發(fā)展模式去拼爭過。技術(shù)創(chuàng)新本身總是充滿著不確定風(fēng)險性和失敗因素。勇于創(chuàng)新即使未捷先死也比因循守舊逐步消亡來得更有價值。 (本文來源：中國汽車要聞 ) 
